Zkušební jednotka Volvo S40 od \u200b\u200broku 2007 Sedan
Malý podnik
Auto pro podnikatel je jako individuální jako určitě říkat, který model je vhodný pro tuto roli, je to nemožné. A nejtěžší věc je u středního rukou podnikatelé, protože musíte si vybrat auto k ochutnání, ale zároveň takový, že opravdu vypadal jako podnikatel, a ne jen drahé verze střední třídy auto. Existují však stále spolehlivé značky, kterékoli z modelů, které jsou vhodné pro roli auta pro podnikatel přinejmenším proto, že levné modely nejsou vůbec propuštěny. Jeden z nich, nyní málo, značky je Volvo, a model, který chceme říkat - S40.Samozřejmě, nový S40 není, a po dlouhou dobu, ale formálně, důvod pro náš test se stal restylovým modelem, během něhož Fortieth rodina dostala nějaké změny v obou vzhledu i mechanickém nádobě. A ačkoli Restyling byl v loňském roce, první aktualizovaná auta, a od bývalé S40 Tato verze lze rozlišovat transparentními lékami a modifikovanou formou nárazníků, se poprvé objevily na našem trhu.
Takže nový Volvo S40. Externě, samozřejmě, auto je prostě bezchybný - stylový a rozpoznatelný vzhled, přísné linie těla. Upřímně, S40 je jedním z mála aut, které vypadají dražší než ve skutečnosti. Je pravda, že na obrázku modelu ovlivňuje nejen nepřítomnost levnějších modelů v gamma, ale také cena, která byla poměrně vysoká. A pokud většina spolužáků navrhuje hlavně pro roli rodinného vozidla, pak Volvo S40 rozhodně není z tohoto plemene. Podle firemní politiky jsou všechny úpravy tohoto modelu považovány především jako základní konkurenty s prestižními kompaktními sedany, jako je BMW třetí série a Mercedes C-třídy. A existuje mnoho důvodů, od prestiže samotné značky Volvo a končí referenční spolehlivostí a vysokou úrovní bezpečnosti vozů této značky. Zejména proto, že oba konkurenti, S40 má prestižní sportovní verze T4, vyrobené ve formě sedanového nebo staničního vozu.
Už jsem přišel na volvo S40, pak to byla verze Dorestayipling s 1,9 litrovým turbodieselem a ručním přenosem. Auto se opravdu líbilo, a jediná věc, která byla v rozpacích, je vysoká cena - dvacet tisíc dolarů na auto této třídy, i když je to velmi prestižní a dobře zabalené, podle mého názoru je příliš mnoho.
Nyní máme další modifikaci na našem testu - s 1,8 litrovým benzínovým motorem a automatickou převodovkou, která má poměrně dobré vybavení. Pod frází, dobrým vybavením, rozumím následujícím: výškově nastavitelný sloupek řízení, airbag plus dvě strany a záclony, alarmový systém s DU, ABS s elektronickou distribucí brzdné síly, výkonová okna, centrální zamykání, imobilizér, zahřívaná elektrická zrcátka, ochrana Systém tkaný dopad (biče) a mnohem více. Navíc prosím si všimněte, téměř vše je nabízeno jako standardní vybavení, to znamená, že nebudete muset nic zaplatit.
To je místo, kde začíná nejzajímavější věc. Cena nového Volvo S40 v základní konfiguraci a motorem 1,6 litru - o něco více než třináct tisíc! Verze s 1,8 litrovanou jednotkou a automatickou převodovkou je dražší - $ 15,400, ale stále, vzhledem k zařízení, relativně levně. Oba venku i uvnitř Volvo S40 vypadají velmi prestižní, kvalita interiéru designu materiálů používaných v konstrukci materiálů, jakož i kvalitu provádění, je prostě bezchybná, která však pro Volvo není překvapující . Ale co je nejdůležitější, podle mého názoru, že navzdory použití společné platformy s Mitsubishi Carizma, v Volvovtsevu se auto ukázalo, že je zcela odlišný, od obaje a končící s jízdními pocitem. A to je důležité, protože v posledních letech V posledních letech společnost Volvo v reklamě zdůrazňuje přesně přesně řidiče jeho automobilů.
Do jisté míry lze S40 přisuzovat řidiči auto, i když jakýkoli jiný model této společnosti přijde do experimentálního řidiče, nejlépe s Ikonou aktivity T. a tímto dobrým, vynikajícím zavěšením a akutním řízení umožňuje jemně cítit auto To zase, jednoduše provokuje jít trochu s větrem. Malé stádo 122 koní s jistotou táhne poměrně lehké auto, i když stroj pravděpodobně není nutný, alespoň v kombinaci s tímto motorem. Reproduktor nenásil dynamiku, navíc je velmi obtížné dosáhnout nějakého dynamického přetaktování, zejména když je nutné ostré zrychlení od střední rychlosti, například pro přestavbu ve městě. I s plynovým pedálem v podlaze je tento S40 poměrně mediocre dragster, a jediná omluva pro to je malá spotřeba paliva a ticha v salonu při vysokých rychlostech. Samozřejmě se můžete pokusit pracovat s voličem převodovky, na zrychlení ručně měnit přenos, ale stále by temperamentní řidič dává přednost verzi s mechanikou. Snad však to prostě zdá být po hurikánu S60 s přeplňovaným motorem, který jsem se snažil doslova půl hodiny před testem.
Podle společnosti vypadá všechno docela slušné - 11,5 sekundy od místa ke stovkám a maximálním rozsahu, což je téměř 200 km / h. To je více než dost, zejména pro ženy, které jsou jako statistiky, jsou hlavními kupci této třídy auto s automatickou převodovkou.
Závěr: Volvo S40 je jedním z nejjasnějších zástupců své třídy, přičemž má téměř nejvyšší renome v tomto sektoru. Současně spolu se stylovým vzhledem a bohatým vybavením, kupující obdrží další, mnohem cennější bonus - nejvyšší úroveň bezpečnosti, a tato vozy Volvo vždy slavná. Jak vidíte, nabídka je velmi atraktivní, zejména proto, že cena nedávno jednoduše, jak se říká, je velmi zajímavá.
Subjektivní stanovisko:
(+) Příjemný a drahý vzhled, nízká cena, stylový interiér, promyšlené vnitřní ergonomie.
(-) tvrdé suspenze, ostré převodovky, izolace střední hluku.
Text: Pavel Kozlovsky
