Test Drive Volkswagen Golf Plus od roku 2008 Hatchback

Tvář míče

No, ne, podruhé se to stane. Před pár měsíci, když jsme zkontrolovali v případě Dieselového golfu (SP, 2005, č. 2), už jsem mu trápil s kmenem, dokud jsem si vzpomněl, že velký znak sám slouží jeho rukojeti. Teď přede mnou golf plus; Teď jsem delikt pro dopisy VW Sakra, ano, co to je! Tyto golfy, jsou od sebe nerozeznatelné, pak z nějakého důvodu jsou originální v takových maličkostech jako hrad pátých dveří! Portfolio šlo do sídla společnosti ve Wolfsburgu na koženém sedadle. Nezahrnujete topení?
Plus 95.
O něco později, na přednášce Co je to Volkswagen golf /\u003e golf plus? Specialisté vysvětlili, že podíl změnil ve srovnání s prototypem byl dán převodem licenčního štítku z nárazníku na páté dveře, místo pro obvyklou rukojeť se objevilo ve svém výklenku atd., A podobně. Zdá se to logické, ale neexistoval žádný zajímavý detail. Golf Obecně platí, že auto je velmi správný, navenek klidný, a když se reproved v Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, bylo možné je někde jezdit, jít nad rámec rozsahu. Alum, všude přesný německý výpočet. Dokonce i naklonění jumperu na nárazníku je dán podle zákonů grafiky, a ne jen vůli umělce.
Co je tedy plus? Nová golfová plocha, která byla pěstována při 95 mm. Ukázalo se, že vysoký vůz, něco průměru mezi Golfem Volkswagenem a Turanem. Pokud jsou některé představení prostě golf, může být stále volán stroj pro jednotlivce, pak název plus rady na zbytečných sedlech. Pro ně se salón zvýšil, změnil přistání, přidal litrům k kufru; A pro řidiče, naopak, pokusil se udržet veškerou kvalitu stravovací třídy golfu, ale právě zkontrolujeme.
Minus jeden
Délka a šířka vozu zůstala stejná, viditelnost nebyla zraněna, takže když je Parkovka, hráč plusu je nepravděpodobný pocit, že je to nezbytné pro prostorný salon. Odejdeme na autobahn, to je to, co jsem neměl dost při cestování na dvoulitrové dieselové golfové německé silnice! Můj plus se stejnou napájecí jednotkou: plyn v podlaze a auto je mocně zrychleno, což vám umožní přestavět z akceleračního pásu v levém řádku během několika sekund. A teď jste již zapojeni do cestovního šestého vybavení a následovat ukazatele plavání: Braunschweig, Magdeburg ...
Chcete-li přiznat, řízení, necítil jsem rozdíl s obyčejným golfem. Kromě toho, že pozdní síla větru mírně houpají auto; A pokud se podíváte do tabulek, uvidíte, že plus s 140-silným dieselovým motorem a šestistupňovou skříňkou ztrácí stejný golf jen 1 km / h maximální rychlost.
Mimochodem, modelový rozsah dnes zahrnuje dva benzínové a dvě dieselové motory s objemem 1,4 až 2 litry, které v různých verzích jsou kombinovány s pěti a šestistupňovými skříněmi, automatickými nebo DSG v podstatě, šestistupňová mechanika s Velmi rychlé automatické přepínání. Tabulka zobrazuje pouze čtyři varianty výkonových jednotek, z nichž dvě nafty. Budou pravděpodobně v Rusku, které nelze říci asi 1,4 L a 1,6 FSI benzínové motory. Diesels jezdí velmi dobře, ale odvážíme se předpokládat, že nejlepší kombinace 2-litrového dieselového motoru plus DSG. Pokusím se zkusit, pokud s potěšením.
Teď je moje trať sedět za sebou. Prostorná pohovka je úplně k dispozici, spustila loketní opěrku, udělejte zadní stranu, zvedněte stůl. Nemám co dát na něj, stává se nudným na cestách v kufru, nebudete kopat. To je však jen parkování zdarma.
Plus mínus 160.
Zadní sedadlo posouvá podélně 160 mm, což vám umožní zvýšit značný nákladní prostor. Pro nohy je dostatek místa pro alespoň v případě, že posádka střední výšky. Stále můžete sklopit zadní části, odstraňte zvednutý podlahu. Viz fototudius s deštníkem. Líbilo se mi kinematika zadních sedadel Když se sklopíme záda, polštář jde dolů a dopředu, takže dostanete nákladní prostor s hladkým podlahou. Pravda, pro naklonění záda, musíte najít a vytáhnout nevzhlednou smyčku, která je zklamáním po pohodlných golfových tlačítkách.
Sídlo plus pro nic, a pohybovat se jako ty, vždy zůstat v kabině. Je nemožné je demontovat, to znamená, že vysvětlení návrhářů: a kde připojit spoustu velikosti pohovky? Ve skutečnosti, například, nemá nikde. Ale zůstává v kabině, židle pracují na bezpečnosti svisle otočení, jsou bezpečně sklizeny nákladovým prostorem.
Je těžké si představit, že se někdo zdá být malé kabiny konfigurace. Pro mě jsou ještě trochu příliš. Zde si představte plné skarba kufr a plný salon Sedok. Cestujícího jste neměli čas na varování, posune zadní sedadlo vpřed ... Oh, něco zpíval! A pak zpět ... Oh, teď pláče
Plus 1500.
V Německu je to o tolik ceny plus od jen golfu ve stejné konfiguraci. Samozřejmě o eurech. Když se auto objeví v salonech ruských prodejců, uvidíme, co tento plus v rublech bude. Je nepravděpodobné, že by auto bude levné příliš dobré, jako ve skutečnosti a jeho staršího bratr. Spíše bude jako polovina, jak je to možné pro potřeby konkrétního klienta. Chcete hatchback, prosím. Potřebujete vysoký vůz.
Mimochodem, o mnohostranném. Navzdory prezentaci vysoce volkswagen golf plus /\u003e golf plus, v Wolfsburgu, a o klasickém voze pod obvyklým názvem
Vw na VW.
Wolfsburg, hlavní město říše Volkswagen, se změnil na největší místní atrakcí. Pouze 14 eur a spadáte do reálné auto Disneyland, neklidně zavolal. Hosté se setkávají s obrovským zeměkoule. Modrý tablo odpovídá poskytování Wolfsburgu, pokud se podíváte na odraz v podlaze. Někdy Pravda může být viděna pouze v turistickém zrcadle vstupovat do moderních pavilonů značek, které jsou zahrnuty ve skupině VW, slavných skleněných věží s hotovými výrobky, kruhovým kinopanoramem, muzeem s bohatou automobilovou stanicí. Prohlídka výroby je možná: tam je až 3000 vozů denně, rostlinná oblast je více než 6 km2, máme několik kol asi 6 tisíc! Ale stopy šrapnelu, během války byla budova zničena 2/3 na konci oběda s nepostradatelnou klobásou pod kari omáčkou (další dar od 1945., ale o tom další čas). Ve skutečnosti, Volkswagen největší výrobce klobásy, každý rok 3 miliony kusů (auta ve Wolfsburgu jsou shromážděny čtyřikrát méně).
Vše, klient je připraven. Určitě bude chtít vidět, jak v dobrém počasí na trávníku Avtoshtadt opouští místní počet králíků, nebo ukázat dětem, jak otec se spočívá v křesle DTP demonstrátor. Nejjednodušší způsob, jak se vrátit k objednání nového golfového prodejce, aby se dostal do Wolfsburgu (úspora na doručení několik stovek eur). Po učení, rozumíte: je to pro to, že se zde bavíte a je stále velmi líto, že taková služba je k dispozici pouze při koupi auta v Německu. Zbytek se sem přichází turisty. Mimochodem, v Avtoshorette je průvodce s ruským jazykem.
 
Anton Chuikin.
   
 

Zdroj: Journal "za volantem"