Testovací jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Identifikace Volvo

Říká se, že malá společnost absorbovaná v obra je těžké udržet si tvář. Švédové uspějí. Stačí se podívat na nový Volvo S40.
Začátek tiskové konference. Na molu je auto se zlomenou frontou. Nejzajímavější místa pro prohlížení jsou úhledně řezané hackerskou pivou a natřenou. Dobrý večer. Shromáždili jsme se, abychom vám představili zcela nový Volvo S40. Pojmenujte značka nedávala smysl. A tak je všechno viditelné.
Ať už říkají cokoli o předchozí magpii - ale řekli, ani moc, ani méně, že se nejedná o nejúspěšnější model Volvo - v roce 2003 se každé čtvrté auto této značky v Rusku nazývalo S40. Důvod, jak je vidět, je jednoduchý - relativní lakta. Za méně než 20 tisíc dolarů byste si mohli koupit auto od výrobce s velmi dobrou pověstí. Co je tam! Během prezentace na ruský trh se obecně říká, že Švédové mají pouze tři hlavní konkurenty: Mercedes, BMW a Audi. A v této situaci se ukáže, že první místo na úrovni prodeje v Rusku je obsazeno Volvo - jako nejoblíbenější značkou prémiového segmentu.
Starý S40 opouští jeviště. Model zmizí, ve kterém bylo možné rozeznat, že v případě potřeby je značkový kufr. Nové auto neztratilo tvář. Jen Volvova tvář se stala odlišnou.
Klavír v křoví. Popis řádků a ohybů nového S40 je nevděčným obchodem. A tak můžete vidět najednou - toto je Volvo. Od kapuce ve tvaru šipky vpředu k lucernám ve formě klavíru za sebou. Můžete dokonce vyjádřit takovou náhodnou myšlenku: návrháři nespálili v práci a pracovali na vzhledu tohoto auta. Při pohledu na něj si mnozí budou myslet: někde jsem to už viděl! Poté, co se setkali na ulici S60 nebo XC90, si budou pamatovat, kde. Ukazuje se, že tento jev má své vlastní jméno - identita Volvo.
 
 
Každý zná obavy Volvo z bezpečí svých vlastních produktů. Jak již bylo zmíněno, Švédové vyvalili Sorokorek po testu na prezentaci. Je jasné, že se jí všechno ukázalo, když zasáhl překážku, jinak by to neukázali. Sotva by to mohlo být odlišné: s relativně malým výrobním objemem-asi 400 tisíc automobilů ročně má své vlastní bezpečnostní centrum jedinečné v mnoha ohledech.
Při vytváření S40 byl hlavní úkol formulován následovně: s malými velikostmi a nejkratší kapucí je nutné zajistit bezpečnost na úrovni modelů seniorů.
Zvláštní osoba ukázala reportérům ocelové záznamy s různými vlastnostmi: Někteří, když se ohýbají, poslušně vzali požadovaný tvar, jiní, jako prameny, byli rozšířeni zpět. Kombinace těchto materiálů ve struktuře S40 by měla při nehodě poskytovat nejlepší ochranu lidí v kabině.
Pro ně lidé uvnitř stroje hovoří pouze o zvýšených bezpečnostních opatřeních. Zejména odkládací kompartment připomínající pouzdro na tužku ve formě. Je vhodné do ní ukládat klobásu, ale ne jinou malou věc. Říká se, že jeho konfigurace byla také diktována některými výpočty důsledků nehody. Nevíme, možná lidé lžou. Ale věrohodné. Často jste se setkali s alarmem na strojích nezajištěných cestujících? A na S40 to je. Je pravda, pouze pro evropský trh. To znamená ne pro nás. A ve skutečnosti: Pokud můžete přeskočit pás za zadní část židle, vložte jazyk do zámku a tak připojte signalizační zařízení, budete muset za tím rozebrat pohovku. Nebo sedět na pásech.
Nebo tady je systém IDIS. Nenechte si ujít telefonní hovory na nejvíce zodpovědné, podle jejího názoru, okamžiky - když je řidič zvláště aktivně kroucen a tlačí na pedály. Bohužel, nebylo možné to zkusit. Novinka s novým produktem a rozpočet rozpočtu: nikdo nenavrhoval, aby telefonicky kontaktoval telefon z vozu.
Čistě, jednoduché. Prezentace automobilu znamená komunikaci novinářů s jeho tvůrci. To se obvykle děje při večeři. Ti, s nimiž jsou odborníci na přenos vysazeni u stolu, říkají celou cestu o změně rychlostí vývodu; S přívěskem mluvíme o důležitosti snižování neuzavřených mas; S obchodníkem - o obrovském potenciálu ruského trhu. U našeho stolu byl designér. Na otázku, jaký je švédský design, odpověděl třemi slovy: světlo. Jednoduchost. Poctivost. A na vrchol přidal něco o ponurých interiérech německých aut.
Salon S40 zcela potvrzuje slova návrháře. Ačkoli ne, ne všechno je tak jasné o jednoduchosti. Zde například zámek zapalování. Není to tam, kde ho bude jednoduchý člověk hledat, ale je skrytý pod přepínačem stěrače. Ne tak nepříjemné - neobvyklé. Hra s zámkem zapalování je pravděpodobně národní švédská zábava: na Saabu mysleli, že ji postaví na podlahu a nic.
Druhým obtížným detailem je centrální panel. Je, jako by byla zavěšena ve vzduchu. Ale abyste se o tom ujistili, musíte to hledat. Existuje výklenek. Jen dost na to, aby dal mobilní telefon. Je zaručeno, že se nikde netočí. A s pravděpodobností 90 procent bude v autě zapomenuto. Panel vypadá dobře v kovu (skutečné Xix Century) a směšně ve stromu - jako digitální fotoaparát v případě Karelian Birch.
Pro další požadavek - Vizuální lehkost - jsou na panelu ponechána velká pole - prostor bez tlačítek. Klíče se nakonec přeplněné a byly zakoupeny. Ale obecně je všechno velmi přátelské. To je jen lehká tkanina stropu pouhých 6000 km běhu, kterou auto jeli pod novináři, se podařilo zašpinit místy. Materiál byl krásný, ale Mark. Krása vyžaduje pravidelné čištění.
 
 
Otázka se střechou. Osoba, která se dostala na místo řidiče, nebude mít pocit, že řídil auto golfové. A on netlačí na ramena a sedadlo může být srolováno tak daleko, že řidič 190 cm vysoký nebude stěží stisknout spojkovou pedál. A sedí za sebou, zjistí, že kolena jsou dost, ale hlava spočívá na stropě, alespoň v poloze, když je přitlačena k hlavně hlavy. Podle výsledků dvoudenního známého je to nejzávažnější tvrzení. Podivné, jako S40 není kompartment. Možná je skutečnost, že novinka je zaměřena na relativně mladé veřejné 30-40 let. Proč v tomto věku zadní řada se stropy jako v Hall St. George Hall v Kremlu, hm?
Zahájení pohybu si řidič s největší pravděpodobností poznamenává, že zpětná zrcátka by mohla být větší. Ale jsou také vhodné. Neovlivňují rychlost.
Dva pět. Pro test byly prezentovány dva stroje s benzínovým pěti -vatolovým motorům - 2,4 a 2,5 litru. 2.4 litrů - atmosférický motor, přiměřená a dostatečná volba pro většinu řidičů. S automatickou krabicí začne kyselý teprve po 140 km/h a předtím se chová velmi vesele.
Druhý motor - T5 je také in -line pět, pouze s turbínou. T5 má skutečný zdroj energie pro plynový pedál v téměř jakékoli situaci. Auto dostává poměrně slušné zrychlení i v šestém zařízení, pokud jedete autem s manuální krabicí. Kulomet má pět kroků. Lze je vyřešit v ručním režimu. Krabice se snaží vykreslit naprosto čestnou hru. Ona sama se nezmění - šipka právě přijde do červené zóny. Downs - s velkou neochotou, pouze tehdy, pokud v pátém rychlostním stupni ztratí rychlost až 20 km/h. Překvapilo se, že krabičkou hru nezastaví hru. Žádné kopy. Jeli jste na čtvrtém - tady na něm a zrychlení nebo změnu výstroje sami. Obecně existuje jedna rozmazlování.
Zkušební stroje byly vybaveny všemi možnými elektronickými bezpečnostními systémy. A pokud může být funkce monitorování rotace vozu deaktivována tak, aby například otočení vlka na ledě, pak neustále ovládala trakce. Což nebrání odchodu semaforu v odchodu se skvrnou pneumatik. Toto číslo přechází na T5 i s kulometem.
Velmi příjemné na volantu S40. Světlo na parkovišti a husté na dálnici. Přílivy na okraji jen naznačují, v jaké pozici by měly být lokalizovány palce disciplinovaného řidiče, ale nic nenutí. S ostrým zrychlením se volant netahuje na stranu - tato nevýhoda se často vyskytuje v autech s pohonem předních kol, zejména s nadměrnou energií, zejména na předchozím S40 s indexem T4. Ale to auto nebylo nám vůbec oficiálně dodáno.
A nová straka by se měla objevit v Rusku blíže k létě. Ceny za auto dosud nebyly sníženy, ale je známo, že v podobné konfiguraci nemůže stát více než S60. Postavení nejmladších zavázalo.
Text Sergey Sherestnikov, fotografie autora a Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
5-válcový benzínový 5-válec motoru s přeplňovaným přeplňovaným
Pracovní objem (Cubic Cub) 2435 2521
Power (L.S. AT RPM) 170 při 6000 220 při 5000
Moment (nm při RPM) 230 při 4400 320 na 1500-4800
Přední jednotka
Automatická převodovka 5stupňová, mechanický pokračování typu 6-rychlost
Délka/šířka/výška (MM) 4468/1770/1420
Základna kola (MM) 2640 2640
Vybavená hmota (kg) 1399 1419
Maximální rychlost (km/h) 215 240
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 8,9 6,8
Spotřeba paliva, průměr (L/100 km) 9,1 8,7
Cena v Moskvě dosud nebyla stanovena

 

Zdroj: "Autopilot"