Testovací jednotka Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan

Volvo S40/V40

Generální děti se ne vždy rodí ze smíšených manželství. Ale téměř vždy - jasné osobnosti. Příkladem toho jsou malé Volvo S40 a V40.
 
První modely předních kol Volvo S40 (sedan) a V40 (staniční vůz) byly vyrobeny na společném podniku Volvo Cars AB a Mitsubishi Motors - Nedcar v Holandsku. Předpokládá se, že první roky vydání magpie se staly druhem skládky pro testování všech druhů technických inovací, které nebyly vždy pozitivní. Situace byla opravena do roku 2001, kdy Volvo aktualizoval čtyřicet sérií.
Modely S/V40 byly vždy vybaveny širokou škálou benzínových motorů s pracovními objemy od 1,6 do 2,0 litru, s krokem sto mililitrů mezi nimi. V rozsahu je 1,9-litrový turbodiesel, ale je téměř nemožné ho setkat na ruském sekundárním trhu. V roce 1997 se k rodině benzínových motorů připojily dva 1,9-litrové motory s turbodmychadlem, 160 a 200 HP. Z benzínu na ruském sekundárním trhu se nejčastěji vyskytují 1,7 litru (116 HP) a 1,9-litru (140 HP), které se nedávno začaly označovat jako 1,8 a 2,0 litru. Pokud dostanete auto s 1,8 litrovým motorem (index B4184SM), je lepší jej kontaktovat. Podle našich konzultantů se tento motor stal druhem slepé uličky evoluce a můžete s ním udělat spoustu problémů.
 
Dětský oblek. Ve všech ojetých vozech je jedním ze společných kritérií pro posouzení stavu těla dobrým podmínkou paleby. Sorokovka má opak. Barva na kapotě v oblasti mřížky radiátoru a na obloucích všech křídel použitého je jednoduše povinen odmítnout. Toto je jedna z dětských chorob, která se konečně vyléčila pouze do roku 2000. Pokud je tedy barva na těchto místech panenská neporušená, auto bylo překresleno. A není to skutečnost, že se to stalo pouze k odstranění této vady. Rovněž vám doporučujeme věnovat pozornost pravidelným plastovým překrytím prahů, které jsou obzvláště špatně tolerují ruské zimy: nevyhnutelné trhliny a žetony budou stát 113 USD za každou stranu, a to nepočítá 15 USD za instalaci.
Volvo je jedním z světových vůdců v pasivní bezpečnosti a Magpie není výjimkou. Teprve nyní je převrácená strana této bezpečnosti téměř úplnou nemožností plně naplněné obnovy těla v podmínkách garáží. V případě pochybností je proto vhodné zkontrolovat geometrii u prodejce, který bude stát pouze 40-45 $. Věnujte pozornost sklenici, zejména zadní části. Explicitní vady nebo praskliny mohou následně způsobit, že tuto značku nenávidíte: sklo pro sedan stojí 664 $ a 486 $ za vůz stanice. Kromě 75 USD za pronájem.
 
Rozmazlené dítě. Posezení do auta a zahájení motoru nezapomeňte sledovat chování žárovek. Nejprve ze všeho, airbagy. Často se stává, že SRS se po nehodě neobnoví, ale jednoduše se zbavte žárovky. Stává se, že po opravě sloupce řízení je kontakt SRS roztržen. Je to zacházeno stejným způsobem a skutečné opravy budou s prací stát 235 $. Inter -sulfur elektrikář ve čtyřicátých letech je velmi spolehlivý. Co nelze říci o elektrických oknech světlometů. Jejich výkon se odhaduje na 223 $ + 29 $ (práce) pro každý. Do značné míry bude vaše následná finanční studna záviset na hydraulickém korektoru. Pokud se úhel sklonu reflektorů světlometů nezmění nebo se dívají na jiný, pak vás odstraní tato vada 180 $. Stěrač pátých dveří vozu stanice je také závažný: 325 $ + 29 $ za práci.
Při vytváření tradiční zkušební jízdy posloucháme, zda jsou na volantu zřetelné tappingy. Pokud existuje - neváhejte požadovat slevu 300 $. To je to, kolik sloupec řízení dodával pouze za náklady na sběr. A pokud na stroji s mechanikou vyžaduje zahrnutí prvního, pátého a zadního ozubeného stupně velké úsilí, přidejte na účet 150 $ alespoň za usmíření scén kontrolního bodu (tam je 11 kusů). Nebuďte příliš líní na to, abyste se podívali pod kapotu a zvažte těsnění mechanismu výběru přenosu. Často uniká. Sám Satnik je penny věc, 8-9 $, ale za práci budete muset zaplatit 270 $. To platí také pro onemocnění dětí. A výrobce dokonce pravidelně instaluje speciální přívěs pro sběr prosakujícího oleje pod kontrolním bodem.
 
Automatická převodovka čtyřicátá léta je téměř identická v tom, že byla nastavena na 850. sérii. Spolehlivé a testované praxí, ale jakékoli zvláštnosti ve vaší práci by vás měly přesunout k podrobné diagnóze. Je snazší poskytnout 30-35 $ na ověření než v blízké budoucnosti, aby se rozpadlo s 3700 $ pro přepážku.
Motory, s výjimkou již zmíněného B4184SM, jsou spolehlivé a docela bez problémů. Všechny z nich jsou čtyřválcové analogy motoru, který byl nainstalován na modelu 850 a S70. Design je tedy stejný, stejné problémy. Věnujte pozornost ventilačním hadicím klikové skříně. Pokud jsou tam patrné stopy oleje, pak je s největší pravděpodobností ucpaný filtr systému. Část je levná, asi 10 $, ale náhrada bude vyžadovat asi 140 $. Vibrace na motoru přenášeném do těla, hmatatelné třesy v době zrychlení budou informovat o ochabnutí polštářů motoru. Polštáře jsou těžké - jeden bude stát asi 100 $ nebo dražší. Ve světle skutečnosti, že plazi pro tyto motory nejsou produkováni výrobcem, je zvláště důležitá diagnóza motoru s objasněním historie tohoto vozu. Pouze 60 $. Ačkoli opravy pro tyto motory lze vybrat z těch, které existují pro 5-válec.
Dítě smíšeného manželství. Malé, bezpochyby, ale jeho nohy jsou slabé. Přesněji ne tak slabé, jak pro Rusko bylo špatně. Zvláštní bolest hlavy je způsobena složitým zavěšením zadního multi -link. V tomto případě se nemůžete obejít bez návštěvy výtahu. Nemůžete nezávisle identifikovat od mnoha možných klepání, klepání a pogging jejich skutečného viníka. A existuje mnoho pravděpodobných kandidátů: od předních tichých bloků a míčků, které jsou nahrazeny pouze pákami ve sbírce (164 $ na stranu) na zadní páky, z nichž každá stojí v průměru 130–150 $. A na každé straně jsou dva. Nemluvě o pouzdrech předního stabilizátoru plazů a absorbérů zadních nárazů.
Spravedlivě je třeba říci, že již bylo rozhodnuto o mnoha problémech s prvky pozastavení, které vytvořily magnu v Rusku. A nové podrobnosti o pozastavení žijí dobře a po dlouhou dobu.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov

Volvo S40/V40 1,6 1,8 2,0 1,9 LIGHT TLAST Turbo 1,9 Vysokotlaký turbo (T4)
Pracovní objem (kubický metr) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (L.S.) 105 125 140 160 200
Maximální rychlost (km/h) 185 200 205 215 235
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7.3
Spotřeba paliva (L/100 km):
město 11,8 9,1 10,7 12,5 13.7
dálnice 6.6 5,7 6,4 6,8 7.0

Data výrobce pro nové auto
Ceny za A/M v Moskvě
(jako červenec 2002)
Rok vydání ceny
1996 $ 7,1-9,3 tisíc.
1997 $ 8,5-15 tisíc
1998 $ 9,3-13 tisíc.
1999 10,8-14,5 tisíc
2000 $ 14,5-18 tisíc.
Ceny prodejců za spotřební materiál a některé náhradní díly
 
Olejový filtr $ 11
Letecký filtr 26 $
Filtr paliva 37 $
Svíčky na ukončení (PCS.) 6 $ (pro motory s přeplňovaným přeplňovaným - 13,5 $)
Brzdové destičky, per./ass. (K-T) 49 $/36 $
Brzdové disky, PER./ASS. (PCS.) 117/90
Tip řízení $ 39
Hydracks (PCS.) $ 19
Stabilizační pouzdra 27 $
Shrus Assembly $ 577

 

Zdroj: "Autopilot"