Testovací jednotka Volvo C30 Od roku 2009 Hatchback

Testovací jednotka v Rusku: Volvo C30 2.5T

  V současné době je C30 nejkompaktnějším modelem od Volvo. Ale v žádném případě nejslabší - ve verzi, kterou jsme šli k testu. Při prvním pohledu na elegantní barvu stříbrné oceli, auto s obalem T5, se ukázalo: Tento stroj se ukáže sám!
          
Je zajímavé, že fyziognomie nové linie Volvo (C30-S60-S80) se neliší v rozmanitosti: když vidíte C30 od fasády, nerozumíte okamžitě přesně, který model se na vás dívá, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to, ale stojí za to Jít na bok a všechno se najednou vyjasní. Tvar těla tohoto modelu se mi vždy zdál: protáhlý hatchback s téměř plochým, nasekaným záda. Překvapil dveře: neobvykle dlouhé; Když je oba otevřete, zdá se, že Volvo C30 rozptyluje křídla (a musíte se pečlivě podívat na to, zda existují překážky ze stran, ať už dveře klepe na sousední auto).
Musím říci, že se mi nikdy nelíbila Cape Cars: třídveřové rozložení se mi vždy zdálo nepochopitelné. Ve skutečnosti je kompartment auto pro dva. Na druhou stranu však v rodině s malými dětmi může být takové auto velmi užitečné: malou záda můžete a nebojte se, že se dveře náhodně otevřou. Nicméně návrat zpět do C30 je pro dospělého obtížný úkol, zejména pro vysokou osobu: musíte zatlačit přední židli, ohnout se zády a pokusit se vytlačit do výsledný úzký prostor a házet nohy nataženým bezpečnostním pásem. Když však již spadnete na zadní sedadla, nechci se tam sedět extrémně pohodlně!
Kmen ve Volvo C30, ale pro pohár auto, je však stále docela slušný. No, taková vozidla pro přepravu nákladní dopravy nebyla vytvořena, mají něco jiného. Dobrý nápad nad kufrem je uzavřen světlem.
Zpočátku se mi přistání zpočátku zdálo méně pohodlné než ve větším Volvo, ale úpravy sedadla mi nakonec umožnilo posadit se s pohodlím: Konec konců je pohodlí povinnou vlastností Volvo Salons a nemělo by to být jinak . V prvních minutách pohybu na cestě jsem si musel zvyknout na neobvykle reagovat na stisknutí plynového pedálu, auto spěchalo, aby se koneckonců rozbila 2,5-litrový přeplňovaný motor s kapacitou 230 koní Pro takové kompaktní auto není vtip! Mechanická krabice není to špatné a velmi jasné, spojka je mírně tvrdá, ale pohyb pedálu brzdy vypadal dlouhý. Stejně jako předchozí testovací model z Volvo S80 je C30 vybaven varovným systémem o nebezpečném sbližování s objekty Blis. Jeho senzory jsou zabudovány do zadních zrcátka a sledují mrtvé oblasti kolem vozu, což varuje žárovku, že je příliš brzy na přestavbu. A znovu jsem se chytil, když jsem si myslel, že si na to okamžitě zvyknete, když se transplantajete s Volvo do jiného auta, začnete z něj čekat na stejné tipy a pochopíte, že během přestavby budete muset znovu otočit hlavu. C30 má dobrá zrcátka, zadní recenze je také dobrá, navzdory malému okně dveří kufru. Při silném dešti jsou však boční zrcátka silně naplněna a zahřívání se okamžitě nevyrovná.
Ve Volvo C30, tradičním zvukovém systému Dynaudio pro nové modely. Ale ve velkém objemu se plastové části kabiny začínají mumlat a rezonovat, jedná se však o typický jev pro kompaktní automobily.
 
Spotřeba benzínu v C30 je velmi závislá na stylu jízdy: s klidným městským pohybem je 1213 hodin pro sto kilometrů, ale pokud vzlétne, vzlétne téměř 30 litrů (podle počítače). A tento zapalovač způsobuje touhu pokaždé se přizpůsobit motoru, jakmile uvidíte volnou část silnice vpřed. A samozřejmě, takový motor se může opravdu cítit pouze na mechanické krabici, s kulometem model by byl méně nárazový a rychlý.
 
Na rovném povrchu C30 vykazuje vynikající stabilitu směnného kurzu, navzdory jeho velikosti a hmotnosti. Na hrbolech se auto samozřejmě snaží jít na procházku, ale ne moc. Manévrovatelnost na pěti, volant reaguje, s dobrou zpětnou vazbou. Na rozdíl od většiny ostatních kompaktních vozů, Volvo C30 2.5T opravdu znají lidé, o čem mluvíme!
Mužský vzhled. Vasily, 21:
Vlastně se mi opravdu nelíbí malá auta, ale toto je zvláštní případ. Motor 2.5T (stejný jako Ford Focus ST), 6stupňová mechanika, zrychlení na 100 km/h za 6,7 \u200b\u200bs. Auto, jasně naladěné na rychlou jízdu.
Na silnici je to jasné: stále je to spíše pohodlné auto, které je schopné řídit rychle, a ne závodní projektil. Motor se probudí až po 3 5004 000 a řízení by mohlo být vyhledáno. Obecně je C30 T5 stylové, malé auto s charakterem, pro každý den, pro bohaté lidi.
Motor 2.5 T5
Síla L.S. 230
Převodovka/pohon kožešiny. 6 st. / Přední
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 6.7
Maximální rychlost (km/h) 240
Odbavení silnic (MM) 13.2
Svazek kufru (L) 224
Cena: z 1 039 500 Rub.
 
Autor Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Zdroj: Autolet.ru