Testovací jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Motor dlouhý test

Od začátku dlouhého testu AWD Volvo S60 2.5T uběhly dva měsíce. Po běhu na pobřeží Černého moře, které bylo popsáno v posledním čísle časopisu, auto začalo každý den šedé město.

Pokud v prvním měsíci provozu prošel švédský sedan o něco více než 6 000 km, pak pro druhou ani nedosáhl známky 4000. Nicméně toto období umožnilo vyhodnotit auto z hlediska každodenního městského provozu od té doby Začátek školního roku se obvyklé dopravní zácpy vrátily do hlavního města.

První věc, na kterou jsem musel věnovat pozornost, je spotřeba paliva vzrostla v důsledku snížení průměrné rychlosti. Nyní je to asi 15 litrů na 100 km. Udělám však rezervaci, líbí se mi dynamický styl jízdy a nemám obřad s pedálem akcelerátoru, když to dává smysl.

Za druhé vykazovací období auto nikdy nepředložilo nepříjemná překvapení. Nebyl ani náznak zhroucení! Auto je vždy spuštěno od poloviny, všechny systémy fungují správně. To samozřejmě inspiruje důvěru. Mimochodem, podšívka na předním nárazníku již nezpůsobuje psychologické problémy. Je to všechno o zvyku - hlavní věcí je jít opatrně po silnicích a nesnažit se zaútočit na obrubníky.

Když šla řada dešťů, přenesl jsem stěrače do automatického provozu. A téměř vždy byl s výsledkem potěšen. Systém rychle reagoval na intenzitu srážek, poté zrychlil stěrače a poté zpomalil. Několikrát se však elektronika mýlila - zapnula se stěrače, i když nebyl déšť. Za to však nestojí za to, že je za to přísně posoudit. Všechna zařízení, tak či onak spojená s procesory, Buggle. Na to musíte být připraveni.

Upřímně řečeno, myslel jsem si, že po plavbě k moři by se pozastavení připomnělo notoricky známým dobrým klepnutím. Čas však přichází a podvozek se dobře drží. Je pravda, že vždy musíte být na upozornění a sledovat stav povrchu vozovky. Na poklopách a zlomeném asfaltu je šance poškodit krásné disky a pneumatiky. Tato funkce nastavení zavěšení S60 byla uvedena v poslední zprávě.

Navzdory měkkosti podvozku je S60 dobrý v řízení a pokud existuje nálada, můžete ji dobře chytit autem. Zvláštní potěšení získáte z rychlé jízdy s hladkým povlakem. Auto na širokém plnokrevném gumovém kaučuku trvale platí pro asfalt, jasně a rychle reaguje na působení volantu. Díky úplnému jízdě jsem s potěšením cestoval po kluzkých povlacích. Pokud se však objeví švy a jámy, musíte být připraveni na skákání z trajektorie a nepříjemných úderů na volantu.

V období vykazování vzbudila práce brzd pouze dobré pocity. Jako informativita a rychlost lisování pedálu. Auto zpomaluje velmi chutné. Jakmile se však podařilo přehřát brzdový systém - kouř z hořících polštářů šel dopředu. Stalo se to po řadě intenzivního brzdění rychlostí 140-160 km/h - okamžitě jsem se pohyboval tak, aby se mechanismy ochladily. Tento příběh neměl žádné nepříjemné důsledky. S60, jak se dobře zpomaluje a zpomaluje.

Pokračujeme v operaci.

Text: Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [říjen 2006]