Volkswagen Touareg Test Drive od roku 2010 SUV

Berber Tevaton

Zkušební jednotka nového Volkswagen Touareg
Obyvatelé Moskvy, jak každý ví, se liší v taktu, příjemné chování, inteligenci a úctu k osobnímu prostoru druhých! Stalo se to znovu v procesu testování nového VW Touareg.

Nevěříte v lidskou citlivost a takt? Vážně? Obecně, správně: ve skutečnosti vše výše uvedené oslabené téměř bleskovým rychlým přechodem z 40-stupňového moskevského tepla minulého léta do noci na začátku září, pokus takzvaného sarkasmu. Představte si následující situaci. Opouštíte supermarket, mírumilovně převalujete košík do zbrusu nového Touareg V6 TDI stojícího na parkovišti, mimochodem, 2 850 200 rublů, otevřete auto a slyšíte zezadu: e, respekt, konverzace jí! Radostně se otočíte a uvidíte čtyři typické charakteristické vzhled muskovitů, s určitým nezdravým zájmem těch, kteří vás a auto považují. Jediná myšlenka: No, testovali stroj s drsným cvalem, který se vrhl v hlavě, aniž by stopa skrývala někde v zadních ulicích podvědomí a plochou odmítlo odejít. Ale naštěstí se ukáže, že kluci chtějí jen mluvit o autě. Chlapi jsou jednoduché jako pět centů. Zjevně se jim ani nenachází, že v životě můžete mít stále jakékoli věci, kromě toho, abyste všem vyprávěli o autě nebo parku poblíž domu, přijde k vám člověk a začne se ptát na nový Touareg. Navíc v průběhu případu uvádí, že když jezdil na zkušební jízdě prodejcem podél území automobilového prodejce přesně, zdálo se mu, že v pohybu se nové auto prakticky nelišilo od předchozího generace, na které tento odborník denně pitvá. Pokud už všechno víte, proč se ptáte, strýčku?

Pokud se jednalo o izolované případy pouliční komunikace. Ne, populace populace v nové generaci Touareg může být explicitní a stabilní. Vzhledem k tomu, co váš korespondent za pár dní, který jezdil na tomto autě, musel spontánně pracovat jako manažer automobilových automobilů nejméně 12krát! VW mě může vzít za plat

Volkswagen Designers, protože v takových případech, se v takovém případech nepořádali stylistické revoluce, se objeví nový harmonický rozvoj vzhledu předchůdce, protože v takových případech skutečně neorganizují stylistické revoluce, návrháři Volkswagen, protože v takových případech skutečně neorganizovali stylistické revoluce, ve skutečnosti v takových případech neorganizovali stylistické revoluce, čímž se objevil nový harmonický vývoj Touareg Modelka. V přední části auta, jak se očekávalo, se blok-Fara stala nejvýraznější v oku. Nyní plně odpovídají současnému firemnímu oblékání automobilu z Wolfsburgu, které získaly charakteristické rohy očí. A v obecném designu tlamy nového modelu můžete nyní zjistit nový golf se Sirocco. Za prvé, proto je odpověď návrh falešné mřížky radiátoru. Čarodějová část kouzelníka však na domácím trhu však poněkud připomíná odpovídající část těla předchozí Porsche Cayenne. Nemůžete to jasně formulovat, ale vizuální pozdravy příbuzného lze jasně vysledovat. Silueta automobilu zůstala stejná, i když se změnily všechny jeho rozměry. Délka se tedy zvýšila o 41 mm, šířka 12 a základna o 38 mm: až 2893 mm. Výška se snížila o 17 mm. Je zvědavé, že růst podélné velikosti vozu téměř přesně odpovídá zvýšenému prostoru pro nohy zadních cestujících. Pokud jde o místo řidiče, je obtížné si na to stěžovat, stejně jako v předchozí generaci modelu, a to jak z hlediska ergonomie, tak z materiálů použitých v dekoraci. Ano, povrch neovlivňuje hojnost dřeva, chromu a kůže nenarozených jehňat. Všechno je klidné, omezené a bez patosu. Ale stále se nechci dostat z volantu. Tento pocit je však také způsoben chováním vozu jak na silnici, tak mimo něj. Začněme přenosem. Dříve byl každý Touareg vybaven bloky všech druhů diferenciálů určených k zjednodušení překonání mimo road. Převážná většina jejich majitelů však tyto vody prakticky nepoužívá. A od nynějška bude základní verze Crossoveru Volkswagen vybavena zjednodušeným převodem 4motorů, která má pouze diferenciální Torsen, distribuuje výkon mezi přední a zadní nápravou v poměru 40:60. Pro asfalt Jeeper je to víc než dost. Ale pro ty jednotlivce, kteří se představují jako dobytí skutečného off -road, je navržen složitější přenos. Říká se tomu 4xMotion a zahrnuje terénní technologickou offroad balíček, včetně snížení přenosu a interdicentních a zadních mezi normálních diferenciálů. Bloky lze aktivovat jak automaticky (při řízení kol), tak násilně. Poslední generace Touaregu může být také vybavena pneumatickou suspenzí, díky které se může lišit od načtení 160 mm do off -road 300. Je charakteristické, že se Němci rozhodli použít vzduch, ale čistý dusík. Pneumatický systém stroje zcela nesouvisí s atmosférou a problémy s korozí částí způsobených tím. Obecně je pneuma příjemná věc. Pomůže zmírnit každodenní život domácnosti. Musíte ponořit něco těžkého do auta: stiskněte klávesu na zdi zavazadlového prostoru a auto sedí dolů. Nahrál jsem se stisknutím tlačítka Next, aby se auto vrátilo do výchozí polohy. Mimochodem, když například například do kufru napíchnete něco celkového, najednou pochopíte, že budete muset složit zadní část zadního sedadla, neměli byste otravovat potřebu házet všechno, jít ke dveřím, složit sidkukhy, A pak začněte znovu načíst. Místo toho, aby to běželo kolem, stačí natáhnout ruku a stisknout další tlačítko na zdi kmene. Jaro bude fungovat a záda klesne vpřed. V částech nebo obě poloviny najednou si přejete.

Komfort je pro auto této třídy nezbytnou věcí. Hlavní věc však je, jak jde. Řekněte hned, s 240 naftovým silami pod kapotou, automatickým osmistranným a všechny kola, nový VW Touareg V6 TDI jasně odkazuje na auta jako stisknuté a řízené. Ani ve sportovním režimu přenosu přenosových závodních ambicí, 95% budoucích majitelů tohoto modelu nebude plně spokojeno. Musím říci, že tato převodovka Volkswagenovitů jasně uspěla. Zaprvé, s pomocí, může stroj jasně zpomalit motorem, který mezi klasickými automatickými převodovkami hydrotransform je vzácnost. Na druhé straně, díky osmi rychlostním stupně a ověřenému kontrolnímu programu, tento mechanismus výrazně přispívá k úsporám zeleného paliva. Je zřejmé, že sériový Touareg není závodní stroj série WRC, ale pro svou třídu to zrychluje, řídí a brání to prostě krásně. Všechny výše uvedené však vůbec neznamená, že auto přímo způsobuje, že řidič spěchá jako pokousaný. Vůbec to nebylo. Je velmi příjemné jít na to. Nastavení pozastavení, izolace šumu, ergonomie a další detaily vše je dokonale přizpůsobeno hladkému pohybu těl řidiče a spolujezdce ve vesmíru a žíhání za všechny peníze.
Většina autora těchto řádků však byla překvapena jednou známou ženou pěti let, vždy nervózně reagovala na ostré zrychlení a vysokou rychlost v jakékoli, dokonce i těch nejluxusních evropských a asijských automobilech vybavených vzduchovým odpružením, včetně. Seděla v dětském křesle na zadním sedadle VW Touareg V6 TDI a nikdy se na začátku startovala metodou pedálu na podlahu. Ale při rychlostech 8090 km/h pravidelně nafoukne rty: proč jdeme tak pomalu?

&
Pro Rusko je VW Touareg vybaven šesti motory. Dva z nich benzín a nafta V8 s objemem 4,2 litru mají kapacitu 360 a 340 HP. respektive. 3,6-litrový benzín V6 je reprezentován ve dvou formách 248 a 280 hp. Podobně může mít Diesel V6 204 a 240 koní.

Zkušenosti
Protože během zkušební jízdy nového VW Touareg, zdlouhavé sucho zaútočilo na Rusko, aby našlo jakékoli slušné nečistoty, aby se zkontrolovala terénní vlastnosti stroje, možnost se neobjevila. Zkušenost v terénu Volkswagen však byla velmi užitečná, tradiční akce pořádaná ruským zastupitelským úřadem ve Volkswagen. Připravená skladba, dodávka strojů, se kterými nemůžete na obřadu opravdu stát, co jiného je potřeba pro testovací test? Organizátoři nemohli poskytnout superfesy (ze zřejmých důvodů), ale různé přírodní a umělé překážky poskytované v plné výši! Na nich byl Touareg potěšen, že ukázal působivé schopnosti vzduchového odpružení s odbavením duchovenstva za působivých limitů. Zároveň mělo auto spoustou příležitostí, jak se chlubit svou pokročilou elektronikou, což například pomáhá klidně a klidně se pohybovat z nejchladnějších svahů a jít kupředu, i když tři ze čtyř kol jsou beznadějně smykem.

SPECIFIKACE

VW Touareg New
Rozměry (MM) 4893X1997X1923
Základna (mm) 2893
Povolení (MM) 160300
Objem motoru (CM3) 2967
Max. Power (L.S.) 240
Max. Točivý moment (NM) 550
Zrychlení 0100 km/h (c) 9.9
Max. Rychlost (km/h) 218
Spotřeba paliva (L/100 km) 8
Objem zavazadlového prostoru (L) 580
Cena (rub.) 2 850 200

 
 

Zdroj: Časopis Mkobil [říjen/2010]