Testovací jednotka Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

No, vítr ... Volkswagen Passat B6

Kouzlo vůdce je inspirativní, jeho charisma stimuluje, aby projevila jeho nejlepší vlastnosti. Dnes představíme čtenáře skutečné Volkswagen Passat B6 Star.
 
Není tak snadné nést břemeno vedení: Jedno slavné jméno nestačí. Je také nutné růst přes sebe, aby neexistovalo, neprokazují jejich nadřazenost soupeřům, nevrhnou svou nadřazenost, útočí všemi dostupnými způsoby. Proto musíte od nich bránit, což je nemožné, pokud stojíte v klidu, zatímco se intenzivně pohybují vpřed. Proto musíte pracovat na sobě a není nic překvapivého a ještě více trestuhodnějšího, že po několika generacích Volkswagen Passat nejen vyrostl, ale oteklý a oteklý a otočit se z úhledné rodinné třídy na hráče, s nímž může soutěžit Jednotliví zástupci evropského segmentu E. Okolnosti jsou nuceni. A skutečnost, že Volkswagen se snaží vytvářet stroje odpovídající moderní realitě, činí jeho produkty velmi hodné, a to i na pozadí vývoje konkurentů. Naším úkolem je pomáhat těm, kteří dobyli tento rodinný sedan z Německa, rozhodnout se správně. Koneckonců, Passat není jen silný, je také docela rozmanitý.
 
Obecné dojmy
Pokud by Passat B6 mohl pořídit fotoalbum a podívat se na jeho staré fotografie, pravděpodobně by si trochu hořce povzdechl: jak jsem byl štíhlý předtím, no, proč jsem se takto dovolil! Ale to jsou fantazie. Pokud jde o pleť, tradičně z generace k generaci, auto se zvětšuje. Ano, v rukou konzervativního designéra může vzhled trpět, ale salon se zvětšuje. Rozšíření cestujících, stejně jako působivá zavazadla kufru interiéru Passat, však nejsou vyčerpány: pohodlí přistání, velkolepé ergonomie, bohaté vybavení, dobré dekorace je to, co tento skutečný německý získal.
 
Musím říci, že Passat netrpí ani nedostatek, tak často se vyskytuje u lidí s nadváhou (jinými slovy, provozování vlastností na slušné úrovni). Opravitelnost je jasná, chování při vysokých rychlostech si zaslouží chválu a pohodlí, ne -li nejvyšší ve třídě, pak alespoň docela přijatelné. Vyvážený přístup, schopnost dosáhnout kompromisu vizitkou návrhářů VW.
 
Charakteristiky
 
Sedan typu těla Universal
Číslo dveře 4 5
Součet míst 5 5
Délka, mm 4765 4774
Šířka, mm 1820 1820
Výška, mm 1472 1517
Základna kola, MM 2710
Typ odpružení (přední/zadní) je nezávislý, s regály jako Macpherson/Independent, Multi -link
Typ předního nebo kompletního
Brzdy (přední/zadní) ventilovaný/disk na disku
Objem nádrže na plyn, L 70
Pasivní hodnocení bezpečnosti*Obrana dospělých *****
Ochrana dětí ****
Ochrana chodců **
 
* Podle Eurocapu.
 
Výběr těla
Linka modifikace Passat zůstává po dlouhou dobu téměř nezměněna: základní tělo pro německé obchodní auto (nebo stále rodina?) Je čtyřdveřová. Stroj s továrním indexem B6 vypadá větší a pevnější než dříve, ale ne tak štíhlý jako všichni jeho předchůdci.
 
Zvědavý trend: Čím více rodinných automobilů se stává, tím častěji to jsou stanice vozy, které se začínají vypadat harmonicky než sedan. Náš případ není výjimkou. Varianta Passat má úplnější vzhled ve srovnání s čtyřmotorovým modelem. A to je docela přirozené: masivní exteriér vždy vypadá lépe na základě pěti door. Jiné věci jsou stejné, vůz stanice stojí asi 42 tisíc rublů. Dražší než podobné auto se sedanem.
 
Na pozadí tradičního Passat vypadá model s tělem kompartmentem rychle a dokonce půvabně. Ve skutečnosti má Passat CC čtyři dveře, takže jeho umístění jako kompartmentu je marketingový krok. Kromě vzhledu se CC liší od jednoduchého Passat s mírně změněným interiérem (zejména sedadla spolujezdce nejsou pět, ale čtyři), výkonnějším top modul a výrazně vyšší základní cena 980 tisíc rublů.
 
 
Zdroje pohybu
Základní energetická jednotka, která je nainstalována na Passatu, je v dobrém případě představitelem této třídy a je nežádoucí vybavit něco: co znamená 1,6 litru a 102 litrů. s. S touto váhou? Nic! I s pětistupňovou mechanikou auto jezdí pomalu. Ale stojí to levně 650 tisíc rublů. Je pravda, že to je cena za sedan shromážděný pod Kalugou; Vůz stanice přinesený z Německa bude stát výrazně více než 825 tisíc.
 
V dalším kroku (u moci) je 1,9-litrová nafta (105 HP), budou také vybaveny sedany vyrobenými v Rusku. Stejně jako základní benzínový motor je i dieselový motor připojen pouze s 5-krokový manuální převodovku. Minimální náklady na tuto verzi jsou 756 tisíc rublů.
 
Motor 1,4 TSI vyvíjí 122 litrů. s., pouze německý Passat je dokončí, proto za ně budete muset hodně zaplatit: model s 6. MKPP byl odhadnut na 867 tisíc rublů a krabice DSG zvýší náklady o dalších 82 tisíc (poté Ceny automobilů jsou uvedeny, dále jen, ceny jsou uvedeny, objednané po 1. únoru 2009: Někteří prodejci mají loňské kopie za méně peněz, ale jejich akcie jsou malé.)
 
Člověk si musí myslet, že 1,4-litrová energetická jednotka není požadována, protože Kaluga Passat s motory 1,8 TSI vyvíjí 152 litrů. str., náklady levnější: 795 tisíc rublů. Jsou žádáni o auto s manuální převodovkou a o úpravu pomocí 7-krokového převodového DSG již chtějí s tímto motorem 865 tisíc staničních vozů, jak již bylo zmíněno, importují nám z Německa, takže stojí výrazně více než 947 tisíc rublů.
 
Passat dobře propuštěn s motorem 2,0 FSI je nyní populárně chlubit: má méně než 1,8-litrový turbo motor (150 HP) a cena je vyšší kvůli německému shromáždění. Takže stroj s mechanikou a pohonem všech kol bude stát 1 034 tisíc rublů. Akvizice, i když drahá, ale hodná: dynamika 2-litrové energetické jednotky úžasná.
 
2-litrový turbodiesel má mírně menší kapacitu (140 HP), která je instalována jak pod kapotou sedanů Kaluga, tak v motorovém prostoru německého pětidveřového. V prvním případě Passat stojí buď 885 tisíc rublů. (s 6-krokovými mechanicemi) nebo 951 tisíc (s 6-škrtiným boxem DSG). Ale protože vůz stanice bude muset být dán již 1 120 tisíc rublů. (auto s manuální převodovkou), nebo ještě více.
 
Pouze sedany (a pouze německé) získaly nádherný, opakovaně poctěný motor roku 200. Modrý turbo motor s objemem 2 litrů (vybaví stejný golf GTI). Připojují se k němu výhradně s 6-škrtním automatickým automaticky a existuje takové auto 1 272 tisíc rublů.
 
Základní úroveň vybavení
Nejskromnější Passat se nazývá trendová linie. Toto vybavení zahrnuje pouze 1,6-litrový motor v kombinaci s manuální převodovkou, ale minimální náklady na sedan v tomto výkonu jsou 650 tisíc rublů. Co kupující získá? Za prvé, zvýšené odpružení a ochrana klikové skříně. Za druhé, základní vybavení již zahrnuje čelní a boční airbagy (plus PB, které chrání hlavy cestujících před zraněním během boční rány), stabilizační systém, ABS a anti-křídlové zařízení. Kromě toho je zásoba Volkswagen vybavena sedadlem řidiče s nastavením výšky, skládací zadní částí zadní pohovky, elektrickou pohonem předních sklenic a bočních zrcátek, vyhřívaným čelním sklem, zpětným zrcátkem a předními sedadly, centrálním zámkem, centrálním zámkem, centrálním zámkem, centrálním zámkem s DU, stejně jako elektronická parkovací brzda. Ano, neexistují žádné zvláštní excesy, ale za tuto cenu je sada docela působivá.
 
Další úroveň Comfortline. Nejlevnější stroj má 1,8-litrový turbo motor a manuální převodovku a stojí 795 tisíc rublů. Jsou nainstalovány na automobily v Comfortline a 1,4 TSI motor, ale budou stát více (opět od německého shromáždění). Na rozdíl od Trendline nabízí výrobce vybavení zákazníkům s pohodlnějšími předními sedadly a navíc zadní elektrická okna, klimatizací, intra-sulfátem zadního zrcátka s automatickou tmou a tempomatem. Pro tento stroj je místo černé, jako je základní verze, a chromové rámování bočních brýlí, stejně jako masité pneumatiky (215/55 R16 místo 205/55 R16, ale pouze chromové rámování bočních brýlí, ale pouze chromové brýle, stejně jako masitá pneumatiky (215/55 R16, ale pouze pro modely s 1,8-litrovou jednotkou síly).
 
Jak se název objeví, nejchladnější ze všech druhů Passat Highline. Nejdostupnější v tomto výkonu s naftou a manuální převodovkou (885 tisíc rublů): auto s benzínovým turbo motorem s objemem 1,8 litru je dražší, ale pouze proto, že místo tradiční mechaniky byl motor původně vařen s DSG Krabice (cena 930 tisíc rublů). Mimochodem, je v Rusku v konfiguraci Highline, že Passat je dodáván s 2-litrovým jednotkami benzínu. Auto je znatelně odlišné od Comfortline: existuje tří paprsková kožená volant a sportovní sedadla s koženým čalouněním (stejně jako vložky z Alcantary) a zcela chromová mřížka radiátoru a kola ze slitin a ovládání podnebí dvou zóny. a snímač deště a mnohem více.
 
Přísady?
Pro semeno, Němci nabízejí kupujícímu, aby si vybral barvu, kterou se jim líbí, všimneme si, že ne vždy zdarma: žádají o zaplacení 3375 rublů za módní stín (červená nebo černá). Dalších 12 285 rublů bude muset být dáno zpracování těla typu těla pomocí smaltu.
Dále jsou poskytnuty dvě možnosti, které se nenáročně nazývají balíček 1 a balíček 2., ale obsah (a náklady) každého z nich v závislosti na výkonu, které se jako základna, může lišit.
 
V kombinaci s jakoukoli ze základních konfigurací bude balíček 1 stát asi 23 tisíc rublů, ale pokud přidáte do trendové sady koženého řízení a manuální převodovky, automatické ovládání klimatizace, stejně jako mp3, pak komfort s První balíček možností přijímá více a mlhová světla s počítačem na desce. Auto prováděné společností Highline navíc získává pokročilý počítač na palubě, multifunkční volant a výkonnější zvukový systém.
 
U balíčku bude muset 2 kupující Passat Trendline zaplatit 43 tisíc rublů. Obsahuje kromě zařízení zahrnutého v prvním balíčku, alarmu, PTF a počítači na palubě. K nákladům na auto provedené společností Comfortline přidá tato sada (lité disky, senzor deště) 54 tisíc rublů. V případě Highline bude druhý balíček stát 88 tisíc a bude zahrnovat adaptivní světlomety Bixenon, parkovací senzory a vylepšený poplach.
 
SOUTĚŽ
 
Toyota Camry
Stejně jako Passat, Toyota Camry se shromažďuje v Rusku, což Japoncům umožnilo stanovit docela konkurenceschopné ceny svých produktů. Musím říci, že Camry je obecně poměrně průměrné auto: s bledými vlastnostmi jízdy, mírnou úrovní pohodlí a nenáročným interiérem. Ale za cenu mírně přesahující cenu, na které je nabízen Passat 2,0 FSI, si můžete koupit Camry s výkonným 3,5-litrovým V6.
 
Škoda vynikající
V první generaci byl Superb blízký analog Passat: lišil se hlavně podle detailů a také zvětšeným rozvorem. Teď to také není příliš vzdálený příbuzný, ale s jednotlivcem, i když ne nej sofistikovanější a s jeho světlými ctnostmi. Superb má tedy prostorný interiér a jedinečné víko kmene, které se otevírá spolu se zadním oknem a odděleně od něj.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Po několik generací bojují o vedení a nejprve boj šel v rodinném segmentu a poté v obchodní třídě, kde oba zasáhli téměř současně. Mezi zřejmé výhody Mondeo patří dobře vyvážené odpružení, stejně jako elegantní a pohodlný interiér.

 
 
  
 

Zdroj: Magazinové automobily a ceny 9. března 2009.