Testovací jednotka Wilvo S40 od \u200b\u200broku 2007 sedan

Tse Skandinávci ...

Třída C, o které v tomto čísle mluvíme, v posledních letech tolik (v doslovném smyslu slova) tolik (v doslovném smyslu slova) rostla, že i auto, jako je Saab 9-3, se do něj prakticky hodí.
 

Volvo S40 je dokonce klasický reprezentativní ze třídy elitní krve. Byli k nám doslova k likvidaci doslova na pár hodin. Jak nehodnotit ani několika slovy - švédští spoluobčané společně?

 

Jak legitimní je však mluvit současně o Saab 9-3 a Volvo S40? Lze je považovat za plné spolužáky? Koneckonců, letadlo je větší, dražší a a ve skutečnosti, co jiného? Nemají menší podobnosti: co je alespoň národnost!
 

Pokud jde o výše uvedené rozdíly, jsou při bližším zkoumání zanedbatelné. Rozdíl v délce 15 cm je téměř zcela určen působivějším kufrem Saab a rozdílem 1 500 $ s skromnějšími příležitostmi pro základní Volvo.
 

Saab je silný se svou charisma, který, bohužel, ne každý to může rozumět. Ano, a jeho formulace je nesmírně obtížná. Fanoušci značky hrdě říkají: V Saabu je to! O tom mluvíme?

  

Je nepravděpodobné, že to najdete v interiéru automobilu. Saab 9-3 byl vytvořen na konci 20. století a dokonce i ty nejnebezpečnější designové nápady jsou proti času bezmocné. Je pravda, že loňský restyling jasně osvěžil salon, ale stále centrální konzola shromážděná na jednom čtverci a přístrojová deska lze nazvat klasický nebo nudné řešení lze nazvat. Ano, a příliš velký volant si nevzpomíná na sportovní schopnosti automobilu.
 

Venku je devět až třetin dobré i bez restylingu (letos v létě Švédové představí aktualizovanou verzi 9-3). Rychlá závažnost vizitky značky a Saab 9-3 jí odpovídá v plném rozsahu.
 

Ceny
Volvo S40

Nejdostupnější sedan s 1,6-litrovým motorem o výkonu 100 koní a mechanickou převodovkou od 23 900 $. Jeho počáteční zařízení zahrnuje ABS, EBD a brzdovou asistenci, přední, boční a bezpečnostní záclony pro řidiče a spolujezdce, elektrická pohon vpředu a Zadní sklenice, elektrická pohon a zahřívání bočních zrcátek, elektrické posilovací řízení a nastavení volantu, klimatizace, zahřívání předních sedadel, výkonný zvukový systém, čtyři reproduktory. Auto s 2,4-litrovým motorem o výkonu 140 koňských sil a automatickým kontrolním bodem bude stát 30 300 $.
 

Hnutí zůstává. U aktualizovaného modelu bude jako základna nabízen atmosférický motor o výkonu 122 koňských sil. Podle mého názoru je však skutečný Saab stále přeplňován. Například to je 175 koňských sil. Jak hezké cítit kapotu turbíny pod kapotou a cítit trhnutí auta asi 3000 revolucí! Zrychlení v Saabu samozřejmě není nejpohodlnější, ale jaká je síla!
 

Pro takové svižné auto je Saab velmi jednoduše ovládán. Hlavní věcí je dávat si pozor na otvory, protože vůle 9-3 je relativně malá a zavěšení je poměrně měkké.

  

Nyní přesazený za volantem S40. Salon vypadá krásně a zábavně především kvůli světelnému listu centrální konzoly. Úžasný pocit: Zdá se, že zde nejsou téměř žádná tlačítka, ale jsou! Je to jen to, že je designéři velmi úspěšně rozptýlili a nechali otravný prostor. A pouze volant se zde také jeví jako velký.
 

Při pohledu na S40 zvenčí je obtížné předpokládat závodní instinkty v něm. Alespoň vypadá spíše jako rodinný stroj kvůli liniím těla a vyšší vůli.
 

Ceny
Saab 9-3

The minimum amount equivalent to the SAAB 9-3 car with a 1.8-liter 122-horsepower engine and manual transmission is $ 25,400. The ESP, ABS, TCS system, six airbags, steel discs 15, climate control, radio tape recorder are included ve standardním vybavení. Na volantu a čtyřech reproduktorech elektroregulace a zahřívání zrcadel. Můžete si zakoupit auto s 2,0-litrovým motorem o výkonu 150 koňských sil a automatickou převodovkou, přičemž nejméně 29 900 $.
 

Na silnici se Volvo jeví jako velmi sestavené auto. Všechno od otevření dveří po stisknutí plynového pedálu musí být provedeno s mírným, ale znatelným úsilím. Rodina S40 také potvrzuje svou rodinu: s poměrně slušnou jednotkou o výkonu 140 koňských sil je její zrychlení relativně klidné. Neexistují žádné stížnosti na stroj: pouze velmi vybíravý člověk to může nazvat přemýšlivý.
 

To, co je obzvláště uchváceno Volvo: auto se řídí volantem dokonale, i když je silně silně neočekávané a při nízkých rychlostech se zdá být prázdné.

Za vynikající ovladatelnost zaplatil S40 poměrně tuhé odpružení. Stroj se chová perfektně zase, dokonale opravuje malé chyby řidiče, ale v jámách a výmolech je pociťováno nějaké nepohodlí.


Podivné, ale navzdory skutečnosti, že Saab je víc než Volvo, by S40 byla logičtější volbou jako auto pro rodinu: zatímco devět až třetin je pravděpodobnější, auto pro egoisty. To je pravděpodobně důvod, proč je obtížné navzájem zvážit konkurenty. Pokud nechcete švédský sedan. A ne moc velký.
 

Auta byla poskytnuta pro test oficiálním prodejcem GM, Atlant-M Baltic a oficiální společností Volvo Dealer Smolninsky AutoCenter


Text: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 114/2007]