Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Rodinný transformátor

Nově vyrobený CD Golf Plus je o 95 mm vyšší než Golf Simple a nedosáhne ještě více rodinné sedmimístné Touran pouze 54 mm. Ve srovnání s dárcem se novinka výrazně změnila na přední linii: zde téměř všechny podrobnosti o své vlastní, originální optice hlavy, nárazníku, křídla atd.
 

Na konci ledna 2005 se na evropském trhu objeví Volkswagen. Stačí vrhnout jediný pohled na auto, abychom pochopili, kde uši vyrůstají ve stylu pátého golfu, na nástupišti, kterou byl postaven. Nově vyrobený CD Golf Plus je o 95 mm vyšší než Golf Simple a nedosáhne ještě více rodinné sedmimístné Touran pouze 54 mm. Ve srovnání s dárcem se novinka výrazně změnila na přední linii: zde jsou téměř všechny detaily jejich původní optika hlavy, nárazník, křídla atd. Také zadní dveře a lucerny jsou navrženy jinak, ve kterých se namísto žárovky používají vysokorychlostní LED diody (poměrně vzácná pomlčka pro golfovou třídu). Brzy bude seznam možností doplněn aktivními světlomety Bixenon, které se mohou podívat na zatáčku.
 
Hlavním plusem nového golfu je však jeho kapacita: objem zavazadel je schopen zvýšit z 395 litrů na 1450 litrů se složenými zadními sedadly (pro srovnání v pravidelném hatchbacku 350 a 1305 litrů). Mimochodem, kinematika 60/40 sedadel, která se skládá v poměru, je taková, že nejen padají, ale také se pohybují dolů, v důsledku toho se pohlaví kufru stane téměř rovnoměrně. Střední křeslo v zadní řadě se může snadno proměnit v stůl s držáky na šálky nebo robustní opěrka, nebo (pokud existuje další modul) s multifunkční krabicí.

 

Ve srovnání s pouhým golfem se přistání na Golf Plus stalo mnohem vyšší. Díky vyššímu stropu by však ani vysoký cestující neměli zažít nepříjemnosti. V souvislosti s přestavbou salonu nového automobilu bylo nutné nové torpédo spojené s centrální konzolí. Tak. Jaké další plusy mají plus? Zde je například multifunkční přední loketní opěrka, ve které lze umístit chlazenou krabici (možnost). Jako možnost pro stroj je také nabízen měnič CD nebo DVD přehrávač a také elektro-stop pro lidské 230 voltů.
 
Zpočátku nabídne Volkswagen čtyři motory pro Golf Plus: dva benzínové 1,4 litru (75 HP) a přímý 1,6 FSI (115 HP), stejně jako dva turbodiely téměř stejného pracovního objemu 1,9 a 2,0 litru, ale velmi odlišné, ale velmi odlišné, ale velmi odlišné Podle jejich charakteristik: 105 a 140 HP respektive. V polovině roku 2005 bude škála motorů doplněna benzínovými energetickými jednotkami 1,6 litru (102 HP) a dvoulitrovým FSI (150 HP) a také 90 koňským výkonem. Převodovka Golf Plus také znamená rozmanitost: nabízena je nabízena pěti- a šestistupňová mechanika, šestistupňová automatická a pokročilá robotická krabice o dvou spojkách DSG.
 
Možnosti konfigurace jsou stejné jako na Golf V od základní trendové linie po nejvyšší pohodlí a sportovní sportovní linie. Již ve standardním vybavení je auto vybaveno předními a bočními airbagy, ESP, ABS systémy a systémem ASR Anti -Wings. Minimální náklady na auto v Evropě jsou 16 740 EUR a obecně je navíc dražší než golfový hatchback v průměru 700 eur. Začátek prodeje v Rusku je letos na jaře.


Text: Margarita Ivanova
Foto: Volkswagen Group
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 87/2005]