Testovací jednotka Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Mladší strážce tradic

Nový Volvo S40 debutoval v roce 2003 ve frankfurtském autosalonu. Je vybaven benzínovými motory v řádce pět -válců 2,4 l s kapacitou 103 kW/140 litrů. S. a 125 kW/170 l. S.; 2,5 l, 162 kW/220 l. S. a čtyři -cyliderové turbodiesel 2,0 litru, 100 kW/136 litrů. S. Převodovky - pěti a šesti -rychlostní mechanický nebo adaptivní pětistupňový stroj s funkcí ručního přepínání.
Letos bude gama motorů rozšířena o čtyři benzínové benzínové motory 1,8 litru, 88 kW/120 litrů. S.; 1,6 l, 74 kW/100 litrů. s., stejně jako turbodiesel 1,6 litru, 81 kW/110 litrů. S. Kromě toho začne být nejvýkonnější model T5 vybaven přenosem pohonu kol.
Začátek dodávek S40 do Ruska je jaro 2004. Cena - od 20 000 EUR.
Ve světě moderního automobilu není mnoho společností, které také připojují určitý systém hodnot k pevnému vozidlu.
Volvo bezpochyby vstupuje do kruhu těchto společností a spoléhá na jasnou osobnost, bezpečnost a zvláštní soucit ve vztahu ke spotřebiteli.
Švédská auta jsou tradičně pohodlná, pohodlná a pohodlná. A nedávno také získali expresivní design, sportovní temperament, původní rozložení jednotek. Tyto vlastnosti jsou již vnímány jako samozřejmost na vyšších modelech Volvo. A nakonec jsou rodinné funkce plně přeneseny na mladší model - nový sedan Volvo S40. Pojďme se seznámit?
Můžete dlouho mluvit o rozměrech, rozměrech, patřících do konkrétní třídy, ale zjevně jedna věc - tvář stroje určuje podrobnosti. Ohyb křídel a stojanů střechy, zadních světla, kapucí, světlometů, nárazníků, mřížky radiátoru a další malé věci naznačují úzký vztah se S40 se sedanem S60 a vlajkovou lodí S80. Nedobrovolně vyvolává srovnání s hnízdními panenkami: velké, střední, malé. Každý z nich má individuální funkce, ale všechno je jedna rodina, jediný styl.
Fotografie a další bar na portrét nového S40 pomohou posoudit úsilí návrhářů. Z pohledu platforem je hezký juniorský sedan něco jako trik v této řadě hnízdních panenek. S40 je založena na platformě Ford P1 a S60 a S80 jsou postaveny na nativní Volovskaya. Venku je tato skutečnost biografie neviditelná. Není to ono?
V salonu nového sedanu okamžitě věnujete pozornost původní konzole: není to nepřetržité, ale sestupuje z torpéda do centrálního tunelu s jakýmsi tenkým zakřiveným jazykem. Nejpříjemnější věcí je však to, že tento detail je sybióza skandinávského stylu s tak populárním minimalismem. Při jmenování libovolného tlačítka je snadné zjistit. Taková je značková řada všech Volvo - můžete použít jakoukoli funkci bez odkazu na pokyny.
Jediným tvrzením je, že vnější zrcadla jsou malá a intra -sulfát není příliš dobrý.
Na zadních sedadlech obecně není špatné. Samozřejmě je to pochybnější než u staršího Volvo, ale z auta této třídy je hřích, který bude vyžadovat více. Ale přistání na zádech není bez problémů - musíte chránit hlavu, abyste nezasáhli svažitý stojan střechy.
Poprvé v mladším Volvo a obecně v autech této velikosti bylo možné umístit do řady motorového prostoru v řadě pěti -cyliderových motorů! Jsou to blízké příbuzné těch, kteří jsou nainstalováni na modelech seniorů.
Například S40 T5 je tedy vybaven 2,5-litrovým motorem s nízkotlakou přeplňovanou s kapacitou 220 litrů. S. a nadřazená mechanická šestibodová převodovka ze sportovního modelu S60R. Netřeba dodávat, že dynamika automobilu je působivá.
Občas se to zdá - stojí za to odstranit podvozek, protože smáčka S40 se snadno rozběhne. Vrátíme se však z nebe na Zemi a vzpomínáme na podvozek. Pozastavení ve sportovní úpravě reproduktor drží auto na silnici dokonale. Autobahn S40 jde, jako by podél kolejnic, a pokud představujete na horském serpentinu ... přesné reakce vozu na kontrolu a malých rolí poskytne aktivnímu řidiči skutečné potěšení. Samostatná chvála byla získána operací elektro -hydraulického zesilovače řízení. Při vysokých rychlostech a v malých úhlech rotace kol někdy zapomínáte na jeho existenci - takže mukhanicky logicky odolává dlaně okraje volantu.
Z nedostatků nejrychlejší modifikace nového S40 si všimnu patrných vibrací na páce převodovky a hlučné práce zavěšení na silnicích s asfaltem štěpkem.
Po úpravě sedanu T5 s motorem 2,4 -l s kapacitou 170 litrů. S. A automatická převodovka se zdála být tichým startérem. Ale to je jen první pocit.
Trvalo to jen velmi málo času - ukázalo se, že pohodlný S40 je také velmi friska. Přidejte zde jasnou operaci adaptivního stroje, neméně ostrého řízení a pochopíte, proč se auto každé minutě líbilo. Cestování již známých jám na asfaltu pouze přidalo výhody této modifikace: pozastavení v možnosti standardu, které se lépe zvládalo s hrboly. Celkový dojem podvozku je tento: je znatelně pohodlnější a tišší než sportovní možnost. Obecně platí, že s ohledem na naše silnice je standardní odpružení výhodnější než reproduktorová možnost.
Přiznám se, že než se seznámíte s novým S40, existovaly obavy, že globalizace bude otisknout a v autě by bylo příliš mnoho ... jako by měkčí, Fordovy rysy. Byli marně: mladší sedan byl typický Volvo.
Je hezké, když nový model pracuje pro dobré jméno společnosti pro aktuální obrázek svých automobilů. V každém případě to obdivovatelé značky určitě ocení.
Robert Scheiber, ředitel projektu nového Volvo S40
- Práce na projektu nového mladšího automobilu v rodině Volvo jsme se pokusili dosáhnout dvou cílů: vyvinout se na vnější straně a dopustit se revoluce uvnitř. To znamená, že zachování rodinných funkcí ve vzhledu najdete svůj vlastní styl v designu salonu a implementuje nejpokročilejší technická řešení. Výsledkem je, že nový S40 se stal o něco kratší, širší a nad předchůdcem, ale znatelně prostornější. Také se nám podařilo umístit příčně velký a výkonný pětiválenový motor.
Práce v nejdůležitější sféře - bezpečnost cestujících lze považovat za revoluční. Je pozoruhodné, že S40 si S40 zachoval pasivní bezpečnost na úrovni větších modelů Volvo. Toho bylo dosaženo a použilo speciální deformovatelnou strukturu přední části a dodávalo vložky z obzvláště odolných dveřních ocelí a dalších prvků struktury těla. Pro ověření bezpečnosti nového S40 provedli více než 5 000 virtuálních střetů a 100 skutečných testů na havárii.
Ale to není všechno. Poprvé v historii automobilového průmyslu byl na nové Volvo nainstalován řidič inteligentního informování řidiče (IDIS), který jsme přinesli z letectví. Například je schopen odpojit vestavěný mobilní telefon a navigační systém ve složitém silničním prostředí.
Hodně jsme pracovali na pozastavení - v důsledku toho nový S40 dává skutečné potěšení z řízení.
Volvo S40 je prvorozený z nové rodiny. Po sedanu S40 se objeví vůz V50 a poté kabriolet.
SOUHRN
+ Expresivní exteriér a interiér, dobré kvality sáňků, pohodlí, úroveň vybavení, pochopitelné řízení.
- Nedostatečná viditelnost skrz zpětné zrcátka zadního pohledu, nízké otvory zadních dveří.
Foto autora a Volvo

  
 

Zdroj: Časopis „řízení“