Testovací jednotka Volvo S40 2000 - 2004 Sedan
Malé firmy
Auto pro podnikatele - koncept je tak individuální, že není možné přesně říci, který model je pro tuto roli vhodný. A nejobtížnější věcí jsou podnikatelé střední ruky, protože si musíte vybrat auto, které má chutnat, ale zároveň tak, že opravdu vypadá jako podnikatel, a ne jen drahou verzi vozu střední třídy. Stále však existují spolehlivé značky, jejichž některé z modelů je vhodné pro roli automobilu pro podnikatele, i když pouze proto, že levné modely nejsou vůbec uvolněny. Jednou z nich, nyní jen málo značek je Volvo a model, o kterém chceme mluvit, je S40.Novinka S40 samozřejmě není a po dlouhou dobu, ale formálně důvodem našeho testu byl restyling modelu, během kterého čtyřicet rodin získala některé změny jak ve vzhledu, tak v mechanické náplň. A ačkoli restyling byl v loňském roce, první aktualizovaná vozidla a tuto verzi lze odlišit od předchozího S40 podle transparentních světlometů a změněné formy nárazníků, poprvé se objevila na našem trhu.
Takže nový Volvo S40. Navenek, samozřejmě, auto je prostě bezvadné - stylový a rozpoznatelný vzhled, přísné linie těla. Upřímně řečeno, S40 je jedním z mála aut, která vypadají dražší, než ve skutečnosti jsou. Je pravda, že zde je obraz modelu ovlivněn nejen absencí levnějších modelů v rozsahu, ale také cenou, která byla dosud relativně vysoká. A pokud většina spolužáků požaduje hlavně roli rodinného vozidla, pak Volvo S40 rozhodně není z tohoto plemene. Podle proprietární politiky jsou všechny úpravy tohoto modelu považovány za primárně za hlavní konkurenty s prestižními kompaktními sedany, jako je BMW třetí série a třída Mercedes C. A existuje mnoho důvodů od prestiže samotné značky Volvo na referenční spolehlivost a vysokou úroveň bezpečnosti automobilů této značky. Navíc, stejně jako konkurenti, má S40 prestižní sportovní verze T4, produkované ve formě sedanu nebo staničního vozu.
Už jsem však musel jezdit na Volvo S40, pak to byla verze Prerestyling s 1,9-litrovým turbodieselem a mechanickou převodovkou. Auto se mi velmi líbilo a jediná věc, která se rozpačila, byla vysoká cena - dvacet tisíc dolarů za auto této třídy, dokonce i velmi prestižní a dobře zabalený, podle mého názoru je příliš mnoho.
Nyní jsme byli na testu další modifikaci - s benzínovým motorem s 1,8 literu a automatickým kontrolním bodem, který má docela dobré vybavení. Podle frází dobrého vybavení chápu následující: sloupec řízení nastavitelný na výšku, letadlo airbag plus dvě boční a záclony, alarm s DS, elektronická distribuce brzdových sil, elektrická okna, centrální hrad, imobilizátor, vyhřívaný elektrický Zrcadla, ochranný systém před ochranou před ochranou před zábaly (Whips) a mnohem více. Navíc vás žádám, abyste si všimli, že téměř vše je navrženo jako standardní vybavení, to znamená, že nemusíte nic platit.
To je místo, kde začíná nejzajímavější. Cena nového Volvo S40 v základní konfiguraci a s 1,6 -litrovým motorem - o něco více než třináct tisíc! Verze s energetickou jednotkou 1,8 literu a automatickou převodovkou je o něco dražší - 15,400 $, ale vzhledem k vybavení stále relativně levné. Ale jak venku i uvnitř Volvo S40, vypadá velmi prestižní, kvalita materiálů použitých při navrhování materiálů a kvalita provádění je jednoduše bezvadná, což však pro Volvo není překvapující. Ale podle mého názoru je nejdůležitější věcí, že navzdory použití společné platformy s Mitsubishi Carizmou se Vorité ukázaly být úplně odlišné, od návyků a končící pocity řízení. A to je důležité, protože v posledních letech se Volvo v reklamě zaměřuje na řidičství svých vozů.
Do jisté míry lze S40 připsat automobilu řidiče, ačkoli jakýkoli jiný model této společnosti by se k zkušenému řidiči přiblížil více, je to nejlepší s ikonou T. Ve skutečnosti to není tak dobré, vynikající pozastavení a akutní řízení Povolit povolení Jemně pocítíte auto, které zase vyvolává malý vánek. Malé stádo 122 koní s jistotou táhne relativně lehké auto, i když stroj, pravděpodobně zde není zvlášť potřebný, alespoň v kombinaci s tímto motorem. Dynamika není zcela nápadná, navíc je nesmírně obtížné dosáhnout nějakého dynamického přetaktování, zejména pokud je vyžadováno ostré zrychlení ze střední rychlosti, například pro přestavbu ve městě. I s plynovým pedálem v podlaze je tento S40 poměrně průměrným dragsterem a jedinou omluvou je malá spotřeba paliva a ticha v kabině při vysokých rychlostech. Můžete se samozřejmě pokusit pracovat s výběrem kontrolních bodů tím, že předáte ručně měnící se zařízení, ale stále by temperamentní ovladač upřednostňoval verzi s mechanikou. Možná se mi to však zdá, že po hurikánu S60 s přeplňovaným motorem, který jsem testoval doslova půl hodiny před těstem.
Podle společnosti všechno vypadá docela slušně - 11,5 sekund od místa až po stovky a maximální rychlost, což je téměř 200 km/h. To je více než dost, zejména pro ženy, které, jak ukazují statistiky, jsou hlavními kupci automobilů této třídy s automatickou převodovkou.
Závěr: Volvo S40 je jedním z nejjasnějších zástupců jejich třídy a má v tomto sektoru téměř nejvyšší renom. Současně, spolu se stylovým vzhledem a bohatým na vybavení, dostává kupující další, mnohem cennější bonus - nejvyšší úroveň zabezpečení a konec konců byla vozy Volvo vždy slavné. Jak vidíte, návrh je velmi atraktivní, zejména proto, že cena nedávno, jak se říká, je velmi zajímavá.
Subjektivní názor:
(+) Příjemný a drahý vzhled, nízká cena, stylový interiér, promyšlená ergonomie salonu.
(-) drsné odpružení, ostré posuny kontrolního bodu, průměrná zvuková izolace.
Text: Pavel Kozlovsky
