Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Testovací jednotka v Rusku: Volvo C30 T5

Švédští inženýři z Volvo našli pro město recept na dobré závodní auto
Setkáváme se na oblečení
T5 je zavěšen s harmonickým airkin. Přední nárazník se správnými funkcemi je viditelný mezichladič. Výfukové potrubí chromované 90 mm nezní příliš hlasitě, ale na rozdíl od civilního C30 se příjemně zkrácené pružiny snižují o 20 mm. Charma se přidává na boční zrcátka Chrome vybavená otočnými signály.
Dobré nalezení návrhářů skleněné zavěšené dveře. Toto je dědictví klasického sportovního vozu Volvo 1800 ES.
Jako doma
Neočekávali jsme další. Mega kvalitní salon se dotýká detailů a materiálů. CARBOX Central Arc, Materiál panelu měkkého materiálu, dramatické s původními řešeními držáků gumy. Kabina je vyrobena z materiálu mezinárodního standardu Oeko-Tex 100. To vše zaručuje nepřítomnost škodlivých nebo alergenních látek v textilu a kůži. Kromě toho jsou detaily stříbrného kovu o interiéru kontrolovány z hlediska alokace niklu podle předpisů nejvyšší kvality šperků.
Volant se vyrábí v nejlepších tradicích Volvo z luxusního materiálu. Pravá ruka je výhodně umístěna na kožené loketní pažii a snadno klikne na pravou páku CP. Místo pro láhve je uzavřeno gumovými žaluziemi.
Sedadla jsou prošívána vynikající pokožkou, jsou obdařeny mnoha elektronickými úpravami. To jen rozruší malou peretopickou záda, takže levá noha nebyla příliš ohnutá. Zdá se, že malý posun zpět byl původně určen pro verzi na popisování a aby se sedadla pro tuto možnost s automatickou převodovkou znovu nezpracovalo, inženýři Volvo se rozhodli, že nebudou moudří. Pokud sedíte chladně, vytápění přední sedadla vás zachrání. Funguje to jen s třeskem, zahřívá nejen pátý bod, ale také dolní část zad. Není poskytována pro zadní sedadla zahřívání, což je docela logické. Koneckonců, sedět, nemělo by to být módní osobnosti, s výjimkou dětí nebo domácích zvířat. Ačkoli strop zezadu má horní výklenku.
T5 je vybaven prémiovou akustikou Dynaudio. Téměř všechny frekvence zní skvěle, ale nízké jsou rozrušené. Bez ohledu na to, jak jsme otočili ekvalizér, nebylo možné zvýšit úroveň basů uchu. Správa klimatu je tradičně pro Volvo na nejvyšší úrovni. V nás vrhl páchnoucí Kamaz, systém kontroly kvality vzduchu v kabině (IAQS) rychle přišel na záchranu. Deflektory se v tuto chvíli uzavřely, jakmile se koncentrace oxidu uhelnatého stala škodlivou. Systém každopádně chrání před jinými toxickými plyny, jakož i pachy výfukových plynových a dieselových motorů, kapalin pro čištění skla a oleje. Vzduchový plot funguje skvěle z ulice, přichází a auto je již vyčištěno. Zároveň můžete odmítnout služby pracovní klimatizace, pokud není příliš horká nebo studená. Bude dostatek autonomního příjmu vzduchu.
V případě potřeby je C30 T5 také umístěn na 100 000 rublů. Při pohledu na kartu není vždy výhodné a můžete se ztratit. Nejlepší možností by proto bylo naslouchat příjemnému hlasu pilota, který vás povede po dané trase.
Zadní okna mají neobvyklý tvar, což dává větší kreativitu a zároveň další pohled. Vynikající kontrola nad silnicí dává skutečný xenonový xenon xenon. Okamžitě pochopíte vizuální rozdíl od pseudo xenonu, dříve vidět na jiných autech. V jakýchkoli podmínkách a rychlosti pohybu jsou světlomety automaticky nastaveny na optimální záře. Samozřejmě, když je xenon zapnutý, spotřeba paliva se také zvyšuje, ale nakonec nejezdí se stejnými rozměry.
Navzdory vysokému odbavení způsobuje řízení ruských nesrovnalostí rozpis tlumičů šoků. Přesto, krátké prameny hrají roli. Možná, že instalace vyšším profilové gumy (například 55 mm) zlepší chování. Alespoň ve dvou verzích C30 T5, kde guma je 215/40/r17 a 215/45/r17, jsme si nevšimli velkého rozdílu v pohodlí na některých idiotských moskevských silnicích.
Upravit energií
Jak jsme již řekli, 2 verze Volvo C30 T5 byly v našich rukou: bílá a červená. V první verzi sedí převodovka Geartronic s manuálem a režimem Auto. Zapněte manuál a klikněte na plyn, dokud nezastaví motor, rychle se točí až na 5000 revolucí a střílí dopředu. Pro unavené rychlosti existuje automatický způsob přepínání, zejména v dopravní zácpech. Zrychlení v tomto případě je také frisky. Ale pro Servovi, Volvo připravil verzi T5 se skutečnou manuální krabicí. Skutečný, protože průběh páky je jasný a hladký, je to skutečná kvalita! Programy jsou poměrně dlouhé, 3. můžete klidně zrychlit na 100 km/h. První snadno dosáhne známky 5,500 revolucí, skrytí kol, které řídí systém DSTC. Spojka funguje bezvadně, spojená se správným přenosem. Obecně, nezkušený řidič (na rozdíl od citlivější a dlouhodobé adheze Subaru Impreza WRX) bude schopen takové auto zvládnout. 2,5-litrový motor je také dokonale nakonfigurován: ulice si užívá jeho sonorující čichání. Přidává příjemný zvukový a výfukový systém. Jí motor docela hoden: v průměru asi 15-17 litrů. Pokud neustále rozdrtí podlahu, samozřejmě to zmizí a všech 20 litrů na 100 km. Disky virtuoso budou schopny dosáhnout 12,5 litrů. Ale T5 s jeho dispozicí doslova bije při jízdě s vysokou rychlostí. Je podporován přesahující spolehlivý bezpečnostní systém. Zde inženýři Volvo opravdu ukázali své vedení. Řidič městské rakety může jít klidně.
Nejbezpečnější na světě?
První věc, kterou jsme si všimli systému Blis. Pomáhá předvídat auta procházející vedle vás. A mrkne oranžovou. V praxi je Blis často hloupé. Například, pokud jdete podél moskevské kruhové silnice, kde je mnoho aut, blisové žárovky se někdy rozsvítí samy o sobě a i když auto nejeli. Je to stále spolehlivější videokamery, jako například v Infiniti Ex35. A pokud řeknete, že BLIS je možnost a stojí to 38,500 (!) Pravidla budou zcela špatná.
Jak se chránit v autě v případě nehody? Volvo vytvořil C30 auto se zvýšenou bezpečností.
Odolný rám je vyroben z vysoce kvalitní oceli. Vnější části jsou měkčí a vnitřní tuhost. Konstrukce pod nárazníkem distribuuje síly nárazu a předním paprskem pod předním panelem snižuje průnik částí do salonu během nehody.
S boční ránou systém SIPS distribuuje rázovou vlnu přes tělo, aby se snížilo zranění.
Všechny panely a boční stěny dveří jsou pochvařeny energetickými materiály, aby se snížilo nebezpečí zranění řidiče a cestujících. Body paprsky mají vysokorychlostní stojany.
Přední sedadla jsou zesílena tak, aby vydržela významná zatížení a poskytovala další ochranu. Také na předních sedadlech, jedinečný systém Whips, který dobře chrání páteř a krk. Systém je aktivován se silným dopadem na záda. Nezávislé studie prokázaly účinnost systému Volvo Whips. Důsledek rány se snižuje o 50%.
Přední airbagy chrání hlavu a hruď. Stupeň plnění polštáře plynem se liší v závislosti na síle dopadu. S malou ránou se polštáře nezapnou, spuštěny se pouze předpětí bezpečnostních pásů.
Boční airbagy předních cestujících umístěných na okrajích sedadel snižují riziko zranění hrudníku a boků.
IC opona je odhalena boční ránou, která chrání všechny lidi v C30. Funguje s dlouhou nehodou s několika údery.
Celý sloupec řízení během čelní kolize se transformuje, aby se snížilo nebezpečí zranění řidiče.
A pro dezert: Pro ochranu před chuligány přišlo Volvo s dobrou ochranou. Při hackování nelze otevřít zámky dveří, elektronický imobilizér nenechá motor bez vhodného klíče, a pokud někdo položí ruku oknem systému zablokování, nedovolí, aby se dveře otevřely zevnitř.
Drahý
Toto je jediný mínus nejvyššího zařízení Volvo C30 T5. Za podobné peníze si můžete zakoupit chladnější sportovní vůz, například Infiniti G37. Samozřejmě můžete zlikvidovat volitelné kusy, jako je navigátor za 100 000, disky za 90 000 a R-Design Body Kit pro 147 000 rublů. Nebo jiná možnost, jak vzít standardní balíček, začíná s 1,019 000 rubly.
klady
Skvělé sportovní bezpečné auto
Minusy
Náklady na top vybavení
Tvrdé pozastavení
Nesprávný provoz systému BLIS
Malá úroveň nízkých frekvencí CD-reiveru
Hactericismus
Typ motoru: přeplňované
Objem motoru: 2,5 l
Síla: 230 HP
Twisting: 320 nm
Drive: Front
Zrychlení na 100 km/h (kožešinu): 6,7-7,1 s
Maximální rychlost (aut-mech): 235-240 km/hodinu
Spotřeba paliva města: 12,5-20 l
Spotřeba příměstského paliva: 6,5-6,7 l
Očitnost: 240 mm
Rozměry: 4,254x1782x1,430 mm
Zařízení
Luke s elektrickým pohonem
ECCC ECCC elektronická klimatizace
Elektrické jednotky předních sedadel
Vytápění předních sedadel
Self -deletované zadní zrcátko
Parkovací ohřívač s časovačem
Systém čištění vzduchu IAQS
Bluetooth - synchronizační systém mobilního telefonu s zvukovým systémem A/M za mlhových světel, ve spoileru zadního nárazníku
Systém Volvo Anti -Theft
Senzor naklonění vozu
Senzor objemu
Bixenon světlomety
Zadní parkovací radar
Blis - Systém informací o dostupnosti dopravy v mrtvých zónách
Popisovač silniční převodovky dekorací kůže parkovací brzdové páky
SALONOVÝ DOKONAL PRO VYPLATNÝ ALLUMIN
GPP zpracovává dekoraci pokožkou s vložkou hliníku
Pravidla dekorace s kůží a hliníkem
12 reproduktorů, měnič CD pro 6 disků
Zadní spoiler v barvě těla
Podložky světlometů
Opona v zavazadlovém prostoru
Navigační systém RTI
Držák poháru a popelník v centrální konzole
Podsvícení v bočních zrcadlech zadního pohledu
R-Design sada
Náklady: 1,657 000 rublů
Alexander Vlasov
 
 

   


 

Zdroj: Autolet.ru