Test Drive Volkswagen Golf v 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Recenze golfového auta Volkswagen

Všeobecné
Golf může být pouze golf. Jeden musí otevřít pouze katalog nového golfového modelu a okamžitě mi došlo k této myšlence. A kde z toho získat, opravdu golf je golf. Od té doby, kdy se první model této série objevil světu v roce 1974, golfové auto dosáhlo takového pokroku, že se stalo standardem pro všechny stroje této třídy. Ano, on sám je třída! Podle informací Volkswagen již bylo v historii tohoto stroje prodáno 23 milionů kusů. A nyní je tento model přesně 30 let. Pokud si vzpomínáte pouze na to, jaké obrovské změny se během této doby objevily, zatímco golf existuje, pak skutečnost, že tento stroj nadále existuje, je již něco neobvyklého.
Ale tak či onak, a golfové auto bylo znovu znovuzrozen, po páté. Pokud citujeme samotnou společnost VW, pak je to nejmocnější ze všech kdy vyrobených vozů této rodiny. Předchozí model, jak víte, trval až 6 let, ale nyní úplnou aktualizaci modelu. Nové auto si vypůjčilo všechny vlastnosti předchozího modelu, ale navíc získalo nejprve energetičtější tah a za druhé, vynikající stupeň kvality a zatřetí působivý design.
Velikost těla v novém modelu je následující: délka 4205 (+50) mm, šířka 1760 (+25) mm a výška 1485 (+30) mm (kategorie gli). V závorkách jsou uvedena srovnávací data předchozího stroje této kategorie. Ano, nejedná se o tajemství, že všechny tři parametry se ukázaly být větší, ale stále existuje rozvor, který se zvýšil ve srovnání se starým modelem o 600 mm a nyní je 2575 mm. To se okamžitě stalo patrným, kterým se vytvořil rozsah na úrovni nohou spolujezdce sedícího na zadním sedadle. Objem určený pro umístění zavazadel je v obvyklé verzi rovnající se 350 litrům, a pokud jsou zadní sedadla nakloněna dopředu, jsou vám poskytnuty všech 1305 litrů. Opět se dovoluji porovnat tyto ukazatele s tím, co bylo dříve: v obvyklé poloze zadních sedadel byl nárůst 20 litrů a v možnosti, když jsou židle zcela rozloženy 121 litrů. Nemůžete nic říct, pokud jde o praktičnost, auto vyhrálo hodně.
Přední odpružení je na stojanech a zadní 4-pákové nové vývoj, ve kterém jsou tlumiče a prameny na sobě nezávisle. Dveře mají modulární design, který vám umožní vyměnit vnější panel pouze v případě poškození a lze jej znovu zavést do podnikání.
 
Momenty hodné pozitivního posouzení
Poté, co jsem začal testovat nové auto, chytil jsem se a myslel jsem si, že auto mě okamžitě cítím rozdíl. Zejména mírně zmrazený styl předchozího modelu je nasazen 180 stupně, neméně. Každý detail tak výmluvně naznačuje, že se jedná o skutečně golfové auto. Ano, ale to se provádí bez nadměrného tlaku, takže lze snadno předpokládat, že sytost nikdy nepřijde. Horní okraj předních světlometů je hluboce přinesen pod kapotu a v této poloze, jak to bylo, reprodukuje charakteristickou linii bočního povrchu zadní části těla. Je to blízko stylu Alfa Romeo. Ale musíte se jen podívat na přední plášť automobilu, daleko prodloužit dopředu a okamžitě a bezpodmínečně je jasné, že tento golf.
Interiérový design salonu také postrádá nadměrnou dekoraci, vše je jednoduché, jako obvykle v golfovém autě, ale pouze moderním způsobem. Čísla a číselníky zařízení zařízení jsou stejná jako u předchůdce, podsvícení centrálního sektoru předního panelu má fialový odstín, ale v důsledku přísného designu není tato barva patrná (nebo neviditelná (neviditelná ?). Velmi racionální zařízení pro řídicí popisovač automatické převodovky, která se může pohybovat doleva - vpravo, stačí stisknout tlačítko, slouží jako připomínka německého původu tohoto stroje. Přední sedadlo (židle řidiče) lze zvednout natolik, že můžete dokonce prozkoumat okraj kapoty, který je vyroben tak, aby skryl stěrače, nejsou nutné. Opěrky hlavy jsou nainstalovány na zadních zádech sedadel, a když člověk vezme sedavou pózu, rozhodně se hodí pod hlavu.
Provozní vlastnosti jsou také dobré, je nesporný. Určité napětí pochází z těla, a pokud letíte v autě GLI na 15palcových pneumatikách, pak jakýkoli nadměrný impuls je okamžitě uhasen přívěskem. No, velmi hladce a příjemné, co říkáte. Potěšení doplňuje volant, který má v jakékoli poloze stejnou závažnost, což pomáhá zvyšovat pocit spolehlivosti v řízení. Trakční potenciál je takový, že s 6stupňovou automatickou převodovkou se zdá, že motor s objemem 1,6 litru je dostatečný. Pokud je pod vámi 2-litrový motor, pak to vytváří ještě větší škálu příležitostí.
 
Jaké jsou problémy?
Po omezeních času zkušebního výletu jsem samozřejmě nemohl pochopit toto auto až do konce. Pokud jde o ty pozitivní posuny, které jsou k dispozici v tomto voze, můžete si pamatovat, že jakmile je model třetí generace VR6 ostře zvýšila třídu této rodiny aut. Spolu s příchodem golfového vozu se předchozí model rozrostl vysoce kvalitní součástí této rodiny. A tyto linie našly svůj vývoj v novém autě. A co bude dál, je to opravdu aktivace jejího sportovního principu? Okamžitě věnuje pozornost skutečnosti, že sestava nového automobilu není příliš rozvětvená: pouze tři úpravy. Toto je především základní vůz kategorie E s 1,6-litrovým motorem, jedná se o 2-litrové modifikace GLI a GT. Všichni jsou nečekaně individuální. Modifikace GT je stroj s výrazným aktivním charakterem, sníženým zavěšením a 16palcovými koly. Kvalita kontrolovaných kol je také na vhodné úrovni, ale při jízdě při nízké rychlosti se zdá, že zavěšení je trochu tlačené. Naopak, stroj kategorie E vybaven 1,6-litrovým motorem, jak jsem již řekl, je velmi hladký. Výkon motoru je dost, takže pro ty, kteří budou používat golfový stroj pro trvalé pracovní cesty, vřele doporučuji tuto konkrétní možnost.
Ano, pokud mluvíme o praktičnosti, pak by bylo třeba poznamenat, že proprietární znak VW, který je úžasný a který současně slouží jako rukojeť zadních dveří. Když je tlačen, vypadá to také velmi elegantně, jako v předchozím modelu. Ale když se, odložíte, vracíte se zpět, nekliká, stane se téměř bez hluku. Toto pero podle mého názoru nejlépe symbolizuje vysokou praktičnost nového golfového modelu. Mělo by být také zmíněno o krabici na centrální konzole, která, pokud tam nasměrujete tok studeného vzduchu, lze použít jako lednička. Toto je držák pro plechovky, kteří, pokud jsou odstraněni, zcela nahradí vývrtku kovovou konzolou. Jeden princip je tak, že vše lze skutečně použít s maximální výhodou. Nemůžete nic říct, čistě německý přístup.
Obecně je auto, pokud se na to podíváte z praktického hlediska, určitě dobré. Zbývá pouze zvolit barvu těla, atraktivní a vhodná pro vaši individualitu, a auto bude ještě atraktivnější. Nezapomeňte také na číslo aplikované na čalounění tkáně sedadel, jako předtím, ve formě ponožky (!), Která není odstraněna.
 
 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp