Testovací jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Path Phaeton
Volkswagen přinesl na trh dlouho nakreslenou verzi svého nejlepšího modelu
Je hezké, když vás na letišti čeká auto. A je to dvojnásobné hezké, pokud se jedná o luxusní VW Phaeton Long Limousine. Je pravda, že jsem nedokázal ochutnat celé kouzlo zadního sedadla a ty stejné další 120 mm v prvním berlínském večeru. Ale okamžitě jsem ocenil velkolepou organizaci místa řidiče (poprvé jsem měl řídit za volantem Phaetonu) a samotné auto z pohledu řidiče. Kromě toho jsem měl tři dny dopředu, řeknu hned - dobře organizovaná zkušební jízda, s návštěvou ve výrobě skla v Drážďanech a Avtogradu ve Wolfsburgu, takže příležitost se rozpadnout a snít, nebo si odpočinout si vzpomenout si na Mýtus o Phaetonu se představil. Mýty a realita
Jaké byli tam staří Řekové? Krásná podvržená Oceanid Climen porodila oslnivé Helios Seven Heliadovy dcery a syna Phaetonu - jediný smrtelný řád, který porušuje řád stanovený bohy. Volkswagen vytvořil Phaeton, čímž se umožnil porušit status quo v segmentu vozů nejvyšší třídy. Zároveň je to zároveň věřit, že dobrý produkt by měl být žádán, zejména pokud vezmete v úvahu, že roční prodej takových strojů je v průměru 230 tisíc jednotek a poptávka po nich neustále roste. A když jsou lidé bohatí, značka lidí nemůže být daleko od tohoto procesu a chybět výhody. Ale je tu Audi, “řekl čtenář. - Proč organizovat konkurenci v rámci jednoho znepokojení? A položil jsem takovou otázku na Yorhu Valtz, manažera bundy pro styk s veřejností, kde se vyrábí Phaeton.
„Podívejte se na počet prodejů v Německu,“ navrhl, „a uvidíte, že Audi A8 a VW Phaeton dohromady zabírají větší tržní segment než Mercedes nebo BMW podobné třídy (samostatně, přibližně Auth.) . To znamená, že obecně je strategie obav ve vyšší třídě oprávněná. Mezitím jsou A8 a Phaeton - auta velmi odlišná a mají různé zákazníky. Kupující A8 je více sportů, vybírá si mezi Audi a BMW. Potenciální majitel Phaetonu je spíše konzervativní, není přitahován avantgardním designem, přeje si klasické auto a vybere mezi třídou Phaetonu a Mercedes S. Ve prospěch věrnosti naší strategie, skutečnost, že od začátku výroby jsme za dva roky prodali jen asi jedenáct tisíc vozů, pak teprve v loňském roce - asi sedm a půl tisíce. Nepamatuji si, že někdo jiný dosáhl tak rychlého úspěchu při vstupu do sektoru elitních automobilů. To vše však ještě nevědělo, když jsem překročil trať, která odděluje budovu letiště od parkoviště, na kterém auta připravená na test vystoupila na pozadí jiných vozů v paprscích západu slunce, jako je požární vůz Bůh slunce proti hvězdám a planetám. Země byla stále přijata temnotou, když Helios zamířil ke stáji, kde jeho horkí koně chrápali a porazili a porazili a porazili. S obvyklými pohyby řídil vůz a využil do něj koně. Nemusel jsem provádět jediný zbytečný pohyb, dokonce jsem extrahoval klíč z mé kapsy - existuje systém bez klíčové - a Phaeton rozpoznal majitele v několika metrech, ochotně donutil dveře. Můj kolega a já jsme se mohli přiblížit k kufru, stisknout do spodní části znaku a když se víko otevřelo, hodili věci do 500-litrového oddílu. Později, když jsme si koupili suvenýry a další maličkosti v různých městech, vložili jsme tucet balíčků do kufru, ale nezvládli celý svůj prostor.
Helios, podle myšlenek starověků, pravidla jeho postavení vozu. Usadil jsem se na pohodlném sedadle a když jsem ho svázal pro sebe, byl zmaten pouze tím, že používám 12-koordiční systém nebo 18-souřadnice? Když jsem si uvědomil, že vše je rozhodně regulováno - od náklonu hlavy hlavy až po délku spodního polštáře jsem o tom přestal přemýšlet a stiskl tlačítko spuštění motoru. Sebevědomý Rokot mi to okamžitě připomněl pod kapotou - 335 koní. U motorů je třeba říci, že takový příběh vyšel. Zpočátku VW nabídla polské motory-240-koňské síly V6 (to byla zejména poptávka) a mocný 420 koňský výkon W12. Později se objevila verze se známým dieselem V10 (313 HP) a nedávno začala instalovat V8 na vlajkovou loď (s pěti ventily na válci, všimneme si), kterou jsme šli do testu. Verze s dlouhým podrobením je vybavena všemi těmito motory s výjimkou V6 - o takové úpravě ve společnosti se odráží. Všechna Phaeton Long - All -Wheel Auts
A Helios řekl svému milovanému synovi: Neznáte silnici. Stojí za to se od toho odchýlit, protože je porušen pořadí na světě. Bohužel, phaeton navigačního systému nebyl k dispozici. Nebylo pro mě obtížné položit 200 kilometrových cest do Drážďany během několika sekund. Správa multifunkčního 7 -palcového barevného displeje je potěšením, vše je snadné a srozumitelné. Zároveň jsem předem snížil vůli na minimální úroveň, ačkoli elektronika se s tímto úkolem dokázala vyrovnat při dosahování vysoké rychlosti a vybrala si nejtěžší ze čtyř tlumičů šoků - byla téměř úplně tmavá a kolega trval na rychlém Příjezd do hotelu a večeře. No, jděte do toho!
Měl bych sedět ve svém voze, pokud to nikdo z bohů nezačne řídit? - Helios byl povzbuzen. - Moji okřídlené koně spěchají jako vichřice a překonávají takovou vzdálenost za jeden den, kterou nejrychlejší loď neprojde za rok. VW Phaeton je dobrý, protože je naprosto poslušný a připraven pozorovat rychlostní limit. Ale tady jsme v autobahnu, kde se nakonec objevilo znamení o zrušení všech omezení. Auto reagovalo na ostré lisování pedálu akcelerátoru téměř okamžitým a výbušným zrychlením. Stále však došlo k nějaké pauze a automatickou převodovku jsem převedl do sportovního režimu a rozhodl se použít okvětní lístky volantu - spínače rozsahů. A líbilo se mi to skvěle! Phaeton v případě potřeby dovolil, aby zrychlil ještě více šílenců, a pokud je to nutné, při přechodu na nižší rychlostní stupeň dobrovolně zabrzdil motor. Později jsem zjistil, že mezi mnoha elektronickými systémy je MSR - řídicí systém kontrolovaného motoru. Pravděpodobně jsem to ovládal správně, protože se ukázalo, i když jsem neměl nejmenší představu o tom, jak přesně by se to mělo udělat. Phaeton je také dobrý, protože mnoho věcí nemusí vůbec myslet, a ještě více není třeba studovat pokyny. Přes veškerou svou technologickou složitost a hojnost mazané elektroniky patří do kategorie těchto vozů, která, jak se říká, se dostala do volapa a odjel. Zároveň od prvních minut dává pocit královského pohodlí a, neméně důležité, zabezpečení.
Koně tiše spěchali a obrovskou rychlost mohla být posuzována pouze tím, jak letěli a skrývali se za obzorem hvězdy, ale pro Phaetona to nestačilo. Zapomněl na všechno a řídil je s pohromou. Najednou byl vůz nakloněn, Phaeton byl vyděšený a uvědomil si, že kola vyskočila z koleje v otevřené části VW Phaeton Long Highway s lehkostí automobilu za hodinu. Věděl jsem, že elektronika zvýší rychlost o dalších 20 km/h a vzduchové odpružení (opravdu si zaslouží vynikající hodnocení) je určena pro pohyb a rychlostí 300 km/h. Ale neměl jsem touhu pobídnout motor. V určitém okamžiku jsem najednou cítil, že auto nebylo příliš sebevědomě drženo. Vidou toho samozřejmě byl silně silný vedlejší vítr a možná příliš tvrdý povrch vozovky. Ale riskovat, když betonový štěpkovač vlevo a vpravo neměl smysl, musíte, souhlasit, žádný smysl. Tři dny jsem získal vysokou rychlost více než jednou, ale stejná linie 230 km/h, upřímně, překonala jen příležitostně. Proto si myslím, že to lze považovat za rychlostí cestovní rychlosti Phaetonu V8. A to pro vás nestačí? ..
Za sklem
Následující den, během výletu do skleněné výrobce a poté do Wolfsburgu, jsem konečně ochutnal všechna kouzla Sibiře na zadní židli. Navíc k dispozici byla exkluzivní verze se dvěma samostatnými zadními sedadly, mezi nimiž byl umístěn široký stůl pro trifribuce -s držáky na poháry a displejem. Čtyři strašidelný - jak to výrobce nazývá - klimatický systém poskytuje každému z cestujících individuální mikroklima. Předseda je také regulována 10-souřadnicovým systémem a při přistání a přistání ponechává před 10 mm. Místa nohou - více než dost. Mohl jsem si stěžovat jen na nepřítomnost zatahovacího stojanu na nohu, ale přesto musím znát opatření - to není letadlo, takže když jsem hodil nohu na nohu, podíval jsem se oknem, spolehlivý z hluku vnějšího světa , jako v televizi. Mimochodem, nikdo nezasahuje do objednávání televizních obrazovek do hlavy předních sedadel. Byl jsem docela skvělý zvukový zvukový systém a obrázky jarního Německa kolem. A když jsem byl přikývnut a opravdu jsem se nudil, přiblížil jsem se blíže ke svému kolegovi na přední sedadlo. Novinky automobilů již bylo řečeno o výrobě skla (AI č. 10 (13) 2002), takže budu přebývat na tom, co nebylo zmíněno a co přitahovalo pozornost. Udeřili, když byli na pravé straně u vchodu, příslušenství a nejrůznější cetky za sklem. A doutníková krabice je zvlhčovač a popelník a zapalovač se štítkem Phaetonu vypadají stylově a jsou báječně drahé. Hmm, člověk musí být skutečným fanouškem značky, aby si takové hračky dovolil. Všechno je však správné - každý výrobce luxusních automobilů musí zákazníkům nabídnout takové věci.
Všechno se děje v této neobvyklé továrně, aby se potenciální kupující pociťoval nejen vítaným hostem, ale také hlavním člověkem, pánem situace, od kterého nemohou být rozhodně žádná tajemství. Nejprve na něj čekají v klientské zóně, kde je všechno, včetně dětské herny s hračkami, pokud dorazil budoucí majitel Phaetonu se svou rodinou. Zde se může cítit a vybrat si tu správnou pokožku pro interiérovou dekoraci, požadovanou kompletní sadu a barvu (vše na obrovské obrazovce, takže je lepší být viditelný), a obecně vyjadřujte jakékoli přání, aby to bylo určitě zkuste to zkusit, zkuste to zkusit splnit. Nikdo nezasahuje do klienta, pokud má čas a touhu sledovat po téměř celém procesu montáže svého vozu - pásový dopravník, položený kanadskou parketou, nastrouhaný do lesku (!), Otevřený pro všechny. Kupující má samozřejmě něco, o co se má divit. Existují inteligentní platformy na magnetických pohybech, které se mohou nezávisle načítat, vykládat a navíc se zastavit před neočekávanými překážkami, které často do té míry nečiní zvědavé novináře. A téměř tiché roboty (jich je jen málo, auta se shromažďují téměř ručně) a sterilní čistota je obecně působivá. Hlavní věc však je, že okamžitě pochopíte, že jste extrémně technologická produkce, ve které je nedbalost nebo manželství jednoduše nemyslitelné.
Manufacto se samozřejmě vyrábí výhradně ve výrobě. Všechny komponenty jsou přijímány společností Ready -Made Blocks od jiných podniků VW. A také jednají ne zcela obvyklým způsobem - na zvláštních tramvajích zvaných Cargotram. Na nákladních vozech je dodáno pouze tělo vyrobené v jádru. Nyní na den 230 lidí, když pracujete ve dvou směnách, sbírejte zde 30 aut. A oni mohou - mnohem víc by existovaly rozkazy. Ačkoli pro auto této třídy a současné tempo je považováno za zcela normální. Dělejte rozkazy, pánové!
Hlavní trh pro VW Phaeton Long je považován za americký, kde nejsou doručeny jiné verze. Dále, v prioritě, západní Evropa a Japonsko následují. Nyní ruští prodejci také přijímají objednávky. Mimochodem, nikdo nezakazuje bohatému ruštině jít do Drážďanů nebo Wolfsburgu, kde je také velké klientské centrum a kde se zároveň můžete seznámit s jediným autogradem (AI č. 6 (9) 2002). Ceny pro dlouhou verzi Phaetonu na ruském trhu jsou v rozmezí 92 500 - 134 000 dolarů v závislosti na motoru a konfiguraci.
Sluneční vůz pokrytý plamenem se vrhl přes oblohu, pak stoupal nahoru a pak padal dolů ... po dlouhou dobu jsem hledal nymfu svého syna, dokud jsem ho nenašel na břehu báječné řeky. Vrátila se ke svému dnu a její dcery - Heliads zůstaly na pobřeží, protože jejich zármutek byl neslučitelný. Úžasný pláč byl nakonec unavený ze Zeuse a proměnil sestry Phaetonu na pláč Willow a Poplar. Život vstoupil do jeho koleje. Pouze na obrovském zeleném těle homosexuálních zemí se objevily žluté plešatové pouště a na obloze zůstala kouřová mléčná dráha, stopa Heliosovy frivolity a bezohlednost jeho nešťastného syna. A Amber se také objevil - zmrazené slzy heliad. Smutný, ale krásný mýtus. Nyní k tomu můžete přidat, že jedno z nejlepších vozů je pojmenováno po Phaetonu. Oleg Osipov
Stručné technické charakteristiky Volkswagen Phaeton Long V8
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 4172
Počet ventilů na válec: 5
Síla, l. s. Asi./min.: 335/6500
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 430/3500
Zrychlení na 100 km/h, p.: 6,9
Maximální rychlost, km/h: 250*
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 13,1
Objem palivové nádrže, L.: 90
Rozměry, mm.: 5175x1903x1450
* Rychlost je omezena elektronikou
