Test Drive Volkswagen Golf v 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Peníze z nočního stolku

Když se v roce 1998 objevil Volkswagen-Golf čtvrté generace, byl na trhu grandiózní humbuk. Vypadalo to, že si ho všichni chtěli koupit pouze. Přesně před rokem debutoval pátý golf na našem trhu ...
 



Samotní Němci představili golf první generace v roce 1974 veřejnosti a podepsali větu. Kompaktní hatchback s pohonem předních kol se ukázal být tak úspěšný, že se stal zakladatelem nejpopulárnější třídy automobilů. Po takovém triumfu byl každý další golf jednoduše povinen být nejlepší. Vlastně se to ukázalo. Bez ohledu na to, jak atraktivní v designu, charakteristikách nebo ceně jsou noví konkurenti v Evropě, golf se vždy stal vedoucím prodeje.
 

Je pravda, že pátý generační model při prvním zastavení. Bylo to příliš konzervativní vzhled pro novosti Evropanů pro novinku Evropanů. Když však prošla reakce prvního dojmu a nastal čas na objektivní hodnocení, golf rychle obnovil status quo. V Rusku však pátý stále zabírá nesprávný podíl na trhu, že je hodný. A hlavním důvodem je cena.


Jaká je cena?
Golfový ceník začíná na 19 987 $. Za tento druh peněz získáte trojdveřový s motorem 1,6 litru 102 koňských sil prováděným trendolinem. Sport-line je dražší za 1963 $ a Comfortline o 2357 $.

 
  
Tři náklady na levnější náklady za 800 $ mají na co přemýšlet. Verze Sportline se vyznačuje lišty v barvě těla a litých disků R16

Přístup k zadní pohovce ve třech door je docela pohodlný. Správná židle s mechanickou pamětí výchozí polohy nemusí být po přistání a snadné cestující upraveno


Ale kterou ze tří verzí si nevyberete, nezastavte se ve standardní konfiguraci. Pro Volkswagen vyžaduje každá maličkost příplatek a ceny pro většinu možností, které ji mírně uvádějí, nejsou děti. Například kovové zbarvení stojí 546 $, klimatizace je 1514 $ a pro 5dveřové tělo musíte zaplatit navíc 800 $. Výsledkem je, že golf-1,6 vybavený na nezbytném minimu je 24 000 $ a 26 300 $ s automatickou převodovkou. Pokud si vezmete pohodlnou nebo sportovní linii jako základ a ne příliš chamtivá při výběru možností, cena střílí na 27 00030 000 USD. A to je pro auto s motorem o 8-ventilu Starého zákona. Když se v Rusku objeví 16-ventil výkonu o výkonu 115 koňských sil s přímým injekcí FSI, ceny se stále zvýší ...

Auta s 2-litrovým motorem o výkonu 150 koňských sil FSI jsou mnohem dražší. V úrovních výbavy odpovídající prestiži motoru jsou nabízeny za 35 00038 000 USD.

 
   
Prerogativní zrcadla prerogativních verzí Comfortline a Sportline

V řadě pohodlí a sportu na stropní konzoli, kryt s víkem

V pohodlí a sportu je zadní strop vybaven čtecími lampami


Zástupci Volkswagen se snaží ospravedlnit vysoké ceny tím, že golf, jak se říká, odkazuje na prémiový segment. No, tváře lze nafouknout, jak chcete. Ale jen, omluvte mě, ne na Senka a klobouk. V zájmu hraje Volkswagen ve zmíněné třídě segment C pouze Audi-A3. A když z nejjednoduššího A3 transplantace na golf okamžitě pochopíte, který z nich je prémiový a kdo není příliš.
 

Ve skutečnosti byl golf a zůstává demokratickým modelem. A jeho přímí konkurenti Opel-Astra, Ford-Focus, Peugeot, 307, Toyota-Corollah. Další otázkou je, že od třetí generace byl golf trochu prestižnější, o něco ušlechtilejší a o něco starší než jeho spolužáci. Ale to má mírně jednoznačnou cenu. Po celém světě stojí golf, Ceteris Paribus (motor, přenos, zařízení) v průměru o 58% více než evropští a japonští konkurenti. A v Rusku z nějakého důvodu o 1525%. Je to prostě absurdní. Je to ekvivalentní skutečnosti, že hořčičný bochník, který všude stojí rubl, je dražší než puška v jednom obchodě, rozloží čarodějskou dort za cenu dortu ... není překvapivé, že pouze 806 lidí se staly celý rok prodeje v Rusku.

 
   
Zadní loketní opěrka s lyžařským kloboukem Trendlin vyžaduje příplatek 203 $
 
V základním trendlinu končí podlahová konzole otevřeným podnosem pro maličkosti (vpravo). Box s nastavitelnou loketou a držáky poháru bude stát 230 $.


V této situaci jsou víceméně vnímány pouze prestižní 2-litrové verze. Pokud jde o nákup třídy s více než 30 000 $, ne zvlášť zásadní, stojí to 32 000 nebo 38 000 $. Ale 2-litrové úpravy počasí na trhu ne. Vezmeme demokratický 1,6-litrový stroj a pokusíme se najít alespoň nějakou omluvu pro jeho hodnotu. Výpočet našeho světle modrého golfu vypadá takto:
 

Trendolin $ 19,987 provedení

Pět -door tělo $ 800
Samostatná kontrola klimatizace $ 1715
Zimní balíček: Vytápění sedadel a trysek skleněné pračky, pračka
světlomety, senzor úrovně tekutin v pračce 512 $
Světlo a recenze paketů: Senzory světla a deště, zrcadlo
s automatickou deskou, podsvícení spodní části kabiny před 203 $
RCD300 Plus CD se 4 reproduktory zezadu 415 $
Zadní elektrická okna $ 251
Kožená dekorace sportovního kola, páky KP a HandBrake $ 187
Kovová barva 546 $
Celkem: 24 $ 616
 

Jak vidíte, nebude možné učinit golf mnohem levnější než náš. Možnosti, které si většina kupujících vybere (pětidveřové tělo, klimatické, zimní tašky, rádio a kovové), jsou drahé. A po zbytek přílohy nemůžete moc zachránit.
 
Seznam standardního vybavení

Provedení trendolinu:

břišní svaly
ASR Antibux System
Přední, přední boční a okenní polštáře
Aktivní omezení přední hlavy
Moundy pro dětské židle standardu isoofix
Pohon volantu
Imobilizér
Přední elektrická okna
Elektrická zrcátka a zahřívání
Zvukový trénink (6 reproduktorů vpředu, anténa)
Centrální hrad s du
Make -Up Mirrors
Držáky poháru vpředu a vzadu
Sloupec řízení nastavitelný ve dvou směrech
Nastavitelná židle řidiče
Skládání v poměru 40:60 zadní části zadní pohovky
Fabric Salon Media
Černé boční lišty
Ocelová kola s pneumatikami 195/65 R15
Zvýšené pozastavení se zvýšenou vůli silnice
Ochrana oceli Carter

Navíc provedení Comfortline:

Automatické zatáčení světlometů
Zrcadlo s automatickou deskou
Tempomat
Přední sedadla s kapsami na zádech, nastavení výšky a bederní podpory
Zadní středová loketní opěrka s poklopem pro dlouhé kovoty
Štětec make -upu zrcadel
Čtení lamp zezadu
Roset 12 V a háček pro připojení sáčků v kufru
Operní velorový salon s uhlíkovým lemováním
Světelná slitina kola s pneumatikami 195/65 R15

Provedení SportLine Kromě trendolinu:

Intracascenózní zrcadlo s automatickou deskou
Senzor deště
Sportovní přední sedadla s kapsami na zádech, úpravy výšky a bederní podpory
Sportovní 3-paprskový volant
Kožený volant, páky KP a parkovací brzda
Palubní počítač
Štětec make -upu zrcadel
Čtení lamp zezadu
Dalších 12 V a háček pro připojení sáčků v kufru
Shysical Fabric Salon s lemováním pod titanem
Boční lišty v barvě těla
Světelná slitina kola s pneumatikami 205/55 R16




Venku a uvnitř
Zdá se, že pátý golf byl vyvinut především pro zaměstnance speciálních služeb. Ve schopnosti nevyčnívat z davu s ním nemůže ani uznávaný mistr spiknutí Koroll konkurovat. Podíváte se na auto k oku a chytíte se na oku. Skutečnost, že je to golf před vámi, je neviditelná pouze od doby siluety golfu II.
 

Samozřejmě, ve správných formách golfu, funkce viditelná. Vysoká střecha a široké dveře je snadnost výsadby a lehkosti. Obdélníkové páté dveře zaručují pohodlný přístup k kufru. Ale ať už je to jakkoli, vytvořit auto tak konzervativní vzhled, když jsou konkurenti sebe navzájem originální, jedná se o akt. Je to jen škoda, kupující to neocenili. Mnoho z nich odůvodnilo takto: Proč utrácet peníze za pátý golf, když můj čtvrtý není stále nic, ale vypadá to téměř stejně?
 

   


Interiér v souzvuku o vzhledu je zároveň správný a unavený. Při pohledu na něj je snadné uvěřit, že Němci dokonce mají sex přísně podle plánu a jednou schváleného scénáře. Toto je však amatér. Ale nejvyšší úroveň inženýrského rozvoje designu, kvalita dokončovacích materiálů a pohodlí, věřím, že všichni milují.
 

Otevřete dveře kolem obvodu dva obrysy silných těsnění. Návrh mechanismu fixace dveří ve středních pozicích z oblasti komplexní mechaniky. Loketní opěrka byla provedena, jako by z vaší ruky bylo odstraněno sádrky a již na ní byla forma čalounění. Stropní zábrany stoupají hladce a pomocí mikrolift. Plakát osvětlení zadní pohovky ve verzích Comfortline a sportu je vybaven lampami pro čtení řízeného světla. Úsilí o všechny klíče a regulační orgány jsou dokonale ověřeny. Dokonce i rádio je vybaveno obrovským displejem, který se neustále zobrazuje jmény všech šesti rozhlasových stanic této řady. V takové pozornosti na malé věci je pociťována vysoká třída.

 
  
Samostatné náklady na kontrolu klimatizace o 2 zóně pouze o 200 USD více než klimatizace

Displej zobrazuje jména a frekvence všech rozhlasových stanic tohoto rozsahu


Ale nejdůležitější pohodlí přistání-podhusiasmu a rozsahu uvnitř. Salon s blízkým -Up s nepříjemným přístupem byl možná jedinou nevýhodou golfu. Všechno, zapomeňte na to. Současný golf je možná nejvhodnější pro cestující hatchback ve třídě. Vysoké a široké dveře, velká zásoba prostoru v nohou a nad hlavou. Pro úplné štěstí zbývá objednat pouze zadní opěrka a přední část s nastavitelnými deflektory foukání galerie.
 
    
V základní konfiguraci je nainstalováno 6 reproduktorů pouze vpředu. Doporučujeme navíc objednat 4 zadní reproduktory za 237 $. Ještě lepší je, že RCD-300-plus CD magnetol s 10 reproduktory (415 $)

Alarm z továrny stojí 244 nebo 330 c za snímač objemu. Příznivá možnost

Legage boxy pod předními židlemi a elastická mřížka pod policí kufru Vstupte do sáčku zavazadlových zařízení (187 $)


Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace byla vždy považována za výhodu golfu. Reklamní cesty však často ukazují interiéry, sedadla atd. Ano, na rozdíl od konkurentů nabízí golf sibaritové možnosti, jako je dřevěné kolo nebo super smažit pleť Nappa, považovaný za luxus i pro modely obchodní třídy. Jak však víte, jsou velmi drahé a jsou velmi vzácné. Převážná většina golfu se prodává prováděna Trendolinem. Jak působivý je interiér v této podobě?
 

Ano, salon je úhledně shromážděn v němčině. Ano, materiály použité v něm vypadají opravdu dražší než ve francouzštině a většině japonských modelů. Ale nemůžu říci, že popravou salonu základní golf jasně přehrává například Astra nebo Corolla. Pokud je to lepší, pak jen velmi málo.


Za kolem
Jak je zde promyšlena ergonomie! Vzájemné uspořádání řídících těl a logika jejich práce jsou blízko ideálu. Volkswagen Tidy vzorek, který je napodoben každý. Volant a sedadlo jsou již dobré ve výkonu trendolinu. A dokonce i v pohodlí a zejména v sportovní linii, prostě v pohodě. Mimochodem, doporučuji doplnit trendovou koženou 3-koření volantu na míru, jako v našem autě. Je to mnohem příjemnější než standardní plastový bagel.

Nejpůsobivější však jsou obrovské rozsahy nastavení volantu a židle. Umožňují vám pohodlně sedět za volantem a Guulliverem jakékoli pleti a palec. Současně je krok podélného pohybu židle tak malý, že přizpůsobení se provádí s farmaceutickou přesností.

 
Vládnoucí těla














1. Tlačítka Wholl -Windows a Zrcadlové nastavení dálkového ovládání. 2. Tlačítko zámku centrálního zámku. 3. Spínač centrálního světla. 4. Řadič osvětlení přístroje a korektor světlometů. 5. Přepínač alarmu. 6. CD magnetol. 7. Kontrola klimatizace. 8. Tlačítko odpojení systému anti -křížení.


 
Přístrojová deska










1. Tlačítka hodin. 2. Tachometr. 3. Signální lampy. 4. Informační displej/ spusťte čítač. 5. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 6. Indikátor hladiny paliva. 6. rychloměr. 6. Tlačítko s nulováním denního počtu najetých kilometrů.
 
Motor










1. Olejová sonda motoru. 2. Nádrž na podložku skla. 3. Rozšívací nádrž chladicího systému. 4. Kork s motorem oleje. 5. Nádrž hlavního brzdového válce. 6. Baterie. 7. Blokovací relé a pojistky.


Ale aby se řidič vůbec nezdál med, tvůrci golfu hodili několik jambů. Chtěl bych se podívat do očí slepé barvy barvy slepé, což tvrdohlavě dává Volkswagena toxicky modré podsvícení předního panelu. A také najít stylistu, který přišel se stylizovaným zabezpečením závodního rámce mezi střední a podlahovou konzolí. Nemá v nich žádný smysl, ale vysoký řidič si otřene pravou nohu ... vývojáři bočních zrcátek jsou také hezcí. Na čtvrtém golfu vlevo bylo zrcadlo normálních velikostí a vpravo je vadné. Páté byly nainstalovány dva minimálně dostatečné a opakované zatáčky zatáčky byly implantovány do jejich pouzdrů. Ale kdo je nasměruje do očí řidiče? Když zapnete směrový signál ve tmě, vedle automobilu začne otravovat nějaké UFO ...
 

Viditelnost zadního, je obecně normální, i když opěrky hlavy jsou poněkud zasaženy. V žádném případě bych si však neobjednal továrnu za 560 $. Místo dolarů za 400 můžete nainstalovat zadní i přední část.
 



Naložíme zavazadla
Trunk hatchback golfové třídy je obtížné rozlišit velikost a snadné použití, jsou přibližně stejné pro každého. Golf tedy nabízí v Folkswagenovsky obdélníkové hrudi 350 litrů se širokým víkem. Je pravda, že to uzavírá, není příliš jemně tleská.

V základní verzi je zadní část pohovky složena samostatně. Současně nemusí být zadní opěrky opěrky odstraněny a přední sedadla si zachovávají schopnost přesunout téměř na zastávku.

 
    
Trendolin nabízí zadní část skládání pohovky v podílu 40:60. Pokud při přepravě dlouhých prvků potřebujete čtyři sedadla, objednejte se na opěrku se skládací poklop


Z dalšího vybavení v trendolinu si můžete objednat sáček zavazadlových zařízení: elastická mřížka pod policí kmen, zásuvky pod předními sedadly, nastavitelná na výšku židle řidiče (187 $). Stejně jako zadní loketní opěrka se skládací poklop v zadní části pohovky (203 $), pokud potřebujete ušetřit čtyři sedadla při přepravě dlouhých kotků.
 

 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm




Bezpečnost
Při nárazových testech podle metodiky EuronCap získal pátý golf vynikajících 33 bodů v množství čelních a bočních úderů. Současně jsou stroje dodávané do Ruska pravidelně vybaveny všemi pasivními bezpečnostními prostředky, které se během testu nárazu dostaly do testu. Jedná se o předpětí a omezení úsilí o pásy, šest nafukovacích polštářů a signalizátorů nesesalovacích pásů vpředu.
 

Pro příplatek může být auto vybaveno polštáři zadních bočních polštářů (325 $), systém dynamického stabilizace ESP (795 $), hlava Bixenon (1210 $) a mlhou (207 $), stejně jako senzory tlaku vzduchu ($ ($ 62).
 

Pro přepravu dětí v golfu jsou upevňovací prvky pravidelně poskytovány pro židle standardu IsoFix. Navíc můžete nainstalovat dětskou židli i na přední sedadlo spolujezdce se zády dopředu. Za tímto účelem je pravý přední polštář vypnut.
 

Z osobní bezpečnostních prostředků si můžete všimnout centrálního zámku s funkcí střídání odemknutí dveří řidiče a všech ostatních, jakož i samostatným tlačítkem odložení kufru. Zatímco se nudíte s legly, z uzamčeného salonu se nic nezamlčí. A po objednání balíčku světla a kontroly (203 $) obdržíte vzdálené přepínání a zpoždění při vypnutí funkce světlometů do domu.
 



Na silnicích a bez nich
Jak se máš, starý 8-klasický? Stále naživu, kuřácká místnost? Naživu a musím říci, že se cítí dobře. S jistotou táhne zespodu a je docela veselý v zóně průměrných revolucí. Ano, zní to upřímně osm -ventil (spíše hlučný). Ano, po 5 000 revolucích zamrzne. Zdá se však, že Volkswagen inženýrům se podařilo vytlačit maximum ze starověké struktury. Objektivně je motor nižší než moderní 16-plateny pouze při vysokých rychlostech, kde postrádá strmost. Ale určitý pocit podřadnosti stále neodchází. Sedí někde na úrovni předsudků: auto s takovými nároky a za takové peníze as 8-ventilem ... je to jako u staré čerpací stanice s očima, které vezmete 20 litrů, a pult se zastaví na číslo 19.7. Zahájíte motor, šipka palivo -dimenship stoupá po palivovém palivu na dvaceti aktivní značku a chápete, že pokud to bylo, pokud jste byli, stále to nebudete cítit. Ale červ stále hluboce ostření.
 

Ale díky pohodlí správy dynamiky energetické jednotky, vzoru golfu pro napodobení. Za prvé, je to velmi předvídatelná práce spojky a jasný posun rychlostního stupně. Každý, kdo si přečetl učebnici jízdy, se bude moci přesunout z místa na golfu: při přidávání plynu uvolníme spojku a šli. Za druhé, reakce na přidání, dodávka plynu. Golf-1,6 sleduje pedál okamžitě a zároveň hladce bez jakékoli větvičky a zpoždění.
 

A ve všem ostatním golf ukazuje s řidičem nejvyšší úroveň porozumění. Brzdy jsou tak přiměřené, že i během prvního lisování na pedálu vypočítáte brzdovou vzdálenost nepochybně. Auto jezdí podél přímé linie s vysokou rychlostí jako natažený řetězec. Trajektorie v rozích se přidává při přidávání a šroubování dovnitř během vypouštění plynu předvídatelně narovnání. Obecně je schopnost stroje držet se asfaltu prostě úžasná. Při vypálených zatáčkách, dokonce i na zimních pneumatikách, golf, dokud klouzání nezačne déle, než se očekávalo. Nicméně to nebylo za nic, co by nezávislé multi-link zavěšení bylo použito na páté vzadu místo elastického paprsku tradiční pro golfovou třídu.
 

Samostatně by mělo být zaznamenáno provoz řízení řízení řízení. Na rozdíl od většiny bratrů má v blízké zóně pouze nepřirozené, syntetické reaktivní úsilí. Ale s aktivnějším pojížďováním se chová téměř stejně rafinovaná jako hydraulický zábal na čtvrtém golfu. Pro elektrickou energii je to kompliment.
 

Hladkost a izolace hluku pro většinu řidičů budou důležitější než hodová manipulace. Golf je docela tichý. Zároveň jsou všechny zdroje hluku v něm dobře vyvážené. Sólová dávka nezachytí ani motor, pneumatiku ani vítr. Pozastavení se zvětšenou vůli přizpůsobenou chudé silnici je přirozeně drsné. Při městských rychlostech způsobuje, že tělo opakuje profil silnice v dostatečném detailu a třese se o ostrých nesrovnalostech. Ale nedosáhne nepohodlí. Ale se zvýšením rychlosti získává příjemnou pružnost, neotáčí auto ve vlně a spolkne takové díry bez náznaku zhroucení ...
 

Jak se očekávalo, přizpůsobený golf se chová dobře na pruhu. Svalová suspenze, téměř 150 mm lumen při standardní ochraně oceli motoru, relativně krátký nadchang, orámovaný nenatřeným plastem. Pokud se musíte přesunout z asfaltu, lze zvážit golf.


Operace, služba
Podmínky služby After -Sales golfu jsou standardem pro německá auta. Záruka je dva roky bez omezení běhu, plánovaná po 15 000 km. V záručních podmínkách neexistují žádná vážná úskalí a obchodníci provádějí záruku v dobré víře.

Neexistuje žádný nedostatek služeb služeb ve formě front, protože síť prodejců Volkswagen je docela rozvětvená. V Moskvě existuje 15 autorizovaných technických středisek a celkem jich je 40. . Nabídka náhradních dílů je také ladění. Obchodníci je rychle přijímají ze centrálního Moskevského skladu.
 

Zdá se však, že ve věcech nákladů na službu a náhradní díly (v každém případě Moskva) se konečně věřilo, že pracují se značkou prémiového segmentu. Normálně práce stojí v průměru 50 $ a v našem stole můžete vidět ceny za indikativní náhradní díly. Rozdíl mezi Volkswagen a evropskými konkurenty je zde přibližně stejný jako při nákupu automobilu.

 
Měli jsme rádi
 


Suspenze přizpůsobená špatným silnicím a ochraně ocelových motorů ve standardní konfiguraci

Velmi jasná řazení
 
Velmi prostorný zadní salon

Kvalita dokončovacích materiálů, promyšlené ergonomie, pohodlné židle s obrovskými úpravami


Stejně jako:

Pocit dospělého a pevného automobilu
Skvělé kvality sáňků
Možnost individuálního nastavení konfigurace


 
Nelíbilo se nám to
 


Malá boční zrcátka s dráždivými v temných opakováních indikátorů otáček

Dekorativní strie na centrální konzole odpočívají na noze


Stejně jako:

Neochvějně vysoká cena



 
 
Volkswagen Golf 1,6 m/t

běžná data
 
Tělo (počet míst/dveří)
Hatchback (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1175
 
Kompletní hmota, kg
1800
 
Rychlost, km/h
184
 
Zrychlení 0-100 km/h, s
11.4
 

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
5,6/9.8
 

Dodávka paliva, l
55
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, čtyřválec, v pořadí, s jedním horním vačkovým hřídelem
 
Počet ventilů na válec
2
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
81x77.4
 
Pracovní objem, SMZ
1595
 
Kompresní poměr
10.3: 1
 
Power, L.S. při RPM
102/5600
 
Točivý moment, KGSM při RPM
15,1/3800
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
 
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; PROTI; Z.KH.
3,46; 1,96; 1,28; 0,98; 0,81; 3.18
 
Hlavní zařízení
4.53
 
Suspenze:
Nezávislý, multi -link, se stabilizátory stability antirezistence
 
přední
Typ MCEZERSON
 
za
Mollycent
 
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
 
Brzdy:
S abs
 
přední
Disk, větrání
 
za
disk
 
Pneumatiky
196/65 R15


 
Ceny za náhradní díly a to, $

To1 (15 000 km) 270
To2 (30 000 km) 430
TO3 (45 000 km) 325
Olejový filtr 16.5
Vzduchový filtr 56
Filtr paliva 33
Zapalovací svíčka (1 ks.) 13.7
Přední brzdové podložky/zadní část 151/100
Špička tahu řízení 63
Thrust řízení 58
Podpora míče dolní 67
Absordér/zadní nárazník/zadní část 188/165
Přední/zadní křídlo 198/257
Hood 411
Přední dveře 318
Zadní dveře 312
Sestava předního nárazníku 443
Sestava zadního nárazníku 408
Čelní sklo 308
Boční sklo 61
Přední sestava světlometu Galogan/Xenon 252/556
Sestava zadní lampy 94
    
Rozhodli jsme se:

Golf stále zůstává standardem ve třídě. Téměř ve všem se ukáže, že je alespoň o něco lepší než konkurenti. Golf však lze doporučit pouze pro akvizici pouze těm, kteří se do něj zamilovali natolik, že ho cena již nezajímá. Nebo někoho, kdo je zvyklý brát peníze z nočního stolku. Stejně jako potřeby ...
 
Alexander Konov, fotografie Maxima Goncharova

 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [07/2005]