Testovací jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Volvo pro manažera

Kritérie výběru
 
Vyzkoušejte auto pro sebe a výběrem modelu, řekněme, pro manažery střední úrovně vaší společnosti - to, jak se říká v Odessa, jsou dva velké rozdíly. Předpokládejme, že osobně dávám přednost 260 koňské síle z Gamut S60, nebo dokonce S60R se stádem 300 koní pod kapotou. Ale z pohledu vůdce je taková volba čistá šílenství. A nejen proto, že počáteční cena je vyšší a provoz je mnohem dražší. Takové rychlé auto pro zaměstnance, pokud si ho opravdu vážíte, použijte jej. Celkově přináší podnikání další rizikový faktor. A každý nejlepší manažer se vždy snaží minimalizovat rizika.
 
Pokračuji v rozumu ve stejném duchu a dospěl jsem k dalšímu závěru, který mě přiznal sám. Skutečnost, že z subjektivního pohledu řidiče v nastavení 140-koňské síly S60 vypadá jako nevýhoda, se změní na nepochybné výhody, pokud uvažujeme o této verzi z hlediska přehodnocení. Na dva týdny těsta jsem o tom byl docela přesvědčen. Než se však přesunu k soukromí, řeknu o hlavní věci. Toto auto má dostatečnou energii, takže se můžete pohybovat rychle a na schůzkách nebudete pozdě. Postaví se na klidnou jízdu a umožňuje vám, abyste se neklízali, ale relaxovali za volantem. Co jiného byste si přáli pro zaměstnance, který vždy čekal v práci včas a plný síly?
 
Pohodlí a bezpečnost
 
Při testu jsem navštívil S60 ve velmi dobré konfiguraci s automatickou převodovkou. Interiér je zakončen bílou pokožkou s dokonalými švy, sedadla jsou nesmírně pohodlná, zvukový systém (pokud se nemýlím, s třinácti reproduktory) zní skvěle, na střeše je dokonce poklop. Samostatný systém kontroly klimatizace pro řidiče a spolujezdce pracuje velmi efektivně, doslova za pár minut plnění salonu s život dávajícím chladem v horkém dni.
 
Nějak jsem po rušném dni přinesl nejvíce rozmarnějšího redakčního personálu. Když jsem se zeptal na její dojem z auta, slyšel jsem okamžitou odpověď: nestane se to lépe! Věřte mi, čtenáři, toto uznání stojí za to. A skutečně: Pokud jde o pohodlí, Volvo S60 se možná nepřináší, snad žádný z konkurentů v jeho segmentu. Navíc, pohodlné a docela prostorné nejen na přední straně, ale také na zadních sedadlech.
 
Nyní o běhu vlastností. Skutečnost, že motor je ekonomický, je okamžitě pociťována: v režimu pohonu je zrychlení rovnoměrné a sportovní režim a schopnost ručně přesunout z kroku k kroku k automatické převodovce nejsou poskytovány. Můžete samozřejmě pobídnout auto, ostře utopit pedál urychlovače na podlahu: Elektronika bude upřímně řídit šipkou tachometru v červené zóně v každém rychlostním stupni a sportovní tóny se objeví v prutu motoru. Přechod k dalšímu kroku však bude stále poměrně měkký a stále nedosáhnete zvláštního blbec. To neznamená, že řidič je odsouzen k neuspěchané jízdě - zrychluje a sebevědomě alespoň na maximum 205 km/h. Nepočítávejte se s tím, že auto může střílet jakoukoli rychlostí, není supercar, má jiné úkoly.
 
V plné souladu s povahou elektrárny jsou nakonfigurovány přívěsky i řízení. Auto je velmi měkké, což dává pocit pohodlí na jakékoli silnici, ale zcela odrazuje hon na nadměrnou ostrou restrukturalizaci nebo k bouřlivé bouři zatáčky. Současně, na dálnici, slušnou rychlostí, se S60 chová docela hodně. Volant je neobvykle lehký, nevyžaduje žádné úsilí, kromě toho, že s velmi rychlou jízdou je mírně těžký a pak se na volantu objeví nějaký druh zpětné vazby. Ale brzdy jsou dobré: pedál má dostatečný krok a je to jen proto, že se s úsilím nedělal chybu.
 
Obecně se testovaná verze S60 nestaví na agresivní jízdě, je v ní kontraindikována, jako je tabák pro sportovce. Proto bych přidal k proprietární bezpečnosti (polštáře, záclony, STC a DSTC) +. A koneckonců, úžasná věc: začal jsem si všimnout, že půjdu mnohem klidněji, jsem ještě klidnější, jsem ještě méně otrávený konvicemi v levé řadě - i s nimi, jsem pohodlný a budu to udělám stále není pozdě. Řekněte mi, čtenáři, co se od firemního automobilu vyžaduje?
 
Výdaje
 
Pokud jde o spotřebu paliva, je pro takové auto opravdu malé. Samozřejmě, na počítači On -board je spotřeba uvolňována více než podle oficiálních údajů - a to je docela normální. V Moskvě obecně musíte navštěvovat čerpací stanice častěji než v jakémkoli jiném evropském hlavním městě, včetně dokonce Paříže (ověřeno osobně). Počítač na palubě tedy vykazoval průměrnou spotřebu 12,3 litrů na 100 km běhu. To vás žádám, abyste v Moskvě zohlednili v moskevských dopravních zácpách s neustále pracujícím klimatizací a tím, co se skrývat, s maximálním zrychlením, které je auto schopné.
 
Ceny za tuto verzi Volvo S60 začínají na 30 900 $. Neřekl bych, že je pro prémiové auto drahé, musíte zaplatit za všechno dobré. Včetně služby. Frekvence průchodu je 15 000 km. První návštěva servisní stanice bude vyžadovat 270 $. Druhý je 900, třetí je opět 270 a čtvrtý, s najetým kilometrem 60 000 km, 1100 $. Samozřejmě s ohledem na náklady na všechny spotřební materiály, včetně filtrů a svíček. Obecně je norma na 60 USD za 60 USD. Pokud budeme hovořit o nákladech na náhradní díly, například přední brzdové destičky budou stát 3768 rublů, zadní část v 2885. vzduchový filtr stojí 1205 rublů a palivo - 1876.
 
Jedna věc je třeba vzít v úvahu: Firemní zákazníci mohou při nákupu automobilu počítat se slevy, stejně jako slevy se servisem, opravou a nákupem náhradních dílů. Kromě toho je to téměř auto s podobnou třídou, řekněme německé produkce, vyžaduje nižší náklady.
 
Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny „Automobil Izvestia“ č. 11 (79), 06/05.