Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Dveře od 2012 Hatchback

Přehled golfového vozu Volkswagen

Všeobecné
Lepší golf může být jen golf. Stojí to jen proto, aby odhalil katalog nového golfového modelu a okamžitě jsem přišel na mysli tuto myšlenku. A kam jít z toho, opravdu golf je golf. Vzhledem k tomu, že v roce 1974 se objevil první model této série světu, golfové auto dosáhl tohoto pokroku, který se stal benchmarkem pro všechny stroje této třídy. Ano, on sám - třída! Pokud se domníváte, že informace Volkswagen, v celé historii existence tohoto auta již již prodal 23 milionů kusů. A teď byl tento model přesně 30 let. Pokud si pamatujete, jaké obrovské změny došlo během této doby, zatímco golf je golf, skutečnost, že toto auto i nadále existuje, je něco z řady.
Ale jeden či onak, a golfové auto bylo opět znovuzrozeno, na pátý čas. Pokud jste citovat samotnou společnost VW, pak je to nejsilnější ze všech vyráběných vozů této rodiny. Předchozí model, jak víte, trvalo až 6 let, ale nyní je nyní plná aktualizace modelu. Nové auto si vypůjčilo všechny vlastnosti předchozího modelu, ale navíc získala, nejprve energičtější pohyb, za druhé, vynikající stupeň kvality a třetího, působivý design.
Velikosti těla v novém modelu jsou následující: Délka 4205 (+50) mm, šířka 1760 (+25) mm a výška 1485 (+30) mm (kategorie GLI). V závorkách jsou dána srovnávací data bývalého automobilu této kategorie. Ano, není to žádné tajemství, že všechny tři parametry se ukázaly být více, ale stále existuje rozvor, která se zvýšila ve srovnání se starým modelem o 600 mm a je nyní 2575 mm. Ihned to stalo patrným tím, jaký rozsah byl vytvořen na úrovni cestujícího sedí na zadním sedadle. Objem navržený tak, aby vyhovoval zavazadel, v obvyklé verzi je 350 litrů, a pokud hodíte zadní křesla, pak jsou zajištěny všechny 1305 litrů. Opět nechte mě porovnávat tyto ukazatele s tím, co se dříve děje: v obvyklé poloze zadních křesel, byl nákup 20 litrů, a v provedení, když jsou židle zcela stanoveny 121 litrů. Nebudete nic říct, pokud jde o praktičnost, auto zvítězilo mnoho.
Přední suspenze na regálech a zadní 4 páka nový vývoj, ve kterém jsou tlumiče a pružiny nárazů nezávisle na sobě. Dveře mají modulární design, který umožňuje, když je poškozen pouze pro výměnu venkovního panelu, a to může být opět dlážděný v případě.
 
Momenty hodné pozitivního hodnocení
Začínáme testování nového vozu, chytil jsem si myslet, že auto okamžitě opravdu dělá cítit rozdíl. Zejména mírně zmrazený styl bývalého modelu je zde nasazen na 180 stupeň, ne méně. Každá položka tak výmluvně označuje, že je to opravdu golfové auto. Ano, ale to se provádí bez nadměrného tlaku, takže lze snadno předpokládat, že návrh nikdy nepřijde. Horní okraj předních světlometů je hluboce spojen pod kapotou a v této poloze, jak to bylo, bude reprodukovat charakteristickou linii bočního povrchu zadní části těla. To je blízko stylu Alfa Romeo. Ale stojí jen na pohled na čelní stroj, daleko pokročilý a okamžitě a bezpodmínečně se stává jasným tímto golfem.
Interní design kabiny je také bezvýroba, vše je jednoduché, jako obvykle v golfovém autě, ale pouze v moderním. Čísla a vytočení ukazatelů přístroje jsou stejné jako předchůdce, podsvícení srovnávací tabulky na centrálním sektoru předního panelu má fialový stín, ale v důsledku přísného designu se tato barva necítí (nebo neviditelná?). Velmi racionální zařízení ovládacího ústrojí automatické převodovky, která se může přesunout do levého vpravo, stojí za to jen stisknout tlačítko, slouží jako připomínka německého původu tohoto stroje. Přední sedadlo (sedadlo řidiče) může být tak zvednuty, že si můžete dokonce zobrazit okraj kapoty, který je vyroben tak, aby skryl čelní skla, není třeba. Rubriky jsou instalovány na zadních zádech sedadel, a když člověk má sedentální pozici, jsou přesně vhodné pod hlavou.
Kvalita visí je také dobrá, je nepochybně. Z těla, některé napětí pochází z těla, a pokud letíte v AUTO GLI na 15palcových pneumatikách, pak jakýkoliv nadměrný tlak je nyní rozložen suspenzí. Dobře, velmi hladce a příjemné, že říkají. Potěšení doplňuje volant, který má v každém pozici stejnou těžkost, která pomáhá posílit smysl pro spolehlivost v řízení. Trakční potenciál je, že s 6-rychlostní automatickou převodovkou se zdá být poměrně dostatečný objem motorů 1,6 litrů. No, pokud pod vámi 2-litrový motor vytváří ještě větší rozsah funkcí.
 
A jaké problémy?
Mít omezení času zkušební cesty, samozřejmě, nemohla toto auto pochopit až do konce. Pokud jde o tyto pozitivní směny, které jsou k dispozici v tomto autě, můžete si vzpomenout, že kdysi model třetí generace VR6 prudce zvýšila třídu této rodiny strojů. Spolu s příchodem golfového auta, kvalitativní složka této rodiny. A tyto linie našly jejich vývoj v novém autě. A co je dál, opravdu aktivace svého sportovního začátku? Okamžitě upozorňuje na skutečnost, že modelový rozsah nového vozu není příliš rozvětvený: jen tři modifikace. Jedná se především o základní kategorie E stroj s motorem 1,6 litru, jedná se o 2 litrové modifikace GLI a GT. Všechny mají nečekaně individuální charakter. Modifikace GT je stroj s výrazným aktivním znakem, spustí suspenzí a 16palcovými koly. Kvalita provozu řízených kol je také na vhodné úrovni, ale při jízdě při nízké rychlosti se suspenze zdá být trochu zobrazena. Naopak kategorie E stroj, vybavený motorem 1,6 litru, jak jsem již řekl, je velmi hladký. Výkon motoru je dost, takže pro ty, kteří budou používat golfové auto pro trvalé, pracovní cesty, velmi doporučují tuto možnost.
Ano, pokud mluvíme o praktičnosti, je třeba poznamenat značkový znak VW, který je vyroben velký a který současně slouží jako rukojeť zadních dveří. Když je obývání, vypadá to velmi elegantně, stejně jako v předchozím modelu. Ale když to, dal dopředu, vrátí se, neukkají, stane se na místě téměř bez hluku. Tato rukojeť podle mého názoru je nejlepší symbolizující vysokou praktičnost nového golfového modelu. Zde byste měli také zmínit krabici na centrální konzole, která, pokud řídíte tok studeného vzduchu, je možné použít jako chladničku. Jedná se o držák pro plechovky, které, pokud jej odstraníte, vývrtka zcela vyměňte svůj kovový držák. Princip je jeden, aby bylo tak, aby vše může být ve skutečnosti používán s maximální výhodou. Nebudete říkat nic, čistě německý přístup.
Obecně platí, že auto, když se podíváte na něj z praktického hlediska, je určitě dobré. Zbývá jen vybrat barvu těla, atraktivní a odpovídá vaší individuality, a vůz bude ještě atraktivnější. Nezapomeňte také o obraz aplikován na tkaniny čalounění židlí, stejně jako dříve, ve formě ponožky (!), Což není odstraněn.
 
 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.