Test Drive Volkswagen Golf Plus od roku 2008 Hatchback

Sandar kočár

Den byl stále ten: v dopoledních hodinách k práci do práce, půjdu na velvyslanectví o vízum, pak na letiště, tři hodiny pro běh letadla, další půl hodiny ve vlaku, převést na vysoké -Speed \u200b\u200bExpress, vidět tři sta kilometrů, dostat, konečně zkušební stroj a dvě stě čtyři sta.
Naštěstí to bylo právo německého auta Volkswagen golf, přesněji, ve kterém všechno, kde by to mělo být, a kde jsou kreativní nálezy z Columbus z ergonomie se zavázanýma očima, takže často na jiných strojích bych byl dokončen v ten večer.
A tak seděl a řídil, jako by pro setth čas, a ne první vidět auto. Středně tuhé profilované židle s mnoha úpravami a dvěma pneumatickými zálohami v zadní části, krátkou páku jasné převodovky, čirá zařízení, extrémně jasná dvoumístná kontrola klimatu, měkkých silničních plastových panelu zde všechno vyhovuje!
UGH, vy, vyhlazené nohy bolestně zasáhl tvrdé pouzdro sloupku řízení! Běh koleno, dostat se na židli, posuzování přistání: a co, dobrý kompromis, se všemi jeho minivan vertikální, necítíte se na stoličce. A můžete sedět za sebou, pustíte si nohu. Ačkoli centrální tunel by mohl být menší.
Nicméně, zájem o auto je způsoben především dvoulitrovým benzínovým motorem řady FSI s přímým vstřikováním paliva do válců nejmocnější z těch, které dodávají Rusku; Během výhodný prezentaci (SM, 2005, č. 4) nebylo možné se s ním seznámit. Musíme zaplatit hold, motor je dobrý, jeden a půl set koně hraje jsou docela těžký golf plus. Vklouzl ze semaforu? Snadný! Až sto pouze 9,2 sekundy.
Vyžívá líný řidiči zrychlit v první, třetí, páté? Projet městem na přenos IV, prakticky bez přepínání? A to je možné díky vynikající pružnost motoru a točivého momentu 200 Nm Mějte na dálnici 150 km / h? Na tom nezáleží! Uvnitř ticho, pod pedálem dobré zásoby, což v případě potřeby umožňuje i při VI přenosu bez ztráty rychlosti nebo vzít s prodlouženým nárůst rychle akcelerovat. Nicméně, při vysoké rychlosti je třeba být opatrný, Golf Plus je poměrně vysoká a náchylné k poryvům bočního větru.
Nicméně, pevně suspenze a vyvážené řízení, což zvyšuje elektrické energie tryskového kroky se zvyšující se rychlostí, zjednodušují stroje je vždy poslušné a ne příliš ostrý v hodnocení. A tady je trochu žebrování na věnci volantu, nemůže ublížit. Další nevýhodou večer objevily hrana indikátory na vnějších zpětných zrcátek je malý v zorném poli řidiče a nevidomé ve tmě. No, možná, o nevidomé, a to zejména ve městě, ve kterém je spousta světla, jsem odmítla, ale na temné silnici Toto osvětlení je zjevně zbytečné.
Živá a dynamická povaha dvoulitrové Volkswagen umožňují snadné, jedním dechem přetočit čtyři noční kilometrů. A později rychloměru se stále snaží správným startů motoru, oh dostane! Možná to je důvod, proč spotřeba benzínu nebyl tak skromný 10,1 l / 100 km. Přestože specifikace tovární slibují na dálnici pouhých 6,6 litrů, ale to je, pokud nechcete šlapat, pobyt v úsporném režimu. No, tam bude čas, aby objasnila, protože na podzim auto se bude prodávat v Rusku. Nelze říci, že levné 22 tisíc dolarů, ale Plus stojí za to.
Volkswagen Golf Plus
Kompaktní van pětimístný na Golf platformě debutoval v pozdní 2004. V září se očekává zahájení dodávek v Rusku.
Motory: zážehové 1,42,0 l (75150 k), turbo diesel 1,92,0 l (l 105140 y ..).
Převodovky: 5- a 6-stupňová, dvě varianty 6-automat rychlosti.
Kompletní sada: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cena v Rusku: od $ 22,000.
Zkušební vozidlo: 2,0l FSI, 150 l. s., manuální 6-stupňová převodovka se Comfortline zařízení, 24 000 $ (cena za ruštině).
SOUHRN
Již jste dostali děti, psa a letní sídlo, ale neztratili mladistvé nadšení? Dva litry Golf Plus je pro vás. Tento praktický malý vůz může být rychlá.
+ Dobré dynamika, vynikající pružnost motoru, prostorná kabina, ergonomie, efektivní práce z krabice.
- Citlivost na boční vítr, masivní cívku sloupku řízení, oslepující otáčky otáčení.
 
Yuri Neduchov.
   
 
 


 

Zdroj: Journal "za volantem"