Volkswagen Passat CC Testovací jednotka od roku 2009 sedan

Kompartment, horní police

Na základě prémie s nekontrolovatelným (dosud) růstem prodeje v Rusku je stále zajímavější. Dokonce i silní střední rolníci (čtení Honda Accord) hledají tento vážený segment, nemluvě o těch značkách, které žijí v horní části úspěšné střední třídy. Dokonce i zvláštní termín je připraven: luxus střední třídy. Navíc se v této kategorii stísní. Po organizaci evropského premiéra Passat CC se obavy Volkswagen pokusily vysvětlit, co by v jeho kompartmentu nalákalo cestující.
Lidová auta seřazená na letištním parkovišti se rozzlobeně podívala na lidi. Útěková inspekce potvrdila: s Passatem jasně něco udělali. Rychlejší, vyšší, silnější, říká olympijský slogan. V tomto případě se ukázalo: širší, nižší, delší. Délka vozidla byla zvýšena o 3,1 cm, růst byl snížen o 5 cm a tělo se šířilo v širokém 3,6 cm. Jedná se však o stabilní trend v automobilovém průmyslu se sklonem ve sportu. Další další: leštěná 17palcová kola s pletacími jehlami zkroucenými ve stylu Saabov (standardní, mimochodem, vybavení) a ne -ramním sklením dveří. Obecně necítí s hmotou.
Uvnitř lze drahý plast, kůže a hliník, které lze v případě potřeby změnit na laminovaný strom. Třetí na zadním sedadle je vždy zbytečný, pokud není zvyklý sedět na plastovém poklopu nad držáky na šálky. Ve skutečnosti byl tedy koncipován pohodlný kompartment (takto je CC dešifrován, nemyslete na špatné) pro čtyři cestující. Mimochodem, kolega vysoký 185 centimetrů se klidně ubytoval zezadu a nestěžoval se na život (i když v každodenním životě byl poněkud vybíravý a inkontinentní pro jazyk).
Klíč čipu je pohřben v hnízdě, ožívá benzín 1.8. Obchodníci nikdy nevěří řidičům s jejich čistě subjektivními dojmy, takže slovo sport je nalezeno v oficiálním popisu stroje v každém řádku. Dashboard byl osvětlen černým a bílým rozsahem, a to, jak zdůrazňuje výrobce, je mnohem více sportu než barvy CSKA v obyčejném Passat. Za manuální šestistupňovou převodovku, samostatnou díky: Sport nebo ne Sport a převody přepínají jasně a příjemné. Ukazuje se, že i počáteční motor může dát člověku téměř vše, co potřebuje. Po tom, co se s tím vypořádalo, začneme trápit elektroniku: Bylo nám slíbeno první pro systém VW v liniovém asistenčním proužku. K tomu je nutné tuto funkci aktivovat přes palubní počítač. Fotoaparát, který se nachází vedle dešťového senzoru v zóně zpětného zrcátka zadního pohledu, se snaží najít značení. V případě úspěchu se senzor systému vyrobeného ze žluté stává zelenou a systém je aktivován. Funkce nefunguje rychlostí pod 65 km/h, aby nezasahovala do řidiče, aby manévroval v davu města.
Zpočátku se efekt trochu děsí: když se snaží dostat z pásu, servo je tiše, ale vytrvale se snaží znovu vybudovat. Je však snadné ho přesvědčit a pokračovat v chuti. Když se pokouší hodit volant, auto je v dobré víře drží pás, stěží znatelně řízení a dokonce se hodí do oblouku. Nedovolí však, aby se řidič hrál v autopilotu: poté, co objevil nedostatek odporu na volantu, stroj dává jezdci vizuální a zvukový signál paniky po dobu 8 sekund, poté se vypne. V pokynech se opakuje dvacetkrát, že elektronika není zodpovědná za zvyk majitele spát za volantem a je považován pouze za to, aby ho probudil. Tato funkce je v podstatě užitečná pouze na Autobahnu a na ohybu v jezeře Bavorsko nemůžeme spát v blízkosti nejkrásnějšího jezera Tegernsee. Snažíme se vyšplhat výše do hor a náhodou sedíme v sousedním Rakousku. Na samotné hranici nehody: Blue Mercedes-Benz A-Klasse, očividně není vybaven liniovou asistencí, je pevně ztracen na štěpkovi. Řidič, který vysvětlil něco policii, nás doprovodí s pohledem a s touhou přemýšlí o novém autě.
  Místo toho se v nás objeví nový stroj s nejvyšší verzí s 300 koňskými silami V6 a 6stupňovou DSG. Motor je možná dokonce nadbytečný, ale řev a schopnost hrát si s přepínači na volant, jako obvykle, ospravedlňují přidanou hodnotu. Mimochodem, na zadní straně stroje neexistují žádná označení označující výkon nebo objem motoru, takže amatéři obvazu okna budou muset intenzivně zavrhnout motorem a zatáhnout šipku do červené zóny.
Ale ve standardním vybavení nejvíce nabitá verze je téměř všechno, co adaptivní odpružení se třemi provozními režimy nabízí, panoramatický poklop (nelze jej posunout pouze), Alkantara, kontrola klimatizace, kontrola vzdálenosti, senzor vzdálenosti, senzor vzdálenosti, senzor vzdálenosti, senzor vzdálenosti , a systém pomoci na parkovištích nabízí a kamera zadního zobrazení.
Pro umístění fotoaparátu je solidní pět. Skryje se pod logem na kufru a vyčnívá, pouze když se pohybuje. To znamená, že neohrožuje, že se potopí v atmosférických sedimentech a slepých, než většina pozorovaných vozů trpí.
Kromě toho může být stroj vybaven celou sadou německé elektroniky, který již byl testován na Phaetonu. Adaptivní tempomat je navržen tak, aby udržoval vzdálenost v toku přípravy na nouzové brzdění, které mimochodem provede, až do úplné zastávky. Celá tato iniciativa bude doprovázena světelnými a zvukovými signály. Opět byste se neměli plně spoléhat na automatizaci: robot není schopen sledovat rychle se rozvíjející události v devíti kruzích moskevské okružní silnice.
Automatický parkovací systém je schopen vyhodnotit parkovací mezery na obrubníku a dokonce i řídit auto tam auto vezme řízení, a řidič může přepínat pouze ozubená kola, bastard a zpomalit a pozorovat, co se děje přes palubní obrazovku.
Pro celou nádheru zůstává pouze jedno místo automobilu na trhu a v sestavě VW nepochopitelné. A některým z kolegů se již podařilo laskavě pokřtít nový model CLS pro chudé. V segmentu luxusních sportovních kupé jsou také (a dlouhé) modely od BMW a Audi. Z pozici západoevropského trhu jsme na tuto otázku docela snadno a logicky odpověděli. Očekává se, že cena SS překročí ukazatele obvyklého Passat pouze o 1000 - 1600 a základní vybavení nového modelu se stejným motorem bude bohatší. Nemluvě o vzhledu automobilu na ulicích Bavorska, ne vůbec chudý ve vzhledu, lidé a kladli otázky ohledně ceny a vybavení. Existuje naděje (však slabá), že cenová politika v Rusku bude založena na stejných principech jako v západní Evropě. Tržby pravděpodobně začínají v listopadu tohoto roku.

Abstrakt po
1. Jakmile byl slovo oddíl použit k označení dvoudveřových těl. Nyní mohou existovat čtyři dveře: Hlavní věcí není zapomenout snížit střechu a odstranit rámy z bočních sklenic.
2. Elektronika dnes může zaparkovat auto a ovládat hranice proužku při pohybu. I když se jedná pouze o možnosti, ai když jsou, lze je vypnout.
3. Níže, širší a delší vzorec pro vytvoření prestižní drahé siluety.
 
Volkswagen Passat CC
Benzín TSI benzín V6
Objem napětí (krychlový mláďata) 1,8 3.6
Power (L.S. AT RPM) 160 (při 5000 ot / min) 300 (při 6600 ot / min)
Autor přenosu. 7-rychlostní DSG / 6-rychlostní manuální 6-stupňový DSG
Front Full 4motion
Maximální rychlost (km/h) 222 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 8,6 5,6
Spotřeba paliva na 100 km (L) 7,6 10.1
Cena v Německu () 30 300 40 800

Text: Vasily Reznichenko
Foto: VW AG
 

Zdroj: "Autopilot"