Testovací jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Muž žena

Je možné jen překvapit, proč sedan automobily----nepraktické proti pozadí univerzálních tříd, které mají v naší zemi vysokou poptávku. Pokud existuje alespoň nějaké vysvětlení tohoto sedaklu, musí být podle Freuda zřejmě interpretováno. Sedan například nezpůsobuje ženské auto v jeho majiteli, jako nějaký poklop. Je pravda, že jsme se nedávno váleli na dva sedany, z nichž jeden byl rozhodně docela dívčí.
Propagované jméno dosud není klíčem k úspěchu. Vezměte například Volkswagen Jetta. Najednou, díky úsilí lihovaru německé druhé ruky, se tyto stroje staly známým celému našemu motoristy. Zdálo by se, že novinka, pod stejným názvem, by se mohla také připojit bez zbytečného hluku a prachu, ale je nutná Jette PR z roku 2006. Modely před deseti lety vytvořily stereotyp levného nenáročného zahraničního automobilu. Nyní to musí být zničeno. A proto nebylo náhodou, že nám bylo nabídnuto, že jsme vyzkoušeli nejdostupnější z vyrobených, ale Jetta s dvou -litrovým motorem FSI v konfiguraci Comfortline v hodnotě 30 000 $.
 
Volvo lze také klasifikovat jako průkopníci zahraničního hnutí v Rusku. Navíc Švédové také museli pěkně pracovat na opravě vlastního obrazu. Například nová generace S40 byla vytvořena pro mladé publikum, což znamená, že teoreticky by automobily této série měly být levné. Auto, které jsme se dostali k testu, však s větší pravděpodobností vyhovuje luxusním milovníkům-již má poklop, xenon, kožený salon a samostatnou klimatizaci a spoustu všech druhů automatizace. Jeho cena se blíží 50 000 USD, což je mírně odrazováno, dokonce i v úvahu silnější 2,4-litrový motor a automatickou převodovku.
AHOJ ZNOVU! Ve Wolfsburgu byl velmi ambiciózní úkol vyřešen, když sedan, který nebyl jako jejich dárce, začal vyrábět na platformě pátého golfu. Bylo nutné změnit nejen obrázek, ale také třídu patřící stroje. To je důvod, proč se Jetta ukázala být mnohem větší ještě více než Bora, obdržela módní LED zadní světla a novou firemní tvář VW - masivní chromová radiátorová gril. Nyní, pokud jde o velikost a prostornost a v vybavení, je novinka plně naplněným konkurentem středního velikosti segmentu D. segmentu.
 
Ale pokud o tom přemýšlíte, reinkarnace nezměnila hlavní misi Jetty. Protože byla před deseti lety autem pro ty, kteří nebyli cenově dostupní pro Passat, tak zůstala. V každém detailu najdete důkazy. Nový model je tak podobný staršímu bratrovi, že ani odborníci VW ne vždy určují, kde je Jetta a kde je Passat.
 
Švédští designéři automobilů, kteří vytvořili před dvěma lety S40 na společné platformě s Ford Focus II, C-Max a Mazda3, skočili nad jejich hlavy. Auto se ukázalo jak rozpoznatelné, tak někde dokonce estetické. V každém případě nezůstala žádná stopa ze šedé, která byla vyzařována bývalými Magpies sjednocenými se stejnými amorfními japonskými karismy.
 
Zde máte primární sexuální vlastnosti. Jetta je obraz mladého, dobře zavedeného burghera. Nechte oteklé strany naznačit na pivní žaludek, ale cítíte připravenost jak pro práci, tak pro zábavu. A S40, jako každý skandinávský, je mírně rustikální, ale chytrý; Má dobrý vkus a chování. Je nepravděpodobné, že by tyto vlastnosti ponechaly lhostejné vážné zákazníky.
 
Standardní kontrolní bod pro Volkswagen Jetta s 1,6-litrovým benzínem a 1,9-litrovým dieselovým motorem je 5stupňový manuál pro 6stupňovou rukojeť zbytku A. Kromě toho lze jakýkoli model s benzínovým motorem objednat s tradičním šestistupňovým automatickým a naftou - s pokročilým robotickým DSG, což umožňuje možnost přímého posunu rychlostního stupně.
Druhé kolo. Nejkompaktnější sedan v sestavě Volvo je však odlišný, dokonce ani těsný salon. Přestože je Jetta o něco širší, je to S40, který dává pocit prostoru - je zde více místa pro přední i za ní. Německé auto formálně vyhraje objem zavazadlového prostoru, ale nakládání objemných zavazadel může způsobit problémy - otevření je malé na výšku. Je možné zvýšit objem přepravovaného zboží v automobilu i na úkor zadního sedadla stanoveného v částech.
 
V Jett Salon najdete prostorné zásuvky pod sedadly. A na zadní pohovce Volvo - až dvě dětská sedadla. Miniaturní polštáře stoupají na speciální mechanismus, před nimi se tvoří pásmovárwell - vynalézavě a racionálně! Dokonce i v S40, poskytnuté nám pro test, byla pro přední sedadla poskytnuta různá elektrická předpisy a paměť pro tři ovladače. Pro němčinu lze elektrickou židli objednat za 850 $ a kožený interiér za 2500–2800 $ (ale ne pro konfiguraci trendy).
 
Standardní vybavení Volvo a Jetta zahrnuje ABS, asistenty nouzového brzdění a jednoduché anti -průmyslové systémy (pokročilý příplatek lze doručit). A několik důležitých úderů na otázku bezpečnosti. Celý systém polštářů pro ochranu předních a zadních cestujících je umístěn na Jetta, včetně bočních polštářů pro sezení vpředu. Bezpečnost lidí v S40 je poskytována šesti polštáři, včetně nafukovacích záclon na všech oknech a systém ochrany před tkanými zraněními.
 
Existují rozdíly v pohodlí. Volvo měkčí překonává nepravidelnosti (ačkoli v rozích není ani silné houpačky ani nadměrné role). Jeho pěti -vancový motor, i když poslouchá volnoběh, ale při vysokých rychlostech vůbec netlačí na uši.
 
Jetta v pohybu je ostřejší, obratnější, ale pozastavení přizpůsobené pro ruské silnice dává stroji přísnější krok. Dva -litrový motor FSI je prakticky bezhlučný v režimu nízké rychlosti, ale s propagací jeho rozzlobeného hlasu je stále znatelnější a silnější. Volvo je vždy spolehlivé, klidné a jako by více žennější v pohybu a Jetta naopak prokazuje vlastnosti muže - ukazuje buď známky lenosti nebo temperamentu tělesné výchovy.
 
Standardním kontrolním bodem pro Volvo S40, v závislosti na objemu a výkonu motoru, může být pěti a šestistupňová mechanika. Kupující Volvo, kteří si váží pohodlí a pohodlí správy, však obvykle vybírají stroj s automatickým adaptivním přenosovým převodovkou. Přizpůsobuje se řízení řidiče a navíc je vybaven dvěma dalšími režimy pro zimní nebo dynamické řízení.
Další tlačítko. Slabý spot S40 - operace kulometu. Během zrychlení se zabývá rychlostí přepínání a v přechodných režimech se nechová v nejvíce adekvátnějších - při výběru přenosu jako studenta. Abychom dosáhli požadované dynamiky zrychlení, musí plynový pedál na Volvo pracovat v preventivním, téměř diskrétním režimu: pak si vezmete nohu, pak znovu, pak znovu na podlaze ... pravda, den nebo dva-a a the Zdá se, že se auto chová lépe: adaptivní mozky automatické převodovky se naučí chování řidiče, nebo naopak - vyvíjejí se potřebné reflexy řidiče. Naštěstí všechno ostatní s S40: Brzdy, stabilita průchodu zatáčky, stabilita směnného kurzu - nevyvolává otázky.
 
Mechanická převodovka s dokonale vybranými rychlostmi převodovky dělá Jetta neméně dynamickým vozem, ačkoli motor se vyvíjí 20 koní. méně. Pohodlný podlahový plynový pedál a velmi jasný průběh páky převodovky mění jízdou v hazardní a příjemný proces. Britská síla je také snadno kontrolovaná, ačkoli ABS funguje o něco dříve než obvykle. Úsilí na volantu také odpovídá očekáváním: při vysoké rychlosti volant nemluví, při malé rychlosti - rotace je lehká.
 
Kontrast v pocitech řidiče ve Volvo a VW je tak silný, že někdy chcete mít po ruce nějaké magické tlačítko, které by poskytlo první ostrost v pohybu, a druhou měkkost a lepší přijetí. Zbývá počkat a zjistit, který z automobilů nabídne takovou možnost. Už jsme pro ni přišli s názvem - muž/žena.
 
Seznam dodatečných zařízení pro novou Jetta je velmi rozsáhlý. Z užitečných zdůrazňujeme systém stability kurzu ESP v kombinaci s elektronickým diferenciálním zámkem. Pohodlné kontroly kopce (automaticky drží auto, které se valí, když se dotkne do kopce). Zvědavého - rádiového vysílače pracujícího ve standardu HomeLink a navržený tak, aby automaticky otevíral mezeru v garáži. Pokud musíte přepravovat dlouhé a objemné, existuje důvod platit za sedadlo předního spolujezdce s úplně skládací záda.
Golf v písku. Je obtížné vysvětlit, proč návrháři Volkswagen, kteří tak znatelně pracovali na vnější straně automobilu, proměnili populární hatchback v sedan, odmítli provést změny v golfovém interiéru. Otevření dveří s chromovou cantice, chcete vidět alespoň nízké známky luxusu a uvnitř, ale sedíte ve standardním salonu, ve kterém dominuje plast a tkáň stejně nasycené barvy písku (přírodní dýha je již za příplatek ). Interiér Jetta vypadá vesele, ale jen barva jako na fotografii je nejrychlejší špinavá - existuje důvod, proč se při nákupu automobilu podívat na jiné možnosti. A centrální konzola s kontrolou klimatu a zvukovým systémem způsobuje mírné zklamání. Zde zveřejněný je charakterizován slibnými rozměry, ale po zapnutí se ukáže, že není ani zbarvený. Interiér Jetty však neposuzuje kritéria obchodní třídy, zůstává pouze připouštět, že příkaz je zde řád německého standardu. Sloupec řízení je nastavitelný na výšku a odjezd. Tlačítka dálkového ovládání nebyla příliš líná na to, aby se dala na volant. A sedadla, i když mají mechanická nastavení, jsou regulována ve výšce a v širokých rozsazích.
 
Budoucí majitelé S40 také nejsou zbaveni příplatkové služby. Systém IAQS s anti -allergenickými filtry neustále řídí kvalitu vzduchu v kabině. Skládaná externí může osvětlit boční prostor a na zadním sedadle můžete nainstalovat pohodlný stůl s držáky na šálky.
Je to jediná. Přístrojová deska S40 je příkladem úspěšné rovnováhy mezi informativitou a nenápadností. Sloupec řízení je naladěn ve dvou rovinách a je vybaven srozumitelnými spínači volantu. Uzel pedálu je zvednut (výpočet pat pat), ale je dokonale nakonfigurován ve velikosti a šlapání. Sedadla mají poměrně měkké polštáře, příjemný těsný profil zadního zad a vynikající omezení hlavy. Volvo je však dobrý. Samostatné plastové detaily interiéru se neliší ve vynikající kvalitě, ale je třeba připustit, že v salonu S40 není náznak levné vůně. Konfliktní emoce jsou také způsobeny stoupající centrální konzolí. Prvek je samozřejmě velmi velkolepý a dokonce praktický (existuje výklenek pro malé věci). Malá tlačítka však sestřelení do husté skupiny - řešení není nejúspěšnější. Nevýhody zahrnují kontrolní jednotku přenosu. Když přesunete automatickou převodovku, je celý design obklopující její rozložený, což nepřidává pevnost. Pro velké plusy je výkonný a čistý zvuk prémiového zvukového systému, který je standardně vybaven externími zesilovači a vyroben na vynikající dánskou akustiku.

Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (kubický metr) 1984
Power (L.S. Asi/min) 150 při 6000
Moment (NM na RPM) 200 na 3500
Přední pohon
6stupňová převodovka, mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 454/1781/1459
Vybavená hmota (kg) 1319
Maximální rychlost (km/h) 211
Zrychlení na 100 km/h (c) 9.2
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 11,2/6.1
Cena v Moskvě (cena testovaného automobilu) z 28 901 USD (30 577 $)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzínový motor, 5 v řadě
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2435
Power (L.S. AT RPM) 170 na 6000
Moment (NM na RPM) 230 na 4400
Přední pohon
5stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (MM) 4468/1770/1452
Hmotnostní hmotnost (kg) 1369
Maximální rychlost (km/h) 215
Zrychlení na 100 km/h (c) 8.9
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 13,2/6,7
Cena v Moskvě (cena testovaného automobilu) z 30 900 $ (49 741 $)

 

Zdroj: "Autopilot"