Volkswagen Touareg Test Drive od roku 2010 SUV

Všechny fotografie Volkswagen Touareg od roku 2010

Volkswagen Touareg: útulný SUV

Kolesa.ru zjistil, kolik Touareg SUV stojí, co je Touareg Crosser schopen a který si bude mít vlastník nového modelu.

V průběhu let provádění předchozí generace Touareg, Volkswagen shromáždil informace od zákazníků. A dozvěděli se, jaké silnice, jak rychle a jak daleko od traktoru, jejich auta obvykle stoupají. Výsledek průzkumu zbavil Touarega SUV v základní konfiguraci, kterou mnoho automobilů rychle využilo ztráty tohoto nepoctivého.

Touareg se stal přátelštějším
Pověsti o smrti Touarega, bouřky off -road jsou velmi přehnané. Ano, nyní sada nástrojů offrout není k dispozici každému kupujícímu automobilu, ale pouze těm, kteří to potřebují. A tomu, kdo je připraven zaplatit tisíc sedm set eur shora. Pro tuto částku si můžete zakoupit balíček terénu, který zahrnuje přenos pohonu všech kol s letáním, zámky středu a zadní mezi -normální diferenciály. A žádné vnější rozdíly! Takže rozpoznávání skutečného gipperu jeho Touareg nebude fungovat. Avšak pro ty, kteří chtějí zdůraznit své VW v proudu obyčejných Tuaregů (konec konců, vozidlo zaujímá třetí místo v popularitě v Ruské federaci mezi SUV a crossovery), existuje několik možností pro zdobení těla, jako je Chrome nebo R-Packet.

Samotní prodejci zřejmě nevěří, že většina jejich zákazníků častěji než obvykle vyšplhá na své Touaregs dále než rozumné. Naše zkušební auto má 3,0 litrový naftu V6 s kapacitou 240 hp pod kapotou. a působivý točivý moment 550 nm. Technická technologie není zahrnuta do celé sady, ale existuje kožený interiér, navigace, chladná akustika a další možnosti, které přidaly až asi sedm set tisíc rublů.

Hlavní rozdíl mezi novým Touaregem a starým v pohodlí. Auto se stalo pohodlnějším, a to nejen z hlediska přátelštějšího uspořádání kabiny. Motor není za nic, co je nafta téměř bez zvuku; Snadno se točí volant a síla se geometricky zvyšuje se zvýšením úhlu rotace a sedadla (ve zkušební verzi) mají tucet směrů, včetně bočních podpůrných svorek. Ano, a zdá se, že běhoun se stal měkčí, jako by inženýrství a testování na tréninkách a opravdu vešly veškerou svou nadváhu z Mastodonu. A nelitoval jsem, že po celý den jsem nebyl na minutu v bahno S kolem sportovního a komfortu na centrálním tunelu. Ukázalo se, že prvek města Touareg?!

Plně kompletní
Diferencovaný přístup Volkswagen je oprávněný alespoň tím, že pro většinu motoristů šetří 1,7 tisíce, protože je lze utratit za jiné možnosti. Avšak bez dalšího zesílení off -road se Touareg nekousne překážkám. Konec konců není monotivní. Doposud mezi osy Touareg, centrální diferenciál Torsen, schopný distribuovat okamžik v poměru 40:60, se schopností přenést až 65 procent tahu do přední nápravy nebo až 85 procent na zadní.

Jako převodovka na nové generaci debutoval Touareg 8stupňovou automatickou převodovkou. Kolegové z jiných automobilových médií si často stěžovali na pomalou a ohleduplnost přenosu spolu s benzínovými motory, zejména se základnou V6. Ale v tandemu s naší dieselovou jednotkou, krabice téměř nezasahovala do procesu pohybu. Jediná věc, kterou se krátké převody nafty mění příliš často; A kulometa se velmi neochotně snižuje a snaží se zrychlit, jak je to možné, ve vybrané rychlosti. Naštěstí je dostatečný tah dieselového motoru a momentní křivka umožňuje.

Uvnitř Touareg se stal pohostinnějším. Přední panel je vyroben z měkčích materiálů a kvalita cíle není nižší než konkurenti. Na volantu se objevilo spousta funkčních klíčů, které ovládají počítač, hudba a telefon na palubě. Řídicí panel ztratil zbytečné číselníky a celý prostor mezi otáčkoměrem a rychloměrem používá LCD displej, který je zobrazen z navigace a další vedlejší koleje palubního počítače.

Konkurenti nespí
Podle výsledků ruského prodeje byl Touareg ve třech vůdcích mezi crossovery a SUV, sekundami pouze s Mitsubishi Outlander XL (přečtěte si test) a Toyota LandCruiser 200 (přečtěte si test). V současné době nejsou konkurenti VW oslabeni a jsou připraveni na Touareg hodně porovnat. Ale častěji cena. Zejména samotní prodejci Volkswagen se bojí Kia Mohave (přečtěte si test), který je v horním designu před základní Tuareg. Současně kvalita Kia nedávno neoslabila nápor a Land Rover blíže k Němcům s jejich objevem, ceny, za které začínají od 1,9 milionu rublů. SUV není pro Kongres z asfaltu horší a výběr motorů (dvě nafty, jeden benzín) umožňuje zákazníkům vybrat si auto podle svých představ. Mitsubishi Pajero (číst test) je o něco méně technologický a pohodlný, ale Touareg se nebude podávat na terénu a za cenu nabízí počáteční poplatek do klubu Pagher ve výši 1 429 000 rublů.

Nelíbilo se nám Volkswagen Touareg
Dynamická manipulace s jízdou: Touareg jezdí rychle, ale nemá rád zatáčky

Líbilo se nám Volkswagen Touareg
Všechen zbytek!

Auto je poskytováno pro test oficiálním prodejcem Volkswagen Sigma Motors.