Volkswagen Touareg Test Drive od roku 2010 SUV
Volkswagen Touareg. Tuarean v Rusku
Volkswagen Touareg. Cena: od 2 083 000 rub. Na prodej: Od roku 2010 Kmen Tuaregů žijících v severní Africe je dokonale přizpůsoben životu v poušti. Ale pokud tyto lidi převedete do našeho klimatu, pak se pro ně nezdá být dost. Zajímalo by mě, jak jsou věci se stejným názvem? První známost s novým Volkswagen Touareg se konal v klidném starém Evropě. Je zřejmé, že ani nevýznamné nedostatky nejsou schopny identifikovat hladký asfalt. Díky bohu, matka-Rusko má stále dostatek směrů, které lze nazvat pouze silnicemi
Testovací pilot
Sergej Krestov, 28 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 10 let, osobní auto - Opel Corsa
Okamžitě zachytí oko, že návrháři nového Volkswagen Touareg provedli liposukci do auta a odstranili extra zaoblené formy. Zároveň auto vizuálně vypadá jednodušší a je to čistá pravda: model ztratil 200 kg.
Pod kapotou je nainstalován tří -litrový turbodiesel, který se vyznačuje vynikajícími dynamickými charakteristikami. Současně, na rozdíl od dieselových motorů předchozích generací, zvuk motoru dovnitř prakticky neproniká. Za to byste měli poděkovat za vynikající zvukovou izolaci. Venku je charakteristická skrytá skrytá zcela jasně.
Pokud jde o ergonomii místa řidiče, zaslouží si solidní pět. Ani člověk, který nikdy necestoval do Touaregu, okamžitě nenajde nezbytná řídící těla, jako je úprava sedadel a nastavení kontroly klimatu. Obzvláště potěšen s úplně rušným navigačním systémem, komunikace s řidičem a cestujícími s příjemným ženským hlasem. Odečty navigace jsou zobrazeny na velkém monitoru mezi dvěma číselníky na přístrojové desce.
První dlouhá cesta po městě, která trvala 2,5 hodiny, začala na věčně naloženém Mkadu. Při jízdě podél prstencového počítače se zaznamenala spotřeba ne více než 8,5 litru na sto najetých kilometrů. Když bylo možné vymanit se z provozního rozsahu, zvýšila se chuť k jídlu na 12 litrů. Tento indikátor by měl být považován za vynikající pro dynamickou jízdu na těžkém SUV. Slova vděčnosti v tomto případě si zaslouží 8stupňový stroj, který umožňuje motoru neustále být optimální rychlostí. V režimu Kik-Down se elektronika okamžitě přepne z osmého na třetí rychlostní stupeň. To poskytuje maximální zrychlení v krátké době. Osmé rychlostní stupeň je zapnutý i při rychlosti 7080 km/h.
Je příjemné poznamenat, že normální, komfortní a sportovní režimy nejsou nominální. Bylo možné to zkontrolovat na mé těhotné manželce, která se při jízdě po nerovné silnici opravdu nelíbila. Manželka měla ráda pohodlí. Sportovní režim mě však zaujal s možností rychlého manévrování, během kterého se auto při útoku podobá hokejovému útočníkovi. Během manévrování nezapomeňte, že jednáte s velkým SUV. A jakýkoli SUV, ať už lze říci, je náchylný k určitému zpoždění v mechanismu řízení a válcích. Zároveň Volkswagen zůstává bezvadně stabilní na dlouhých přímkách. O Off -Road není co říci. Tam byl Touareg a zůstává skutečným králem. Bylo možné to zkontrolovat na silnicích moskevské oblasti na silnicích. Je velmi důležité, aby si němečtí inženýři zachovali velkou nastavitelnou vůli a poskytli úplnou důvěru při překonávání jám a kopců pro nárazníky a dno, které můžete být naprosto v klidu. Touareg patřící k vznešené rodině skutečných SUV je doložena nejen odbavením, ale také krátkými převislými sekáním na náraznících.
Даже опытных водителей охватывает волнение, когда при езде в крутую гору видишь только небо. Не меньшие эмоции испытываешь во время спуска, когда все находящиеся в салоне повисают на ремнях безопасности. Но не стоит опасаться вам поможет электронный помощник. Главное, не дотрагиваться до педали акселератора, и машина плавно спустится практически с любой высоты. Для преодоления неровных поверхностей и грязевых ванн необязательно обладать техникой внедорожной езды. Просто надо увеличить клиренс и включить режим Off road. Правда, надо иметь в виду, что в максимально поднятом положении подвеска практически не глотает неровности, и машина скачет по буграм, как каучуковый мячик по асфальту. Что ж, у каждой медали есть обратная сторона. Еще стоит отметить: во внедорожном режиме многие системы Touareg меняют алгоритм работы. В частности, отзывы на нажатие педали газа становятся мягче. Согласитесь, это удобно.
Любим не любим
ОТДЕЛКА ДЕРЕВОМ призвана подчеркнуть премиальность модели. Красиво, дорого, престижно. Роскошно
С помощью РЕГУЛЯТОРОВ рядом с рычагом КП настраиваются режимы подвески. Výhodně
Вождение При активном маневрировании на скорости наблюдаются крены и замедленная реакция рулевого управления.
Salon
Салон отделан материалами высшего качества.
Pohodlí
В салоне будет удобно и водителю, и пассажирам, а в багажном отсеке можно перевезти материалы для маленького ремонта.
Bezpečnostní
Touareg является одним из самых безопасных автомобилей.
Cena
Новинка по сравнению с предшественником стала ближе к премиум-классу, поэтому дешевым такой автомобиль быть не может.
Výhody a nevýhody
+ Комфорт, хорошая проходимость, огромный выбор опций.
- Крены при активном маневрировании и замедленная реакция рулевого управления на высокой скорости.
Specifikace
Марка и модель - VW Touareg 3.0 TDI
Габариты - 4795x1940x1710 мм
Двигатель - дизельный, V-образный, 6-цилиндровый, 2967 см3, 240 л. с./4000 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 8‑ступенчатая
Динамика - 218 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Конкуренты - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
Наше мнение
Touareg второго поколения сохранил внедорожные достоинства предшественника и при этом больше ориентирован на эксплуатацию в городе. Это оптимальный вариант для нашей страны. Дорогие материалы отделки и разнообразное оборудование недвусмысленно намекают на принадлежность к премиум-сегменту.
Автор: Сергей Крестов
