Test Drive Volkswagen Phaeton od 2010 Sedan

Volkswagen Phaeton Long.

Tato cesta trochu připomínal obvyklou zkoušku premiéru. Spíše jsme byli pozváni na návštěvu, a ne někoho, a kancléř modelu Volkswagen pohybovat sama - Phaeton dlouho.
Snažil se, aby to tak, že jsme se to naučit blíž, ukázal nám svůj domov a místo, kde žijí jeho četné příbuzní.

odpovědnost
Bylo to rozhodně odvážný krok - aby rozhodl vyrábět prémiové třídy vozů pod značkou Volkswagen. Velký sedan z Phaeton, jako Ozennik Touareg, vypadla těžký podíl - provádět v čele boje za posílení novou image značky. Je obtížné říci, kdo z nich byl tvrdší, ale Phaeton napadl sektor, kde všechno již dávno rozděleno a pozice vládnoucí triumvirátu z jihu Německa zdálo neotřesitelné. Kromě toho VOLKSWAGEN obraz jako výrobce notoricky známých lidových vozů, jako dobré víno, byla držena po celá léta. Kupující potřeboval zvyknout na skutečnost, že vozy v rámci této značky může stát 50, a 100 tisíc eur.
Vznik prodlouženého verze sedan z Drážďan je zcela logické, protože hlavní konkurenti mají také podobné změny ve svém arzenálu, které poskytují pokročilé funkce pro cestující na zadních sedadlech. VW Phaeton Long je delší než standardní verze 120 mm, v uvedeném pořadí, stejně jako zadní část kabiny je již poměrně malé auto. Externě, dlouho-základní verze mohou být rozlišeny jen opravdu obrovské zadní dveře a odborníci oslaví malou změnu v konstrukci mřížky chladiče, horizontální prkna, které jsou sloučeny do silně natažené hrazdy.
 
Phaeton design je klasický žánr: velký digestoř, velká plocha zasklení, impozantní zavazadlový prostor. Když mluvíte o vzhled toto auto, slova jsou velká a masivní se žádají o jazyk - se týká znaku výrobce na mřížce chladiče a přední světlomety a zpětná zrcátka. Status auta zavazuje! A pouze jmenuje se jménem modelu a objemu motoru, jako by se něco plachý, jsou na konci víka zavazadlového prostoru. Ačkoliv proč potřebovat obrovské chromové dopisy, když každý zná jméno vlajkové lodi Volkswagen! Phaeton má zájem i mezi obyvateli Drážďan - město, kde se narodil. Mnozí z nich se dlouho podívali na auto, pak kývl hlavu, pak v promyšlenosti volala jeho hodnotu. A náš faeton na koštětované chodníku se cítil jako mistr života, a v obrovských očích odrážel jarní slunce.
 
Externí pevnost skrývá bohatý vnitřní svět vozu, který nám poskytl ve velmi bohaté konfiguraci. Jeho salon je více připomínán interiérem Londýna Cigar Club. Materiály jsou vybrány s chutí a německou pedancí - ať už je to měkké čalounění kůže nebo plastové stropní madla, které jsou zdobeny dřevem, stejně jako přední panel. Řidič takového vozu byl ještě nedávno přidělil roli řidiče kabiny, jeho pracoviště se často nerozlišovalo speciálním komfortem a velkým prostorem. Veškeré úsilí inženýrů bylo cíl je zaměřen na splnění potřeb zadních cestujících. Naštěstí nejsou časy již čas, takže řidič Phaetonu je obklopen péčí a pohodlným komfortem.
 
Velký přední panel umožňuje umístit všechny ovládací prvky a řídicí zařízení tak, aby řidič provedl co nejméně další pohyby. Chcete-li začít, může se dostat sedadlo s 18 elektromotory, pak - opět díky pohonu - nastavte volant. Nyní můžete zjistit schůzku šesti voleb na přístrojové desce a určitý počet klíčů na středové konzole. Se všemi množstvím zdrojů informací a četných funkcí vložených do paměti počítače je rozhraní předního panelu mnohem přátelnější než jiné operační systémy.
 
Jakmile klíč otočí klíč v zámku zapalování, systém 4C-climatronic zvýší část ořechových dekorací a deflektory budou uvolněny na návnadu. Velmi velkolepý. Ale nezapomínáme, že jsme připraveni roli publika prezidenta Lodge. Taková 12 cm je úplná svoboda působení cestujících zadní pohovky. Ačkoli to není ani pohovka, ale dvě široké křeslo s deseti elektricky regulátory, vytápěné a masáže. Jejich sdílí impozantní velikosti konzoly s ovládacím panelem sedadla, přes který je testován velký kapalný krystalový displej a ovládací prvky recipročního řídicího systému. To by bylo logičtější vidět na tomto místě multifunkční obrazovce, která kombinuje a upravuje klima a systém zábavy, ale Němci se rozhodli, že druhé obrazovky mohou být umístěny v hlavě omezení předních sedadel. Zánik z cizího oka s pláštěm sítě, cestující pravého zadního křesla může stále pohybovat sedadlo před ním, a pak jakákoliv dlouhotrvající výlet se změní na relaci pro doprovod vysoce kvalitního hudebního systému. Zde, v takovém prostředí jsme museli cestovat do Phaetonova domu - na skleněné výrobce.
Cesta domů
Phaeton rychle a sebejistěl domů. Výkonný benzín V8 pod kapotou, absolutně ne narušených cestujících s obsedsivším zvukem nebo nízkofrekvenčním řevem, rychle reaguje na stisknutí pedálu akcelerátoru. Pouze v horním rozsahu otáček, to umožňuje pracovat na zvýšených barvách, kompenzaci s asertivním, ale pohodlným zrychlením. Automatický 6-rozsah box nedrazuje přenos, je to prostě transfery s nezávidným hladkostí. Řidič může převzít kontrolu nad rámec jeho rukou, a pak přenosy přepne na dva okvětní lístky na sloupci řízení, ale tato funkce je více ozdobná, protože ruční režim na Phaeton znamená nezávislé akce pole, když je dosaženo červeno zóny tachometru . Aktivní hydraulická suspenze s variabilním silničním lumenem a tuhostí tlumiče tlumiče - věc je rozhodně zajímavá a nezbytná. Sama snižuje auto 15 mm, jakmile rychlost přesahuje 160 km / h. Ztuhlost otřesů tlumiče řidiče bude muset zvolit pomocí počítače. Při vysokých rychlostech lze optimální režim považovat za sporty, které minimalizuje vertikální houpačky a role. Pravda, několik kloubů na asfaltu auto v tomto případě bude jasně cítit veškeré tělo. Noční dálnice osvětlená světlem Xenonových svítilen se změnilo na černou pásku, radarová tempomat monitoruje vzdálenost k autu před autem a resetuje rychlost, kurz nevyžaduje úpravu, zahraniční zvuky pro cestující, obtěžují, A pouze jasně zvýrazněná zařízení neumožňují, aby řidič uvolnil. Toto auto je jednoznačně cizinec Šlapání a pilotáž, jako cizinec oceánu jachet závodění s hydrocykly. Phaeton má rád, když jsou v klidu as jistotou spravovat a potká stejný. Bez zbytečného nervozity, bude vhodný pro soustružení a sotva znatelně pojďme, popíše oblouku, aniž by to přineslo případ před uklouznutí nebo při jízdě. Chrání cestující, takže stabilizační systém a všech kol převodovka pohon nebude mít důvod k obavám, že se stane s řidičem útoku horečky řidiče.
Finále
K Volkswagen Phaeton je dále 120 mm patří především konečné schválení vozidla v výkonné třídě. Nyní fanoušek značky, začínající golfu nebo Polo, již mohou dovolit, aby se rozptylovat jinými značkami. Kromě dvou možností, které se liší v délce základny, Phaeton nabízí široký výběr motorů - od V6 3,2 do motoru 12-válec W-tvarované. Na ruském trhu se cena vozu zcela odpovídá jeho kvalitě a umístění - od 92.500 do 134.000 dolarů.
Některé technické specifikace Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(Data výrobce)
Rozměry 5175x1903x1450 mm
Base, mm 3001
Rozteč v přední / zadní, mm 1625/1612
Průměr obrácení, m 12,5
typ motoru benzín V8
40-ventil
Pracovní objem, kostka. CM 4172.
Max. Power, hp / rpm 335/6500
Max. Moment, nm / min 430/3500
Automatická převodovka
6-rozsah
Pneumatiky 235/55 R17
Max. Rychlost, km / h 250
Doba rozběhu činí 0-100 km, od 6,9
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 9,3 / 13,1 / 18,9
Objem nádrže, l 90
Maxim Rakitin
Foto autorem
 

 

Zdroj: Časopis „Autopanoram“