Test Drive Volkswagen Golf V 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Oddělený oceánem

Dodge Caliber
Pětidveřový hatchback jako sériový debutu v Detroitu v roce 2006. V USA prodávat verzi s pohonem všech kol, v Evropě od jara 2006, pohon předních kol.
Motory: Rusko benzínu 1,82.0 l (149156 hp).
Převodovka: 5-stupňová mechanická (1,8 l), plynulé variátor (2 l).
Vlastnosti: P0, P1, P2, za SXT P1, P2.
Cena základních kompletních sad: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Pátá generace modelu debutoval v roce 2003. Pohon všech kol 4motion verze o rok později. Uvolněte se softwarem třetích stran a pěti dveřmi hatchbacků.
Motory: V Rusku, benzín 1.62.0 l (102150 HP), diesel 1,92l (105140 HP).
Převodovky: 5- a 6-rychlostní mechanické, 6-rychlostní automaty.
Konfigurace: Trendline, ComfortLine, Sportline.
Cena základních kompletních sad: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-Max
Prototyp pětimístný mini-Ven byl představen na podzim roku 2002. Sériový vůz založený na Ford-Focus druhé generace začala na jaře roku 2003.
Motory: V Rusku, benzín 1,62 litrů (115145 HP), diesel 1,6 l (110 k).
Převodovka: 5- a 6-rychlostní mechanické.
Požadováno: Ambient, Trend, Ghia.
Cena základních kompletních sad: $ 17,95024 340.

Zatímco on šel do cash stanice čerpacích stanic, tři Červeného Dodge už tři. Se zájmem bypass vozu a snažil se přes sklo, aby zvážila do salonu. Samozřejmě, že v původním stylista, nebudete odmítnout kalibru. Vzhledem ke kombinaci masivní maska \u200b\u200bchladiče, sekané krmiv a fade křídly, poměrně velké auto vypadá velmi velký.
Americký vyniká nejen v centru proudu. Odpůrci při zkoušce jsme byli vyzvednout především vybíravý. Koneckonců, formálně mírně ráže konverzace modelu C-Class, ale na salonu je jednoznačně v jejich blízkosti. Road clearance jako jiný druh veletrhu, ale pohonem všech čtyř kol pouze pro Američany. Stounted vůz pomohl odpovědi čtečky k materiálu o prezentaci ráže (SM, 2006, No. 6). Vůz se zajímal o ty, kteří se podíval po modelech C-třídy. Pro posouzení zájmu jsme přinesli hraniční modely: třídveřové Volkswagen Golf a pětimístný Ven Ford Focus C-Mah.
Dodge-Caliber.
Při pohledu na takové monumentální auto čekejte na luxusní, ale pevný obložení kabiny, bohatou konfiguraci. Mezitím detaily světelného interiéru, jako by byly z různých strojů a možná éra. Hrubý plast je příliš tvrdý, vyzvánění na mírném poklepání. Pod překližkovým víkem topless boxu černé hlavy samořezných šroubů. Od jaké auta jsou? No, zřejmě ne z toho, kde kůže na sedadlech a volantu.
Přistání prostorné, zdarma. Sedadlo pohodlné. Zvedněte však záda, z nějakého důvodu je třeba ji vytáhnout na sebe, zatímco držíte páčku současně. Rotující rukojeť je příliš silnice pro auto pro 22 tisíc zeleně?
Proč jsou zapnutí klimatizačního a skleněné topné knoflíky tak meather a byly připojeny v blízkosti rukojeti ventilátoru? Spínač pravého pohonu je jasně přetížený. Světlomety, Mlha Perspektiva, Nastavení jasu kombinace přístroje, ať už nic šlo, ale také prsten pro začlenění Plafimona v této společnosti podle mého názoru, poprsí. Mimochodem, stříkat vodou do čelního skla, nesmíte táhnout rukojeť, ale odtrhnout se od sebe. Originál, takže ve všem!
Líbí se vám aktuální design Chrysler s výkonnými bočními stěnami a nízká okna? V zásadě není také proti, ale poplatek za to, že je to průměrná viditelnost. V salonu se také viditelná málo. Ale laterální zrušení. Sourozenci designu budou boční cestující v zadní pohovce, pokud mezi nimi třetí. Hlavy nevyhnutelně zvládnou stropu pod velkolepým zkosením střechy. Pět v takových vozech však je zřídka jízda. Kromě skupinových cest v Calley, nemá malou, vůbec pro růst auta, kmen.
Na cestách, Dodge Calibu není méně kontroverzní. Výkon motoru je dostačující. S klidnou jízdou není třeba myslet, jak tam variátor pracuje. Nicméně, to stojí za stisknutí pedálu na podlahu tachometru šipka teče lichotí při 6000, ale auto, již explodované, je myšlení na pár vteřin a teprve pak spěchá k předjíždění. Můžete urychlit poněkud rychleji, projít virtuálními přenosy ručně. Ale tady potřebujete nějaký zvyk: pedál je lepší neuvádět tlak na podlahu, ale udržuje 30004000 ot / min.
Na rovné silnici, kalibr se vznáší pohodlně. Je pravda, že i zde je někdy nutné otočit, otočit volant na příliš znepokojující úhly. Stojí za to jít na více vlnité dráhy, Dodge a tam je nákladní návyky vůbec: houpání ve všech směrech, trvale pracovního řízení. Na tahech znatelně prošly a snaží se opustit trajektorii. Jediné plus amerických vysokých vln a strachů drážek by neměly být: pod výstupní linkou 195 mm, pod motorem všech 210! Můžete jít jen na chalupu bez nohou. Jen on stále není dachank: vedl pro rodinu a Skarba. Jeho prvek dálnice dálnice, kde není křižovatka, nechodte k předběžnému předběhnutí na blížící se nebo tankování stroje na trajektorii po jiné silniční vlně. Paradox: Jen pro Ameriku, auto dělá pohon všech kol. Kdo jsi, pane Dodge?
Volkswagen golf
Žlutá kulatá lemimple se neskrývají s velkým pěti-dveřním autem? A tady není! Kolo není vůbec blíže, vchod není méně pohodlný. Pravda, přistání v golfu je velmi nízká, kromě toho, musíte překonat vyvinutý boční stěnu židle ve standardu sportu. Nicméně, to spíše spíše tuku.
Samozřejmě není příliš vhodné vylézt. Ale brát tuto práci sám, zjistíte, že trojice tam nejsou špatné: tam jsou dost kolen, nespočívají ve stropě. Stále přední křeslo se vrátilo k originálu. Skutečnost, že potřebuje znovu regulovat, sedí cestující zpět, pro takové dobře promyšlené auto podivně. Ale kufr za točením cestujících je prostornější a pohodlnější ve tvaru než v Dodge.
Dynamika 2-litrového Volkswagenu je krásná. Zvláště pokud překládáte automatickou převodovku páku do S (Sport). Stroj pak změní přenos rychleji než obvykle a nechodí do šestiny. Není třeba se přesunout do ručního režimu.
Provoz suspenze a řízení této třídy je možná reference. Poslušný němčina reaguje rychle a jasně na sebemenší Swigs. Ale tato příjemná funkce připomíná příliš hladké silnice. Velmi tuhá suspenze přenáší informace o každé dávce nejen tělu, ale také prostřednictvím vytáhněte ovladač sedadla. Mimochodem, židle poskytuje pohodlné, správné, ale příliš přísné přistání. Možná bych si nevybral takový pro lemované cesty, zejména na ruských silnicích.
Dobré brzdy. Vlastně, všichni testováni v této části ukázaly velmi dobré výsledky. Ale na Volkswagen, řídit zpomalení je snazší než na Dodge a Ford: Stroj reaguje na pedál přesně tak, jak jsem očekával.
Na první pohled je klimatizace důstojnost před primitivní klimatizací. Ale na kompaktních vozech, s venkovní teplotou, asi + 25 ° C v kabině, musíte nastavit delibeous ocenění stupňů 18, jinak bude přibližně stejně jako venku. To platí i pro Volkswagen a ford. Proto bych byl plně uspořádán a levnější klimatizaci.
Stále, třída, která zahrnuje Volkswagen golf, stále není marně, stále mu zavolá jméno. Otázkou však odpovídá výhodě ceny větší než hodnota mnoha spolužáků, myslím, že ne každý neodpoví kladně.
Ford Focus S-Max
Abychom pochopili, co je mini-venk kompaktní třída silná, samozřejmě začněte známost, z kufru. Zde je opravdu prostor! A pokud složí sídlo letiště! Střední část pohovky může být změna v tabulce nebo odstranění a boční stranu. Je pravda, že bych obětoval objem pro plné velikosti náhradní. To není posedlost. Představuji si dobře, co kilometry ve dvou sto od civilizace mění kolo, které, které je dobré, nepodléhá opravy. I když se to stane jednou několika lety, paměti a úcty pro normální úložiště zůstanou po dlouhou dobu.
Na zadním sedadle není špatné pro tři, pouze strop je nízký. Mimochodem, zde je příkladem skutečnosti, že zavedená známka, řekněme, mini-ven je vysoký, ne vždy a ne správný. Nicméně, Ford upřímně získal zvýšené posouzení transformace kabiny. Přední útulné, pohodlné, dokonce i nějakým způsobem. Dobré židle, které byly z prvních sekund řídícího orgánů jasné. Je hezké, že palubní počítač komunikuje v ruštině.
Z takového auta čekáme na klidný, jako by autobusová souprava. Nicméně, s 2-litrovým motorem Frisky a sestavené, docela osobním autem. Motor umožňuje část s přenosy. Ale otočením přenosu dolů, můžete udělat velmi rychlé předjíždění. Mimochodem, operace spínacího procesu není lepší volat převodovky, které jsou snadno a jasně.
Houpačka i na zvlněné (mírně řečeno!) Silnice jsou prakticky neexistuje, stejně jako rohlíky na zatáčkách. V průběhu pozastavení a řízení, designéři pracovali na slávě. Reakce na otočení volantu nejsou tak ospalá, jako Dodia, ale ne tak ostrý jako na Volkswagen. To je pravda, protože toto zaměření není sportovní jednotka Ačkoli celkový funkce: silnice clearance je 120 mm pod ochranou motoru pro rodinnou Wen je velmi malá!
Nicméně, Ford Focus C-Mah možná nejvíce dáno tří experimentální univerzální auto. I pokud jde o ceny.
Na různých březích
Takže všichni stejní, kdo jste, pane Dodge? Nikdy jsme našli vyčerpávající odpověď. Je zřejmé, že nově příchozí je zástupcem další, ne zcela známe. Ten, ve kterém v širokoúhlém, přímé Highwemyam jízdě hladce a měří, McDonalds je považován za restauraci, dětské radikálové jsou počítány pro vážné kina a dokonce mluví malý přítel, ne docela anglicky.
Podle mého názoru, se všemi rozdíly ve společnosti Volkswagen a Ford vyjadřují mnohem jasnější. Fanoušci zámořského kultury, životního stylu a auta, samozřejmě, má právo nesouhlasit s ním.

Sergey Kanunnikov:
Auta, které se nevejdou do běžného rámce a zákony nejen čísla, ale čím více nepsaná, nikdy být přeložen a najde přívržence. Je pouze důležité, že druhá jasně informováni o výhodách a nevýhodách první.

Dodge Caliber American nejen vzhled, ale i charakter. Rád i hladké, široké dálnice nebo nesrovnalosti, překonat jen velmi pomalu.
Celkové hodnocení 7.3.
+ Expresivní, originální vzhled, velmi velké silniční vůle.
- Extrémně průměrný viditelnost, malý zavazadlový prostor, pomalý řízení, naklonil se k hvězdě.

Volkswagen Golf ztělesnění německé auto: rychlé, racionálně, ale dobře zdobené, poslušný a drahé.
Celkové hodnocení 8.1
+ Vynikající manipulace, dobrá dynamika, vynikající brzdy, prostorným interiérem.
- Tvrdý podvozek, nepohodlně posunul přední sedadla, vysokou cenu.

Ford Focus C-MAX Vyvážený rodinné auto, stejně tak vhodný pro cestování a město.
Celkové hodnocení 8.1
+ Útulný a pohodlný interiér, obrovský zavazadlový prostor, past motoru.
- Mal road clearance, zajet do Nonsense cestovním autě.
 
 


 

 



 
 

 

Sergey Kanunnikov
 

Zdroj: Journal "za volantem"