Testovací jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Tucet pro štěstí

Stalo se tak, že to byla postava dvanácti, která otevírá auto s průchodem do reprezentativní třídy, ale Volkswagen se domníval, že nestačí mít tolik válců a přišel s Phaetonem dlouho.
Souhlasím s tím, že je velmi obtížné přesvědčit naši rozmazlenou osobu o neuvěřitelné strmosti značky Volkswagen. Vedení obavy VW proto přišlo s původním krokem a poskytovalo reportérům úplnou svobodu během testu dlouhého phaetonu - organizátoři nebyla uložena žádná tvrdá cesta. Tady je auto pro vás a tady je jméno hotelu, kde je žádoucí (je to vhodně a ne nutně) být večer. Konkrétní trasa - o svědomí navigačním systému a na uvážení posádky. Výsledkem je, že za čtyři dny jsme jeli po silnicích Německa více než dva tisíce kilometrů. Zkoumali mistrovská díla v Drážďanské galerii, uklonili se památníku páru Goethe-Shiller ve Weimaru, navštívili noční kasino v Berlíně a hlavní město Volkswagen Autostadt ve Wolfsburgu. Stručně řečeno, připojili jsme se k životnímu stylu, blízkému majiteli VW Phaeton Long.
Cesta lidí. Samozřejmě, kdokoli by tuto trasu pravděpodobně opakoval na méně patosovém autě. Možná by byl unavený, ale opakoval: Eka Nevidal - 500 km denně. A nejsme nejen unavení na dlouhé kapli, ale užili jsme si to.
Většina trasy byla na Autobahns. S motorem V8 s kapacitou 335 HP Auto se snadno pohybuje rychlostí cestovní rychlosti 180–200 km/h, aniž by donutilo řidiče, aby byl zvláště napjatý. Protože správa limuzíny s délkou více než pěti metrů a vážením dvou a půl tun (dva cestující plus zavazadla) není jen snadné, ale velmi snadné. Stává se trochu nepříjemným pouze rychlostí blízké maximum-někomu po 210-220 km/h. Phaeton se začne výrazně rozbít v malých zatáčkách. V této situaci byly říje rozbité na silnicích bývalého východního Německa v takové situaci obzvláště otráveny. Systém pro úpravu tuhosti tlumičů nárazů nepomohl - správná stabilita nebyla pozorována ani ve velmi upevněném sportovním režimu.
Ale v plné výši jsme si užili příležitost zasáhnout do provozu automatické převodovky. Technicky manuální ovládání bylo vyřešeno ve stylu Ferrari - za volantem jsou skryty dva okvětní lístky: pravá přepínače převodovky nahoru, doleva - dolů. Není nutné přenášet automatickou převodovku do sportovního nebo manuálního režimu - okvětní lístky samotné zachycují řízení, jen stisknou jednu z nich. Řešení není nesporné, protože Phaeton Long není sportovní auto, ale reprezentativní auto. Ale pokud se musíte přesunout na velké vzdálenosti a řidič je profesionál, systém ušetří spoustu času a nervů. Například v situacích, kdy na mokrým asfaltu chci zpomalit zrychlení motorem nebo naopak, ostrý skok obcházení nekonečného bojovníka řidiče.
Lidové hry. Cestující, pokud je na předním sedadle, také najde něco, co rozjasní nudu na silnici. Odpočíval jsem od směny a pobavil jsem se, že jsem studoval tlačítka na předním panelu a v tunelu mezi řidičem a spolujezdcem. Je jich mnoho, aby to mírně řečeno. Řídicí algoritmus všech pomocných funkcí je však chápán doslova z půl tisíce: je docela snadné zjistit i bez instrukcí s více voly. Všechny informace jsou vysílány na centrálním displeji a každý, kdo je obeznámen se systémem Antique Windows 95, může komunikovat s počítačem Phaeton. Řízení veškeré elektroniky je organizováno cenově dostupným principem: Jedna funkce je jedno tlačítko. Tlačítka jsou označena ikonogramy nebo docela mezinárodními zkratkami, jako je rádio, teplota nebo NAV. Systém je pochopitelný nejen pro polyglots, ale také pro jakýkoli řidič, alespoň trochu obeznámen s latinskou abecedou. Zde například páka zobrazující tlumič šoku. Klikněte a na displeji se zobrazí obrázek stroje se schématem. Na jednom konci diagramu je to napsané pohodlí, na druhém - sport. Dále je rotace pák upravena rotací páky. Automatizace je schopna upravit vůli silnice: ve městě může být tělo zvednuto o 25 mm a nižší na dálnici. Kromě toho auto automaticky dřepí 15 mm z neutrální polohy, když dosáhne 140 km/h.
A na zobrazení můžete také zobrazit seznam všech známých rozhlasových stanic, názvy disků naložených do měniče CD nebo použít navigaci s kolosální databází v Německu-obsahuje nejen ulice s domy, ale také restaurace, nemocnice , hotely, čerpací stanice ... a můžete připojit systém výstrah o dopravních zácpách pracujících prostřednictvím mobilního komunikačního systému (v automobilu jsou dva postavené telefony), pak navigace automaticky vybere rychlejší trasu.
Instalace klimatu je samostatný příběh. Prostřednictvím displeje můžete nakonfigurovat mikroklima kolem každého ze čtyř míst Phaetonu. A když teplota dosáhne daného, \u200b\u200bautomatizace skryje deflektory klimatizace pod panelem červeného stromu.
Lidové štěstí. Prostor je zvláštní věc. Pokud ji položíte na linii 12 cm, pak to nestačí. Pokud prodloužíte standardní tělo Phaetonu 120 mm, pak je to hodně. Je jich dost na to, aby se rozpadli v zadní části vašeho vlastního sedadla a opravdu natáhli nohy napjaté kolem parketu Drážďany. Je pravda, že takové pohodlí bude stát asi 13 tisíc dolarů. Dva zadní sedadla s dceřinou divizí jsou považovány za možnost. Ve standardní konfiguraci je lidem stále známá třímístná pohovka.
Jediné zklamání lze považovat za nedostatek elektronické zábavy v našem autě. Masivní plastová konzola, která se nachází před očima zadních cestujících, navrhla alespoň myšlenku televize a rozjasnila nudu dlouhé cesty. Ale ne, jednotka se ukázala jen jako obrovský ovládací panel samostatné instalace klimatu. Nejvhodnější lekcí pro zadní cestující je tedy izolovat od vnějšího světa záclony na všech oknech a ponořit se do blaženého zdřímnutí - zezadu je více individuálního prostoru než v salonu první třídy v rovině.
Lidová show. Phaeton Long nepatří do těch vozů, které jednoduše kupují. Je vybírán pečlivě a klidně, jako večeře v drahé restauraci. Seznam možných možností s malým tiskem trvá 28 stránek a zapomenete na to, co bylo na začátku uprostřed knihy. Proto ve skleněné výrobě vyvinula továrna, kde sbírají a částečně prodávají Phaetony, speciální počítačový program, který lidem pomáhá rozhodnout o jejich výběru. Nejedná se ani o program, ale celý počítačový terminál, maskovaný jako běžný stůl připojený k plazmovému panelu.
Poblíž ve skleněných stojanech jsou složena hrubá vozidla automobilu namalovaného ve skutečných barvách nabízených zákazníkům. Stačí položit rozložení na stůl a na displeji se objeví fotografie přesně této barvy. Dalším krokem na stole je tyč stromu, pokrytý kůží - sedadla automobilů jsou natřena v podobné barvě a objeví se druhý obrázek - samotný interiér automobilu. Dřevo a kovové vložky jsou vybrány podobným způsobem. Vzhledem k tomu, že uvnitř každé panenky je skrytý elektronický čip a čtenář se nachází pod povrchem stolu, se výběr nového vozu změní na elektronickou show.
Text a fotografie Nikolay Kachurin
 
Volkswagen Phaeton Long

Benzínový motor V8
Pracovní objem (krychlový mláďata) 4172
Power (L.S. Asi/min) 335 v 6500
Moment (NM na RPM) 430 na 3500
Trvalá jízda je dokončena
6-stupňová automatická převodovka s ruční brzdou
Délka/šířka/výška (mm) 5175/1900/1450
Základna kola (MM) 3000
Vybavená hmota (kg) 2165
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 6,9
Cena v Moskvě od 97 tisíc dolarů.

 
 

Zdroj: "Autopilot"