Testovací jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Otázka života

Nejmocnější verzi nového švédského sedanu lze porovnat s ambiciózním absolventem prestižní univerzity. Je vidět talentované, ale jak to bude žít, nikoli nejmenší výkon.
 
S vyznamenáním
Všude kolem jsou maskovaní. Neškodná moucha může vypadat jako impozantní jedinec. Nemilosrdný predátor s nevinným jehněčím. A kolik mask lidí se táhne! Někteří se chtějí zdát chytřejší, jiní jsou silnější, jiní jsou pevnější. V konečném výsledku všechno jde na jednu věc, která chce žít. A žijte, určitě co nejlépe.
 
Dívám se na další novinkou z Gotheborgu na kompaktní sedan Volvo-S40T5, a z nějakého důvodu se nemohu zbavit myšlenky, že jsem byl v roli vedoucího personálního oddělení, která čelí mladému specialistovi.
  
Jak se očekávalo, mladý muž se poprvé snaží postavit svůj vzhled. A musím přiznat, že uspěje dokonale. Staten, široké, příjemné rysy obličeje. Rám brýlí je velmi stylový a čočky jsou vážný vzhled. Navíc se zdá, že se špehoval, mazaný, když se vůdčí oblékání, podívá na jeho oblek v duchu solidního S60 a dokonce i drahého S80.
 
Není to stín pochybností: Skutečný Volvo. A doporučující dopisy jsou připojeny k životopisu. S40 je proporce velkého automobilu, vynikající design, potěšení z jízdy, pohodlí, vysokých technologií a samozřejmě zabezpečení potvrzuje prezidenta Volvo Hans-Olof Olsson.
  
A konečně, jako nejvážnější argument, červený diplom s vynikajícími odhady: základna, šířka, výška nováčka je více než vzorek S40 v roce 1995 78, 50 a 32 mm. A černá v bílé: 220 l. str., 7,2 s až stovky. Není to talent talentu!
  
Postarej se o hlavu, Senya ...
Hodím věci na zadním sedadle, už jsem zabil dveře, ale moje oči se držely maličké. Za přední křesle je pro nohy extrémně malý prostor a musíte se ohýbat, jako byste se snažili vylézt na galerii kompartmentu. Tady jsou ty časy ... ale co vynikající známky? Abych rozptýlil pochybnosti, pohybuji předsedou řidiče autem, obří cestoval jasně více než osmdesát metrů.
 
Několik sekund manipulací s knoflíky elektrických jednotek a je to pro mě vhodné, jako ve vhodném obleku. Vynikající židle oříznutá světlou pokožkou. V golfové třídě dodnes ve zvědavosti. Zkusme se znovu sednout. Ano, ne marně mám pochybnosti. Nyní je dostatek místa pro nohy, ale nad hlavou není centimetr rezervy.
  
Po důkladném měření všeho jsem zjistil, že od stropu do polštáře ve srovnání s předchůdcem bylo místo sníženo až o 6 cm a vše kvůli přílišnému, ve stylu S60, padající střechy. Píšeme tedy zadní pohovka je dobrá pro adolescenty, už ne. A teď za volantem.
 
První a možná nejvýznamnější zázraky salonu stoupajícího centrální konzole ve vzduchu. Brainchild jednoho z designérů společnosti, Guy Bergyun, je stejně sympatický, jak je neobvyklý.
 
Nikdo jiný takový nemá. Museli jsme ukázat vynalézavost, skromně jsme si všimli belgického designéra o jeho představě.
 
Tento nádherný detail interiéru je nejen dobrý, ale také pohodlný. Ve spodní části elegantní desky je pár příjemných na dotek držadel zodpovědných za atmosféru v kabině, nahoře za zvukovým doprovodem. Nuance na nastavení klimatu a hudby na centrálním dálkovém ovládání, silně připomínající ten, který je dnes připojen k moderním televizorům. Vynikající indikace a tlačítka odlišitelná pro dotek. Navzdory hojnosti funkcí, velmi pohodlné. Takže na silnici.
 

 
   
 
Mezi měřítkem nástrojů je monitor počítače na palubě

Paměť v elektrickém pohonu sedadla řidiče je neospravedlivě drahá (1156 $)
 
   
Na zadním sedadle nebudou cestující příliš zdarma

Zámek zapalování na předním panelu byl dříve výsadou zástupců reprezentativní třídy

Stoupající konzola je nejvyschopnějším prvkem salonu

 
 

Daleko bitevní zbraně
Představte si, jak malé auto může nést motor ze S80! Představen? A tady to neuhodli. Velmi rychle bezpodmínečně. Ale začátek S40 není vůbec jako výstřel. Alespoň pro ty, kteří jsou v kabině, se všechno děje s vlastními šachtami spojenými s velkými vozy. Navíc je všech 320 nm vždy pod kontrolou. Je pravda, že pouze se zapnutý anti -circulační systém.
 
Okamžitě bude dokonale poslouchat týmy řidiče, ale zároveň bez shonu, říká projektový manažer projektu S40 Peter Everstrand. O tom jsem byl přesvědčen osobně. Jedno kliknutí na tlačítko DSTC vedle páky automatické převodovky, levá noha vyvolává brzdový pedál a pravá současně tlačí na plyn současně. Všechno. Nyní černé pruhy na suchém asfaltu doprovázejí zrychlení na třetí rychlostní stupeň.
 
Několik minut jízdy v tomto režimu stačí k pochopení uložení T5 lze kombinovat se sportovní žílou. V jednom zběsilém rytmu s motorem a převodem žije hustá nezávislá zavěšení a vynikající brzdy. A 68% se zvýšilo o 68% ve srovnání s jeho předchůdcem a dobře spuštěným systémem hydraulického energetického elektrického řízení řídí, abyste vám umožnili velmi přesně se střídat.
 
Ano, červený diplom nového S40 nelhal. Sedm s trochou sekund až stovky dokonce s automatickým automatkem golfové třídy, výsledek si zaslouží chválu. A přesto zbraně T5, abych tak řekl, o dlouhém rozsahu bitvy. Na příměstské dálnici s zrychlením ze stovek a více je to stále dobré. Jediná věc, kterou musíte trochu vyříznout s plynem.
 
Nepočítávejte pouze s účinností, i když jdete na skromné \u200b\u200b110120 km/h. Nebudete obdržet průměr 9,4 litrů na sto. Na dálnici počítač nikdy nevykazoval spotřebu pod 13,8 litrů. Ve městě je 15 litrů normální. Ale jsem znovu přitlačen na sedadlo se silným zrychlením a ne averzi, abych to odpustil agentovi švédského specialistovi. A jsem připraven zapomenout na malé vibrace, že příčně nainstalované pět válců se hlásí na volnoběžné páce krabice a dokonce i na sedadlo. Nový S40T5 zašel ve srovnání s předchůdcem velmi daleko a mohl se snadno stát ruským bestsellerem značky.
 
Ale stěží se stane. Protože jsme ještě neměli tak drahý sedan třídy golfové třídy.
 
  
Kmen má poměrně úzký otvor a ne příliš působivý objem. Ale pod podlahou bylo možné umístit plnohodnotnou náhradní

Za 109 $ mohou amatéři k jídlu na silnici získat pohodlnou krabici v opěrce


Chci hodně. A ne cent
Ačkoli ruští prodejci nesouhlasí s takovým rozsudkem. Tvrdí, že současný konkurent S40 není golfovou třídou, ale Audi-A4 a BMW 3. série. Vzpomínají na nesporné trumfy S40T5 s výkonným motorem, vysokou úrovní ergonomie, nádhernou stoupající centrální konzoli a samozřejmě tradičně vysokou úrovní bezpečnosti. Existuje systém ochrany proti tkané ránu zabudovanou do sedadel, silné a obdařené drcenými bezpečnostními zónami těla, traumatickým sloupcem řízení, kompaktní a díky tomu motor daleko od kabiny. Na tomto pozadí se může zdát ani těsná zadní řada sedadel nestojí za pozornost na maličkost.
 
To je to, co si myslí v Goetric. Letos bylo plánováno prodat asi 70 tisíc S40. A hlavní mše mladých Švédů s belgickým pasem (všechna auta jsou sestavena ve městě Gent), americký trh pravděpodobně přijme s nataženými zbraněmi. Koneckonců, žádají o auto od 24 do 30 tisíc dolarů.
 
Ale v Rusku s jejich zaměstnáním je mnohem komplikovanější. Ne proto, že to není potřeba nebo není oceňováno, ale protože silnice. Nerozumí s námi, když je menší auto jedné značky dražší než více. Naše strašně nesplnila 50 tisíc dolarů. Nesmysl. Soudce pro sebe: S60-2,5 (210 HP) stojí 38 000 $, S60-2,5 AWD 40 500 $ a nejdostupnější, podobně vybavený S40-2,5 s téměř stejným, i když 10 litrů. S. Výkonnější motor bude stát 41 700 $. A jak si myslíte, že bude žít s takovými požadavky?
 
Padesát tisíc ne limitu
Doposud jsou do Ruska dodávány pouze sedany s 2,4 litry (140 a 170 HP) a 2,5 T5 (220 HP). V databázi je vše vybaveno docela velkoryse: ABS, 4 polštáře, systém ochrany před tkanou ránou, elektrická okna oken a vyhřívaná zrcátka, zahřívání předních sedadel, klimatizace, centrální hrad, poplach, podložku světlometů. Ale i takové silnice jsou silnice (v závislosti na energii motoru 29 400 $, 31 900 $ a 41 700 $). Podobně je poslední generace S40 vybavena 1,8 litru (122 hp), které lze zakoupit za 21 500 $ a 2,0 l (136 HP) za 24 000 $.
 
Náš test navštívil nováček S40T5, který lze považovat za možná nejdražší model golfové třídy. S poklopou (1110 $), automatickou převodovkou (1550 $), několika dětskými sedadly (2 $ 323 $) a drahým (6840 $) pohodlí balíčku (kontrola klimatu, kůže, xenon, protitugační systém, hudba atd. on) to stojí 51 836 $. To však také není limit, brzy se objeví ještě dražší pohon všech kol S40T5-AWD a první stanice vozy (plus 1300 $). A teprve na podzim začne nabídka nejdostupnějších S40 1,8 (120 hp).
 
Volvo S40T5
běžná data
 
Délka x šířka x výška, mm
4468x1740x1260
 
Základna, mm
2640
 
Svazek kufru, l
405
 
Poloměr otáčení, m
5.3
 
Rychlost, km/h
240 (235)
 
Doba zrychlení 0-100 km/h, s
6.8 (7.2)
 
Průměrná spotřeba paliva, L/100 km
8.7 (9.4)
 
 
Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
5-válec, v řadě
 
Pracovní objem, SMZ
2521
 
Power, L.S. při RPM
220/5000
 
Točivý moment, KGSM při RPM
32.6/1500
 
Základní cena
41 700 (43 250)
 
 

V údajích o konzole s automatickou převodovkou
 
 
Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [06/04]