Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 R-DESIGN. Zakázané ovoce

Volvo C30 R-DESIGN. Cena: 1 494 900 RUB. * Na prodej: od března 2010

Zakázané ovoce je vždy sladké! Během premiérové \u200b\u200bzkoušky aktualizovaného Volvo C30 v rakouských Alpách, dokonce nekompatibilní s ruským trhem Diesel Motor D5 nezastavil v touze seznámit se blíž s nejoblíbenějším sériovým autem švédské rodiny Volvo C30 R-Design

Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, auto novinář, jízdní zážitek 13 let, osobní auto - Volvo C30

Debutuje na Frankfurt-2009 paralelně se základním modelem aktualizovaného modelu Volvo C30, pokročilá verze švédského městského hatchback s indexem R-Design láká třetí stranu vzhled kromě registrovaného vývěsního štítu a leštěných tipů výfukových trubek. Všechny ostatní vizuální aktualizace ve srovnání s předchozím generací C30 se opakují restylování základního modelu.

Od přísného, \u200b\u200blemovaného, \u200b\u200bjako by na pravítku, dvouleté obrysy předchozí generace vlevo a stopy zůstává. Nové mírné diagonální světlomety, objemové tyče nosní části s poškrábanými dírkami přívodu vzduchu, buněčnou strukturou falseradiátorové mřížky a odmítnutí nudného černého úhlového finále otevřela silnici Volvo C30 do 3D prostoru, což přineslo model pro řád Rozjekce a působivost.

Ve srovnání se zásadně transformovaným exteriérem je vnitřní poruchy C30 mnohem skromnější: Aktualizace kabiny je možná novým gamutem barevných řešení a centrální konzoly s volitelným lemem pod texturou klasického švédského hagstromu. V aktivitě sportovní modifikace však další, nejvýznamnější inovace: nový podvozek R-Design, vyvinutý na základě modelu S80 prezentované loni. Snížení přenosového počtu řídícího mechanismu a zavádění nových tuhých rukávů nalil do 10% zrychlení reakcí a zvýšení řízení. 30% zvýšení tuhosti pružin a absorbéry s jedním okruhem s progresivními charakteristikami příčných stabilizátorů umožnilo dosáhnout bezprecedentní rezistentní stability malého Švédů. Samozřejmě, pro olympijské hry, její sporty voněly, ale pro bývalé běhání po městě více než!

Obecně platí, že kombinace dieselového motoru a automatické převodovky se sportovním podvozkem vypadá poněkud kontroverzní. Zejména na asfaltu. Nad městem s více než suspenzí sportovní hustoty i 180 litrů. s. D5 výkon s momentem 350 nm v rámu přísného bufetu a velmi elegantní stabilizační systém, pocit, že chybí úplný pohon. 230-silný benzínový turbo motor T5, s jakým systém Volvo C30 R-Design bude muset dobýt ruský trh, zdá se, že je to vhodnější. Vibrace jsou menší, zásoby výkonu více a zrychlení je kriminační: pouze 6,7 s až sto.

Ale na ledovém brusnémpře zkušební trasa, položená podél povrchu mraženého jezera Hundershee poblíž Salzburgu, minusy Dieselu byly vyrovnány: pocit zrádně v kolech kluzkého ledu, se švédskou obezřetností elektronikou drží motor na dně, kde vibrace a hluk nejsou tak patrné. Ano, a nedostatek moci na kluzkému povlaku už není cítit. Ale hledí sportovního podvozku zůstává: rukojeti Ano se radují.

Kdo běží?
Na ruském trhu vyjde druhá generace Volvo C30, i když ne v plném rozsahu, ale stále v poměrně reprezentativní kompozici. Kromě dvou variací verze 2,5 litrové verze s R-DESIGN Sports podvozek bude Volvo C30 modelu modelu 2010 k dispozici v pěti dalších modifikacích se čtyřmi různými motory a třemi přenosy. Ještě není zastoupena pouze dieselová rodina malého švédského kupé v Rusku.

Jízdy
Ve vztahu k základní verzi, více potěšení je uveden znatelně. Ale ve srovnání s kupé sportů, konkurenti disulus nafty stále chybí.

Salon
S výjimkou nových možností, změní se trochu: dobrý skandinávský konstrukční změna jen zkazit.

Pohodlí
Dokonce i na evropských silnicích, suspenze se jeví jako příliš těžké, a navíc patrné dieselové vibrace.

Bezpečnostní
Jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.

Cena
Není nejlevnější nabídka na trhu.


Láska není láska
Pro sportovní přihrádky nastavení stroje je příliš loajální. Mechanika zde mnohem vhodnější! Kontroverze

Malý Monet rámec pro KP páka není původní, ale vhodné řešení. Komfortní

Vibrace a hluk dieselovým motorem jsou dostatečně velké pro malé kupé. Hlučný


Výhody a nevýhody
+ Progresivní design, sportovní podvozek, dobrý kurz stability a manipulace.
- znatelné vibrace naftového motoru, není nejvýraznější reproduktor.


Specifikace
Značku a model - Volvo C30 R-Design
Rozměry - 4266x1871x1447 mm
Motor - benzín, 2400 cm3, 180 litrů. s. / 5000 min-1
Převodovka - automatická, 5-rychlostní
Dynamics - Max 220 km / h; 8,4 s na 100 km / h
Soutěžící - Ford Focus ST, VW GTI


Náš názor
Neznámý Volvo, ale docela úspěšný variace na téma městské sportovní hatchback najdou svým zákazníkům v prostředí mládeže. Švédové doufá, že v některých zemích je poptávka pro R-design bude 80 procent z celkového prodeje C30. Ale v Rusku jsou tato čísla pravděpodobně nebudou dosažitelné: velmi těžké odpružení a vysoká cena uložit přírodní omezení.


Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Crostes



 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2010]