Volkswagen Passat CC Testovací jednotka od roku 2009 sedan

Tam kolem ohybu

Co se dnes odděluje od zítřka? Pohyb druhé šipky a už jste v následující den. Jeden oboustranný a nekontrolovatelný (zatím!) Čas lze nahradit více pružnými měřeními, existovaly by vhodné mechanismy. Anton Chuykin se proměnil v blízkou budoucnost.
Samozřejmě to byl tento systém, že jsem chtěl vyzkoušet první z nových produktů bolestně lákavé jízdní pruhy v tiskové zprávě. A proto, když jsem vyskočil z krajky popírání do Autobahnu, vzal jsem volnou řadu, čekal jsem na první zatáčku a odstranil ruce z volantu.
Otočení! Otočí se! Jakmile pruh silnice začal běžet stranou, Passat SS mírně načerpal volant a zaujal místo v hranicích značení.
Nedávno to bylo vidět pouze na uzavřených stopách skládek nebo ve filmech o blízké budoucnosti. Automaticky se pohybují automaticky, sci -fi se stala skutečností? Ne, dosud se nestalo: ženský hlas ze střev na palubní desce experiment přerušil a přísně žádal, aby se vydal na volant. Retenční zařízení pro pás může řidiče pouze pojistit a varovat, ale nenahradit jej. Stejně jako inteligentní tempomat, který může nejen jít ven, ale také zpomalit až do úplné zastávky a udržovat bezpečnou vzdálenost. Ale mnohokrát jsem se snažil jít rovnou hladkými zatáčkami, takže když jsem cítil měkký pohyb volantu, byl na pár sekund na dně.
A tady, mimochodem, není vůbec špatné! Časté obyvatelé, kteří obvykle hrají nadcházející auta, nejsou v dohledu. Naopak, nejsem unavený obdivováním mého auta, kliknutím kamerou dává estetické potěšení. SS Passat je krásný, to je vše. Nic mimořádného, \u200b\u200buznání značky a modelu je sto procent, ale poněkud odvážné hluboké tahy způsobily, že se po tomto Volkswagen rozhlédl kolem.
Je škoda, že v zítřku jsem nemohl proniknout kolo. SS Passat je vážně vybaven kontiseální technologií. Zvláštní vrstva na vnitřní straně běžícího pásu je téměř okamžitě utěsňující otvory z nehtů, šroubů a jiných předmětů s průměrem až 5 mm. Představují až 85% poškození pneumatik. Řidič se nemusí dozvědět o vpichu. A v tom případě jsem možná stále chytil hřebík?
Stereotypy zítřka často zahrnují kouř, jedovatá pára, nízké mraky a další důsledky environmentální katastrofy. Takový stroj času, jako nový Passat, mě naopak bere přímo do alpské pastorace. Dýchání motoru v žádném případě nedefinuje čerstvý horský vzduch, Euro IV pro mě voní. A nafta je zcela položena v Euro V a funguje od roku 2009.
Lidstvo je předurčeno žít v obrovských megacitách, nebo budou zachována malá útulná města? Ujistěte se, že nikam nechodí. A tak, když vstoupíme do takového urovnání, co uděláme se vší touto automatizací udržování vzdálenosti a pruhů, pokud není na úzkých ulicích a pro označení vždy dost místa? Samozřejmě musíte převzít kontrolu, abyste neměli odstavit z volantu! Problémy s parkováním však lze zapomenout: parkovací asistenční zařízení se uvolní z potřeby vypočítat mezery, otáčet volantem pouze pro stisknutí pedálů a přepínání ozubených kol a krmení.
Zdálo se vám, že zítra nebude jízda? Prosím: takové příležitosti poskytne auto s pohonem všech kol 300 koňských kol. 3,6-litrový šest je dostačující s přebytkem a cítit, jak skvělá funguje adaptivní zavěšení, a aby nakrmil prach možných soupeřů, a aby poskytl energii se všemi představitelnými možnostmi. Toto auto se mi však zdálo těžké, inertní, takže pro skutečnou radost z řízení bych poradil pohon předních kol 160-koňských sil SS Passat.
Stojí za čas zastavit, je předjížděna přítomností s jeho problémy, každodenním obratem a každodenním životem. A zde se ukáže, že v každodenním životě nejsou budoucí technologie vždy praktické. Aby si vzal stejnou asistenci jízdního pruhu, ani na německých silnicích, ne vždy viděl pás, co můžeme říci o našem a přesto bez takových výtoků budoucnosti, že je nemožné vyvinout. Zítra začíná dnes: SS Passat bude představen na motorovém přehlídce Moskvy na konci srpna a v prodejnách prodejců, které bude čekat v říjnu.
Volkswagen Passat cc Nejelegantnější a intelektuální dimenze známého modelu.
Staňte se v řadě! (Assistent zařízení pro jízdní pruh)
Fotoaparát v bloku zrcátka salonu a snímač deště řídí značkové čáry. Když nevidí značení (například silný déšť atd.), Symbol zařízení na palubní desce svítí žlutě. S připraveností na práci se barva mění na zelenou.
Když řidič zapomněl zapnout směrový signál, ale má v úmyslu opustit svou řadu, snadno překoná mírný odpor a chvění volantu.
Pokud se signál otáčení nezapíná, ale auto se posune z pásu, asistent dá příkaz ovládání oceli, elektrické posilovač řízení bude fungovat, otočí kola a auto znovu vezme střed řady.
Zařízení není autopilot: Pokud jste volant vydali po dlouhou dobu, připomene vám potřebu vrátit se k ovládání.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“