Test Drive Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV
Vw touareg hybrid bez pohádek o ekologii
Touareg Hybrid jí 15 litrů na sto a jeho baterie má zásobu elektřiny, což odpovídá 200 ml benzínu ... Sedím v hybridním VW Touaregu, a to znamená, že nemám zájem o nikoho. První hybridy způsobily alespoň některé otázky z veřejnosti.
Vzpomínám si, když jsem testoval Lexus 450N, otázky se zeptaly milion. A muži a ženy se snažily zjistit, jak se tento zázrak pohybuje a kolik benzínu spotřebovává. Teď jdu na německé elektro-benzo-SUV, a lidé mě obecně obejít. Dosáhl jsem bodu, že jsem se snažil vzbudit zájem mezi interlocutci. Ale jediný, kdo mě poslouchal bez úšklebku, bylo mé děti. Nicméně, oni se zajímali výhradně karikatura na obrazovce, nepřetržitě vysílat sériovou cestovní energii z baterie a zpět.
Neodstraňujte a prodávejte
Tisíckrát marně! Všichni, kdo ignoroval můj hybrid ztratil hodně. Tentokrát jsem dostal dostatek informací od Němců, abychom nakonec vrhl světlo na skutečnou povahu této ekoamery. Předtím jsem četl jen pohádky poslané Zombo marketingem o spáse planety a všichni se podívali nepřesvědčivé. Dnes jsem konečně slyšel pravdu. VW nikoho nepubadí a neodkazuje na nějaký druh elektrické revoluce. Němci otevřeně a upřímně prohlásí: Několik let jsme vyrobili Touareg s motorem V8 (pamatujete si tento krásný 4,2 litrový jednotka), a zákazníci jsou zvyklí na své vlastnosti (znáte tyto scumbagy, milující lisovací lisování kick-down, opuštění parkování), Ale dnes, jak vám říct ... (Zde řeč německých soudruhů se stává zmatkem) Obecně je to již těžké předstírat, že ... Stručně řečeno, dobře ... nechceme ztratit zákazníky a zisky. Rozuměl jsi? Podle mého názoru je vše upřímně řečeno. Dělají hybridní, vůbec ne chránit zelení a prodávat auta s charakteristikami V8 380 koňských sil a 580 newton metrů.
Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N a BMW X6 To vše není krok směrem k čistému vzduchu a ekologii. To je koncese lidem, kteří chtějí zůstat v benzínu a flack na jakémkoliv bezplatné náplasti z dálnice na hřiště. Je zbytečné říci, kolik paliv hoří Touareg, i když to je o něco méně než 15 litrů na palubním počítači. Je lepší říci, že jeho elektromotor kompenzuje nedostatek točivého momentu standardního benzínového tří litru V6 v dolním rozsahu otáček. Proto pro svou hmotnostní třídu má touareg s hybridním motorem neobvykle vysoké míry zrychlení od 6,5 sekundy až stovky.
Terénní.
VW se snažil hybridní k geometrické průchodnosti netrpí.
Neopustím sklo
Pro pohyb na VW pouze na jednom elektrotechniku, musíte pozorovat velký seznam podmínek. Zejména by měla být aerodynamická odolnost malá a terén je plochý, bez výtahů. V tomto případě teplota chladicí kapaliny ve spalovacím motoru je asi 30 ° C ... jinými slovy, je nepravděpodobné. Ačkoli pokyny jsou slíbeny, že dva kilometry rychlostí ne vyšší než 50 km / h budete procházet. Nemohl jsem dostat.
Milujeme Němce pro přesnost, a tady neklepali. Podle oficiálních dat, vysokonapěťová baterie TOUAREG, nebo, jak je také nazýván, baterie niklové hydridy, váží 85 kg. Veškerá energie, kterou může pracovat, je přibližně 200 ml paliva. Na sklenici benzínu a před tankováním.
Dynamika. Zelené inženýři udělali všechno, aby udrželi zrychlení Otnamy
Diplom vegetarián
Je hezké vědět, že když nehoda, Němci zaručují bezpečnost. Elektrolyt v gelové baterii, takže i v případě vzhledu v jeho tělesu velkých otvorů nic následuje. Je však téměř nemožné prorazit.
Pro ochranu baterie, když jste narazili na zadní stranu auta, modul je obklopen speciálním rámcem. Postarali se o chlazení. Vzhledem k tomu, že baterie se velmi ohřívá, pár elektrických fanoušků se na něj drží.
Okřídlený kov.
Hliníkové vložky jdou do němčiny mnohem více než pseudoderevo
Multimédia. Kreslený na obrazovce ukazuje proudy energie, hledají motor k baterii a zpět. Zdá se jasně, že baterie ztrácí náboj docela rychle
Docela bezpečný a spolehlivý trolejbus jde na asfaltu a off-road jako pravidelný VW. Při vytváření hybridní verze nebyly zraněny s vysokou rychlostí, ani off-rutinní charakteristiky. Takže, V8 fanoušci mohou nejen i nadále užívat své oblíbené techniky v plné výši, ale také viset nad stolem veganský diplom.
Rozložení. Mezi benzínovým motorem a převodovkou se nachází docela kompaktní elektromotor. Baterie pod podlahou
Pozor, technické detaily
