Test Drive Volkswagen Touareg od roku 2010 SUV

Hybridní zima

Dlouhý test VW Touareg Hybrid: Chápeme, proč jsou potřeba šetrné k životnímu prostředí SUV.

Hybridní auta jsou stále vzácnými hosty na ruské zemi. Aktivně hybridy v Rusku obchodu pouze Toyota a Lexus, a to s O-o-velmi velké rezervace. A počet SUV s ekologicky šetrnými elektrárny na našem trhu a mohou být započítány na prstech jedné ruky: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S hybridní a společné VW Touareg hybrid.

Navíc Volkswagen přemýšlel nad ruským debutem jeho hybridy po velmi dlouhou dobu prodejci začali převzít rozkazy pro hybridní Taouareg pouze loni v listopadu, rok po uzavření našeho trhu běžných verzí SUV. A po několika měsících po prezentaci VW Touareg Hybrid, jeden takový byl předepsán na měsíc v naší garáži.

Co? Z několika důvodů. Zaprvé jsme chtěli pochopit: Proč potřebujete hybridní SUV v Evropě (a v Rusku), kde je jeho Veličenstvo nafty, ekonomické a relativně levné, vládne. Za druhé, bylo zajímavé otestovat hybridní instalaci v kontextu ruského zimního a domácího mrazu. A Zadřskoře Touareg Hybrid je nejdražší Taouareg, a chtěli jsme pochopit, proč jsou kupující požádáni tolik peněz.


Zdánlivě obyčejný tareg, pouze s kardiostimulátorem

Koneckonců se ptají na hodně: Základní modifikace hybridních SUV stojí 3 miliony 240 tisíc rublů a zkušební vozidlo bylo vybaveno možností pro další 440 tisíc rublů! Mezi nimi je sportovní pneumatická suspenze pro 113 tisíc rublů, navigačního systému pro 89,5 tis. Rublů, zadní pohled na zadní pohled 50 tisíc a další podrobnosti, systém regulace tlaku v pneumatikách, adaptivní světelné světlo, topení zadních sedadel, hliníkového salonu , třímásobný volant zahřívaný atd.

A to není vše, co lze instalovat na Touareg hybrid. Na zkušebním automobilu, například nebyla žádná hudba Dynaudio s televizním tunerem pro téměř 100 tisíc rublů, kruhového rublového systému založeného na čtyřech videokamerách pro 77 tisíc, panoramatická střecha pro 60 tisíc, 19-kolečka pro 59 tisíc a drahé kůže Dekorace kabiny pro 71 tisíc rublů. Obecně přinášejí cenu hybridního SUV na čtyři miliony rublů za několik minut od vychystávání v konfigurátoru. Ale bude stále menší než žádat o nejdostupnější hybrid Porsche Cayenne S s přesně stejnou montážní instalací, ceny, za které právě začínají 4,45 milionu rublů!


Přiznáváme upřímně - nahoře, obecná fotografie salonu hybridního taxeGA není naše. Protože naše je ztracena. To jen ona. A hlavní rozdíl mezi testovacím autem z obrázku zobrazeného na obrázku - v úpravě hliníku (na obrázku níže) namísto dřevěné.

Nicméně, vysoké náklady na hybrid z Volkswagenu mají jasné marketingové odůvodnění: Tento model by měl nahradit špičkovými modifikacemi s Benzínovými motory V8 v USA a Evropě. Celkový výkon hybridního elektrárny je 379 výkonů a maximální točivý moment dosáhne značky 580 nm. Od nuly až sto kilometrů za hodinu, hybrid se urychluje za 6,5 \u200b\u200bsekundy a jeho maximální rychlost je 240 kilometrů za hodinu. Model předchozí generace s obvyklým 335-silným osmem pod kapotou Touareg Hybrid ve všech parametrech je položen na obou lopatkách. Včetně spotřeby paliva: Pokud se jedná o osmválcové auto vyžadovalo minimálně 14 litrů benzínu na sto kilometrů kilometrů, pak nárokovaná spotřeba paliva hybridu je pouze 8,2 litrů ve smíšeném cyklu téměř dvojitý rozdíl!


Na Tuareg, poměrně jednoduchý, takzvaný paralelní hybridní elektrárna, která nevyžaduje globální technické změny základního modelu. Tradiční motor benzínového tří litrového šesti s mechanickým přeplňovačem, vyvíjejícím se 333 koní, přes tření sady, je připojen k 46-silnému elektromotoru, který je zase agregován s běžným osmi-upraveným automatickým strojem. Nejčastěji se hybrid pohybuje kvůli trakci tradičního motoru a pouze při jízdě nebo při nízkých rychlostech (v dopravních zácpách, například nebo na parkovišti) elektroniky uvízne motor a když je spojka vykládána, odpojte motor od Převodovka pro snížení mechanických ztrát.

Ale žádná naděje v Rusku v modelové lince nového VW Touaregu je verze s moderním benzínem V8 s kapacitou 360 koňských sil, které v databázi stojí téměř 200 tisíc levnější hybridní a hlavní verzi s osmi-válec Dieselový motor, který se vyvíjí pouze 340 koňských sil, ale má bláznivý točivý moment 800 nm. A to byl přesně velký motorový motor, který byl nejrychlejší mezi Tuaregs - od nuly až sto kilometrů za hodinu, takové auto urychluje za 5,8 sekundy, zatímco utratí ve smíšeném cyklu pouze 9,1 litrů naftového kilometu na sto kilometrů

Problém je v tom, že hybridní VW Touareg je strašně těžký. Jeho řezná hmota je 2315 kilogramů. To je 300 kilogramů více než u Dieselu V6, 200 kilogramů je těžší než verze s benzínem V8 a 40 kilogramů více těžkých hmotností s dieselovou osm. A to vše proto, že hybrid musí nosit 79-kilogramovou baterii s chladicím a topným modulem, elektromotorem a svazkem přebytečných vodičů s řídicí elektronikou.

Plus, Touareg Hybrid není ve svém designu silný, ale stále obtížnější než jeho obvyklý člověk. Aby bylo možné učit Tuareg, aby jezdil pouze na elektrikář, musel dát elektrický spodní strana, další olejové čerpadlo pro převodovku, upgrade brzdového systému a používat elektrický kompresor pro klimatizaci. To vše bude určitě ovlivnit náklady na údržbu a v případě potřeby opravit auto. Jak mnohem dražší je hybrid VW Touareg v provozu, a zda se rozhodně snažíme o zjištění vůbec.

Co je tedy kouzlo hybridu pro majitele? Například v povědomí, že jdete na nejvíce technologické Tuareg naší doby. A ne někde v zeleném Norsku nebo v Kalifornii, ale tady, podél obvyklé zimy Moskvy.

S cílem říct přátelům a kolegům, a já jsem sem přišel na hybridní Tuareg; Ano, je to jedno, že s elektromotorem a vykazuje všechny zrzavé dráty pod kapotou a niklovou baterií v kufru, přišroubované na tělo s krásnými chromovými deskami. Nebo je poke tlačítko E-Mode na středové konzole a řídit kolem známé v plném tichu, výhradně na elektrické košile. Pravda, v zimě, účinek zkazí pneumatiky na posádky namontované na zkušebním automobilu velmi hlasitě střety.

V pevném tahu, který poskytuje koprek-ochranný V6 + elektromotor, a v nečinění, zatímco spotřeba paliva na úrovni SUV s tradičními šestiválcovými motory. To znamená někde 15-17 litrů sto kilometrů běhu v městském cyklu s dopravní zácpy a vzácné hromádky ve večerním dálnici.

Co jiného? Řekneme o tom v následující poznámce. A také o tom, co je skutečná spotřeba paliva hybridy v Moskvě, kolik vw Touareg hybridní pohony na elektrické tričko v 15-stupňovém mrazu a mnoho dalšího.


Vykořisťování
Common Car Chillige, KM 1280
Najetých kilometrů od začátku testu, km 376
Spotřeba paliva, l. 16.7.

Specifikace VW Touareg Hybrid
Typ motoru Benzín V6 + Elektromotor
Pracovní objem, cm 2995
Max. Napájení, HP / RPM 379 (333 + 46) / 5500 - 6500
Max. Moment, NM / RPM 440/3000 - 5250
Druh pohonu kompletní
Přenos 8-art. Automatický
Přední odpružení nezávislé multi-typ
Zadní odpružení nezávislé multi-typ
Kotoučové větrané vpředu a vzadu
Rozměry (DHSHV), mm 4795x1940x1709
Rozvor, mm 2893
Vůle, mm 201
Pohotovostní hmotnost s řidičem, kg 2315
Max. Rychlost, km / h 240
Zrychlení 0-100 km / h, 6,5
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 8,3
Objem palivové nádrže, l 100
cena, rub. od 3 240 000
 

Zdroj: Magazín Motor [02 2012]