Testovací jednotka Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan

Prestižní realita

Pro Volvo byl obraz jednoho z nejdražších automobilů z hlediska obsahu již dlouho stanoven. A kam chodí Volvaters? Aby se Michail Kolodochkin rozhodl dobrovolně na cestu bankrotu před rokem a půl.
Manažer prodejce automobilů byl nahoře.
- Antite? Zeptal se zdvořile. - Můžete samozřejmě, ale - proč to potřebujete? Značka Volvo stojí od sebe - ne chlapci na takové auta, ale vážní a respektovaní lidé! Snažit se prodat jednu z nich odcizenou kapuci nebo auto je naivní: proto tyto auta neukradly.
Zbytek toho dne jsem přemýšlel o tom, zda jsem se přiblížil k roli vážného a respektovaného. A pak si připustil, že už dlouho chtěl trochu cestovat na Volvo - konec konců jsem vždy preferoval klasickou hudbu Pop. Zdroj zamžoul na ceník a uvědomil si, že navzdory všemu vyzrál.
Dovolte mi, abych vám připomněl, že holá verze S60 (140 HP, Mechanics) v době nákupu (červenec 2006) stála 29 900 $ vynásobené tehdejší sazbou. Pro mě byla přítomnost kulometu a motor 170 koní, stejně jako CD přehrávač, samostatný klimatický a parkovací senzory, zásadní. Moje neochota platit za lité disky a kožený interiér byla stejně zásadní. Výsledkem je, že přesvědčit šedého Švéda, aby šel do mého domu asi 900 a malý tisíc rublů.
Přesněji - za 970 tisíc. Podrobnosti jsou později
Cena civilizovaného držení
Okamžitě jsem cítil prestiž značky: na dřezu ode mě začali žádat téměř dvakrát tolik než u předchozí Volga. Pouliční žebráci, pohrdavě ignorovali stvoření Nizhnyho Novgoroda, od nynějška na základě křižovatek mého skla. A babička ze sousedního vchodu nečekaně ukázala znalosti o marketingu a zamumlala souseda na lavičce: odhadujeme Volvo-Machin.
Náklady na první (15 000 km) skutečně usnadnily kapsu téměř 14 tisíc RE. Byly tam další dvě vtipné vady: záruka, a proto zdarma. Nejprve hnací kabel spadl do zadních dveří a pak oba zvukové signály zmizely přes noc. Ale o tom - pak.
Stále počítáme peníze. Průměrná spotřeba paliva po 23 000 km běhu byla pouze 7,5 l/100 km. Čísla jsou zcela reálná: Faktem je, že ohavnost moskevských dopravních zácp nutila minimalizovat výlety kolem nativního města. To je důvod, proč mě kilometr běhu na 95 benzínu nestojí, ne více než jeden a půl rublů. Ale
Ale bzučení z potíží bez jízdy poblíž Rachmaninov a Tchaikovského zničilo zarulev zvyk pedanticky vypočítal nejrůznější věci - například náklady na kilometr kilometru. A tady jsou báječné a půl rubly okamžitě vyrostly pět! Důvod takového výchozího nastavení je v dané tabulce: zběsilý skok v ceně vedl k pojištění. Jeho náklady jsou takové, že dokonce i benzín je zdarma a auto je zcela nezničitelné a nesnesitelné, kilometr běhu by mě stálo více než 5 rublů. A s palivem a údržbou - prosím 7 rublů 95 kopecků!
Notoricky známé vysoké náklady na Volvo s tím nemají nic společného: jedná se o cenu civilizovaného vlastnictví jakéhokoli moderního vozu z vážného cenového rozpětí. Můžete samozřejmě opustit podnikovou službu, plivat na pojištění a umýt Švéda z Vederochky, ale toto je návrat do éry garážového Volgico. Nechci.
Je pravda, že existuje další řešení problému - kardinál: přechod na služby dívek na volání - Rolling Machines. Pojištění, inspekce, změna gumy, údržba, opravy, garáž - náklady na všechny tyto články nahradí nájemné: vyplňte benzín - a jízda. Ale to je pro mě úplně nový život automobilů, nejsem připraven o to vážně mluvit.
Není potřeba o smutném
Ne, nemám v úmyslu se s tímto strojem vůbec rozloučit. Krok v civilizaci je učiněn a potěšení z komunikace s technikou této úrovně přesahuje jakékoli náklady, materiál a morální. Všiml jsem si, že poprvé v životě jsem začal jezdit s naprosto prázdným a čistým kmenem (bez kanystry, hadrů a sklenic košil), ve kterém není děsivé dát ani svou vlastní bundu. Sin - zapomněl jsem, jak otevřít kapuci: vyplnit pračku, pokaždé, když hledám požadovanou páku. Avšak tak, že Švéd není arogantní, několikrát na ni kliknu na nos.
Široké přední stojany - pocta notoricky známé bezpečnosti - proveďte pozorování v S60, aby to mírně, nedokonalé. Černoši na čelním skle od ventilačních mřítek nejsou dobré. Stejně jako skutečnost, že z nějakého důvodu nebylo v moderním stroji pravidelné místo pro sadu první pomoci; Musel jsem to strčit do kufru kmene vedle baterie. Hasicí přístroj pro dva litry šel do výklenku na pravé zadní světlo. Je pravda, že bylo možné koupit značkové, za 200 $: Vylezl by pod přední sedadlo s držákem. Ale - na vině, valila.
Nyní - opět pozitivní. K mému velkému překvapení mi Volvo už několikrát odpustil špatné návyky získané s Gaz-3102. Tam jsem někdy hooligan a nechal se zaparkovat u plotu nebo zdi, dokud se nedotkl nárazníku. Takže - několik poněkud sonorovaných rán s přední sukní na obrubníku se mnou utékalo. A za to - samostatný respekt k těm, kteří učinili tuto část správného plastu.
A obecný závěr je jasný: civilizovaný obsah moderního vozu je nepřekonatelný než obvyklá lopatka. Pochopil to, jeden z mých známých vědomě cestuje po celý rok na roubíkové Ladě nebo Odamu a mění je každý podzim. Umyvadla, pojištění, opravy, anti -angles - neví a nechce tato slova, a téměř nic neztrácí nic při dalším prodeji. No, můžete jezdit tak.
Ale už bez potěšení!
Od života napětí
LIDSKÝ FAKTOR
Proč oba signály najednou zemřely na můj krok Serglaza -. Porucha je však nesmysl, neměli byste se bát. Volám službu v Izmailovio, nahlásím vadu a okamžitě se zaregistruji na příští neděli ráno. Auto je rychle odebráno a předávají mi kupón v baru - šťávu tam zacházejí volnou sklenicí šťávy. Třída! A nechci si všimnout, že nepřátelská dívka byla pro svůj stojan pozdě několik minut, jako 50 ..
O dvě hodiny později - všechno je v pořádku, zde jsou klíče. Teprve nyní není sada signálů na skladě - zavolejte den po třech nebo čtyřech. Mezitím k vám byla šroubována pouze nízká frekvence - cestovat takhle. Hmm, dobře, dobře.
O čtyři dny později volám - neexistují žádné signály. Kdy budou, nevíme, hledejte sebe! Kluci, nepracoval jsi na stanici Vaz dříve? Volám službu stejné společnosti na dálnici v Kyjevě - jsou tam překvapeni: existují signály! Manažer okamžitě vypracovává aplikaci - již zítra doručí Clases do Izmailova na mé jméno!
Znovu se zaregistruji na další den volna. Přicházím - nenopím signály do Kyjeva - po několika hodinách Volvo znovu bryndáčky a přede mnou se omlouvá za chování irelelovaných kolegů. Řekněme, že zde je aplikace takového a takové - bylo jen proto, aby se dostalo pouze na polici nebo poslalo klienta pryč. Ve službě Izmailovského si vybrali druhou - no, už mě neuvidí.
Nejsem si však jistý, že tato skutečnost někoho silně rozruší. Poptávka po službách zřejmě výrazně převyšuje nabídku.
 
Michail Kolodochkin
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“