Zkušební jednotka Volvo S40 od \u200b\u200broku 2007 Sedan

Muž žena

Je možné pouze překvapit, proč auta se sedanovým tělem jsou tak nepraktické na pozadí univerzálních exportů - i nadále si vychutnat vysokou poptávku v naší zemi. Pokud existuje alespoň nějaké vysvětlení tohoto sedanopoclonu, pak je nutné jej vykládat, zřejmě podle freudu. Sedan například nezpůsobuje komplex komplexu Babiho stroje, jako je nějaký poklop. Pravda, pak jezdíme na druhém dni na dvou sedanech, z nichž jedna byla přesně velmi oddanost.
Propagovaný název není klíčem k úspěchu. Take, například Volkswagen Jetta. Najednou se tato auta stala snahou německé druhé ruky, tyto vozy staly každému motoristovi známé. Zdá se, že novinka pod stejným názvem by se mohla také připojit bez nadbytku hluku a prachu, ale je zapotřebí Jete of the 2006 PR vzorku. Modely desetiletého předpisu vytvořily stereotyp levného nenáročného cizího vozu. Teď je to teď a je třeba zničit. A proto nebylo náhodou, že jsme byli nabídnuti, abychom vyzkoušeli nejvíce dostupné z vyrobené a Jetta s dvoulitrovým motorem FSI, v kompletní sadě Comfortline, v hodnotě 30 000 dolarů.
 
Volvo lze také přičítat počtu kalení zahraničního pohybu v Rusku. Švédové museli navíc také docela pracovat přes opravu vlastního obrazu. Například nová generace S40 byla vytvořena na základě mladého publika, a proto v teorii by měla být auta této série levné. Nicméně, auto, které šlo do testu k nám, je poměrně vhodné pro luxusní milovníky - již má poklop a xenon a kožený interiér a oddělují kontrolu klimatu a hmotnost jakékoli automatizace. Jeho cena úzce blíží 50 000 dolarů, která ji mírně odradí, mírně odradí i při zohlednění výkonnějšího 2,4 -ritrového motoru a automatické převodovky.
AHOJ ZNOVU! Ve Wolfsburgu vyřešili velmi ambiciózní úkol, kdy na páté golfové platformě začal se podobat Sedanovi na dárce. Bylo nutné měnit nejen obraz, ale také třídní příslušnost vozu. Proto se Jetta ukázala být mnohem více dokonce i Bora, přijala módní LED zadních světel a novou značkovou značku VW - masivní mřížku chrome chladiče. Nyní ve velikosti a na kapacitě a na vybavení je novinka plnohodnotným konkurentem do středního segmentu segmentu D.
 
Ale pokud o tom přemýšlíte, reinkarnace nezměnila hlavní misi Jetta. Jak jí bylo před deseti lety, auto pro ty, kteří nemají vliv na Passat, takže zůstal. Doklad o tom najdete v každém detailu. Nový model je tak podobný staršímu bratrovi, který ani VW odborníci nejsou vždy na první pohled, kde Jetta, a kde je Passat.
 
Švédští autokonstrukci, kteří vytvořili před dvěma lety S40 na společném s Ford Focus II, C-Max a Mazda3 platformou skočenou nad hlavou. Auto bylo také rozpoznatelné a někde i estetické. V každém případě, od kladivem, předchozích čtyřicátých let, sjednocených se stejným amorfním japonským Carismem, neexistuje žádná stopa.
 
Zde máte primární sexuální značky. Jetta je obraz mladého, dobře-kabelového burgeru. Nechte oteklé desky naznačují na pivní břicho, ale je to připravenost a pracovat a zábavu. A S40, stejně jako každý skandinán, mírně šustěný, ale chytrý; Se liší dobré chuť a způsoby. Tyto vlastnosti nejsou nepravděpodobné, že zanechávají lhostejné vážné zákaznické služby.
 
Standardní převodovka pro Volkswagen Jetta s 1,6 litrovým benzínem a 1,9 litrovým dieselovým motorem je 5-rychlostní ruční box pro zbývající - 6-rychlost rukojeť. Kromě toho může být jakýkoliv model s benzínovým motorem objednat s tradičním šestistupňovým automatickým strojem a naftou - pokročilým robotickým DSG, což umožňuje přímé převodovky.
Druhé kolo. Nejkompaktnější sedan v rozsahu modelu Volvo se liší, nicméně, nedotčeno ani zavřený salon. I když je Jetta mírně širší, ale je S40, který dává pocit prostoru - více prostoru pro nohy jak vpředu, tak vpředu. Německé auto formálně vyhrává z hlediska zavazadlového prostoru, ale nakládací objemné zesílení může způsobit problémy - otevření je malý na výšku. Zvyšte objem pro přepravované zboží a v jednom a v jiném stroji, můžete na úkor zadržených zadních sedadel složených.
 
V kabině Jetta najdete prostorné zatahovací boxy pod sedadly. A na zadní pohovce Volvo - již dvě dětská sedadla. Zvláštní mechanismus je vyvýšen miniaturní polštáře, noha je tvořena před nimi - inventivně a racionálně! Dokonce i v S40, které nám poskytli pro test, byly pro přední židle poskytnuty různé elektroenergie a s pamětí pro tři ovladače. Pro německy, elektrická židle lze objednat za 850 dolarů a kožený interiér je za 2500-2800 dolarů (ale ne pro konfiguraci trendové).
 
Zaměstnanci obou Volvo i Jetta zahrnuje ABS, asistenty nouzových brzdění a jednoduché protiskluzové systémy (můžete zavést a pokročilé na příplatek). A pár důležitých tahů k otázce bezpečnosti. Na Jetta je celý systém polštářů chránit přední a zadní cestující, včetně postranních polštářů pro posezení vpředu. Bezpečnost lidí v S40 poskytují šest polštářů, včetně nafukovacích záclon na všech oknech a opleteném systému zranění.
 
Existují rozdíly v pohodlí. Volvo je měkčí překonání nesrovnalostí (i když není ani silný houpačka ani nadměrné válce). Jeho pětičlenný motor, i když naslouchání v nečinnosti, ale při vysokých rychlostech nestiskejte uši vůbec.
 
Jetta v pohybu je ostřejší, další výzva, ale pozastavení přizpůsobené pro ruské silnice dává autu tvrdě. Dvoulitrový motor FSI je téměř tichý na způsobu malých otáček, ale s propagací jeho rozzlobeného hlasu se stává stále silnějším. Volvo vždy v pohybu spolehlivý, klidný a nicméně ženský a Jetta, naopak demonstruje vlastnosti muže - ukazuje známky lenost, pak temperamentu fyzického poradenství.
 
Pravidelná převodovka pro Volvo S40, v závislosti na objemu a výkonu motoru, může být jak pěti-, tak šestistupňová mechanika. Ale Volvo kupující, kteří jsou především ocenili pohodlí a pohodlí ovládání, obvykle si vyberou stroj s automatickým adaptivním přenosem Geartronic. Přizpůsobí se k jízdě řidiče a kromě toho, vybavené dvěma dalšími režimy pro zimní nebo dynamickou jízdu.
Další tlačítko. Slabé místo S40 je provoz stroje. Je pozdě s spínacími rychlostmi při zrychlení a nezáleží na dostatečně se chová v přechodových režimech - rozruchování při výběru přenosu jako studenta. Pro dosažení požadované dynamiky přetaktování musí plynový pedál na Volvo pracovat v proaktivním, téměř diskrétním režimu: v podlaze, pak odstraníte nohu, pak znovu v podlaze ... pravdivý, den nebo dva - a Zdá se, že auto se začíná chovat lépe: nebo adaptivní mozky automatické převodovky stráveného řidiče, nebo naopak - řidič produkuje nezbytné reflexy. Naštěstí všechno ostatní v S40: Účinnost brzd, stabilitu průchodu agregátů, stabilita kurzu - otázky nezpůsobují žádné otázky.
 
Mechanická převodovka s vynikajícími vybranými převodovými poměry činí jetta méně dynamické auto, i když motor se vyvíjí při 20 hp menší. Pohodlný venkovní plynový pedál a velmi jasný průběh páky převodovky odbočit do hazardu a příjemného procesu. Brzdná síla je snadno řízena, i když je ABS spuštěna o něco dříve než obvykle. Snaha na volantu také odpovídá očekáváním: Při vysoké rychlosti se volant nerozhovorem, na malém rotaci je snadno snadno.
 
Kontrast v pocitu řidiče ve Volvo a VW je tak silný, takže někdy chci mít nějaký magický knoflík, což by dalo první ostrost v pohybu a druhý je měkký a lepší vyzvednutí. Zůstane čekat a zjistit, kdo první z automobilů nabídne takovou možnost. Již jsme vynalezli jméno pro ni - muž / žena.
 
Seznam dalších zařízení pro nové Jetta je velmi rozsáhlý. Z užitečného vyberte systém ESP kurzu v kombinaci s elektronickým diferenciálním blokováním. Z pohodlného ovládání držení kopce (automaticky udržuje auto od válcování v kopci). Zvědavý - rádiový vysílač pracující ve standardním domově a určené pro automatické otevření garážové brány. Pokud musíte přepravovat dlouhé období, a objemný, existuje důvod, proč zaplatit extra pro sedadlo spolujezdce s plným sklopením.
Golf na písku. Je těžké vysvětlit, proč Volkswagen designéři, kteří pracovali jako výrazně nad exteriérem auta, otočili populární hatchback v sedanu, odmítli provádět změny v interiéru golfu. Otevření dveří s Chrom Candy, chcete vidět alespoň malé známky luxusu a uvnitř, ale sedíte ve standardním salonu, ve kterém je plast ovládán a tkanina stejné barvy nasycené písku (přírodní dýha matice je již za příplatek). Jettaův interiér vypadá veselá, ale jen taková barva, stejně jako na fotografii, dostane rychlejší než všechno - existuje důvod, proč si koupit auto podívat se na další možnosti. A centrální konzole s klimatizací a zvukovým systémem způsobuje mírné zklamání. Displej umístěný zde se vyznačuje slibnými rozměry, ale po zapnutí se ukazuje, že to není ani barva. Pokud však neposuzujete interiér Jetta na kritéria pro obchodní třídu, pak to zůstává jen přiznat, že s ergonomií zde je pořadí druhu německého standardu. Sloupec řízení je nastavitelná výška a odjezd. Branca se nesměje dávat tlačítka dálkového ovládání. A sedadla, i když mají mechanická nastavení, ale jsou nastavitelná výška a v širokém rozsahu.
 
Budoucí majitelé S40 nejsou také zbaveni službou za příplatek. IAQS systém s antialergenními filtry neustále monitoruje kvalitu ovzduší v kabině. Venkovní venkovní může zakrýt boční prostor a zadní sedadlo lze instalovat pohodlný stůl s Cukráry.
Ona je ta jediná. Palubní deska S40 je příkladem úspěšné rovnováhy mezi informativnost a unobtrusion. Sloupek řízení je uspořádán ve dvou rovinách a je vybavena odlišnými řízení spínačů. Uzel pedálu se zvýší (na základě paty?), Ale velikost úsilí a pokrok pedálů perfektně nastaven. Sedadla jsou dostatečně měkké polštáře, příjemný profil kování kulisy a vynikající opěrky hlavy. Dobrý, nicméně, a viditelnost na Volvo. Samostatné plastové díly interiéru nejsou vyznačují vynikající kvalitou, ale je třeba si uvědomit, že je v kabině S40 na levnou vůni ani náznak. Nasmlouvané emoce vyvolává stoupající centrální konzole. Prvek, samozřejmě, je velmi efektní a dokonce praktickou (tam je výklenek pro smallers). Nicméně, malé knoflíky sestřelil v husté skupině - toto řešení není nejúspěšnější. Tím nevýhody lze přičíst řídicí jednotkou převodovky. Při přesunutí páky automatické převodovky, všechny jeho okolí design je plněná, že pevnost nepřidá. Do velkých výhod - silný a čistý zvuk audiosystému Premium, který je pravidelně s vnějšími zesilovači a je vyrobena z vynikající dánských akustiky.

Text Ruslan Tarasov, fotky Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (CM) 1984
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 150 na 6000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 200 na 3500
přední pohon
6-rychlostní převodovka, mechanická
Délka / šířka / výška (mm) 4554/1781/1459
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1319
Maximální rychlost (km / h) 211
Zrychlení na 100 km / h (c) 9,2
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 11,2 / 6,1
Cena v Moskvě (cena testovaného vozu) od 28 $ 901 ($ 30.577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzínový motor, 5 v řadě
Pracovní objem (krychle. Cm) 2435
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 170 na 6000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 230 na 4400
přední pohon
Převodovka 5-stupňová, automatická
Délka / šířka / výška (mm) 4468/1770/1452
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1369
Maximální rychlost (km / h) 215
Zrychlení až do 100 km / h (c) 8,9
Spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Cena v Moskvě (cena testovaného vozu) z $ 30,900 ($ 49.741)

 

Zdroj: "Autopilot"