Testovací jednotka SUZUKI IGNIS 2003 - 2008 SUV

Všechny fotografie Suzuki Ignis 2003 - 2008

Dvouúčelová technika

Produkt obličeje
V loňském roce přišel Suzuki Ignis nahradit SWIFT model, vedoucího rodokmenu od roku 1983. Stejně jako všechna malá auta naposledy, nové auto je nad předchůdcem. To se děje zvýšit vnitřní objem, ale zůstat ve své třídě, v tomto případě s malými.
V Evropě je oba modifikace pohonu všech kol, stejně jako s dieselovým motorem 1,3 l, 51 kW / 69 litrů. S. V Rusku je Ignis nabízen tak daleko pouze s předním servopohonem. Benzínové motory, 1,3 l, 69 kW / 94 litrů. S. a 1,5 l, 73 kW / 99 litrů. S. Kromě první, pouze mechanická pětistupňová převodovka a druhá je pouze čtyřstupňová automatická. Stroj s jakoukoliv napájecí jednotkou lze zakoupit standardem nebo sadou.
Navzdory skromným rozměrům se Ignis nespadají do požadovaného cenového rozpětí až deset tisíc. Pro japonskou značku a očekávaná vysoká spolehlivost bude muset zaplatit nejméně 14 880 dolarů (mimochodem, maďarští sběratelé bojují za japonskou kvalitu). Taková je cena vozu standardně s motorem 1,3 litrů a mechaniky. Nejlevnější 1,5 litrový stroj a motor bude stát již od $ 16 680. Cena strojů se stejnými motory v luxusní verzi $ 15,590 a 17 390.
Minimální konfigurace zahrnuje klimatizaci a řídící posilovač řízení, dva přední airbagy a elektrická okna přední dveře, vyhřívaná a elektrická vnější zrcátka, mlhovky a audio přípravky (bez rádia). Všechny stroje mají centrální hrad, vyhřívaná přední sedadla, abs.
Hlavní rozdíly z verze luxusní luxusní alloy 185 / 60R15 kolo namísto oceli 165 / 70R14, střešní kroužky a plastové karoserie na oblouku kol a prahových hodnotách.
Relativně vysoká cena Ignisu je nepravděpodobné, že mu umožní vstát na první řádky v prodejních ratingech, a nicméně auto pro ruský trh je zajímavé. Nebylo to velký pro takové zahraniční auto pozemní clearance 170 mm, vysoké prahové hodnoty a hustá zavěšení dávají právo mluvit o své fitness různým stavovým podmínkám, včetně ruských osad. Přinejmenším má lepší geometrickou propustnost než vzov desetina. Žádná mocná ochrana motorového prostoru? Její na první žádost je připravena stanovit v servisním středisku ($ 115).
Zbývá dodat, že budeme vyprávět příběh o autě v luxusním uspořádání s motorem 1,5 litrů a automatickou převodovkou ($ 17 390).

Venku a uvnitř
Co neříkáš, vypadá jako silný chlap. Pokud nechcete dát řadu osob, auto na fotografii bude se zdát více, než je to opravdu. Co není SUV, jen malé?
Linkery byly prezentovány pro post v malém voze hodně kapes. I přes své skromné \u200b\u200brozměry, a to i v zadních dveřích můžete dát láhve. Zároveň se sedadla druhé řady během skládání tvoří krok, a v již zavedené tradici pod kobercem trupu pouze pro doku. Můžete somete, že neexistuje žádná pohodlná police pod levou nohou, ale protože máme stroj, prostor pro nohy je dost.
Vysoká přistání umožňuje najít pohodlnou polohu i bez nastavení sloupku řízení. Ne příliš pohodlné dvě tlačítka zvukového signálu na volantu jsou dobré, pouze tehdy, když závažnost řízení vyžaduje vzácné zachycení, ale není to o Ignisu. Jako befits malé auto, je naostřeno do města, kde je nadměrná ostrost pro nic.
Dnes budeme splňovat kombinaci zařízení bez záchrany, takže praktické rozhodnutí panelu IGNIS slaví s znaménkem plus. TRUE, červené podsvícení zařízení není zcela jasné, ale je to amatér.
Rozměry sedadel a rozsahy jejich úpravy jsou Japonci, to znamená, že místa před dostatečnou, ale pocity svobody od hlavního řidiče pravděpodobně ne. Na výšku je zásoba sotva nepravděpodobné, že si stěžují.
Na zadní straně sedadel hodně prostoru nahoře, mírně dopředu (na přední sedadla), skromně v šířce, což je pochopitelné. Můžete změnit úhel sklonu zády zády pro dvě části. Jako Befits moderní auto, tam jsou tři plnohodnotné tříbodové pás a tolik opěrek hlavy. A takto, když nepoužívají, je snadné se utopit, takže není na revizi.
Pozorný pohled na straně jistě slavit široký otvor otevření zadních dveří. Jako důstojnost, já také poznamenat úpravu klimatizační jednotky. On je vyškolen vyhodit cestující s mírně studeného vzduchu, takže není zima. Obecně platí, že umírněnost je jedním z pekla Suzuki. A objem kufru 235 litrů není ani velký; A hmotnost je menší než tunu s nosností 500 kg.

Jak šaty
V posledních letech, armáda se v posledních letech je zvykem mluvit o technice dvojího užití, civilního a vojenského zároveň. Z nějakého důvodu, to přišlo na mysl, když jsem viděl Ignis, a později jsem dostal za volant.
Samozřejmě, že se to ani při jízdě na venkovských silnicích se bavit vytvořené pro službu v armádě, ale s čistě měst, na první pohled, jmenování. Hustá suspenze zvládá dobře s většinou nachlazení, tlačí nějaký čas jízda je rychlejší než rozumné. Stále pohon čtyř kol ...
Na dálnici, jak se zvyšuje rychlost vozu dlouho zůstává přesná ve svých reakcích na akce řidiče. Zpoždění se stává hmatatelnou po patrné překročení pravidel, ale i zde se valí zůstávají malé.
V městském provozu, na počet silných, Suzuki potřebuje přidat pohodlné bagetu a nenechávat řidič dobrý pocit velikosti. Je pravda, že v případě, že město je Rus, dokonce těsný suspenze malého vozu může zachránit před krátké, ale hluboké vlny, kde požádal asfalt, například.
Ignis má velmi dobré pro jeho izolace motoru hluku třída je dobře slyšet pouze po 4000 otáček za minutu a s normálním režimu, motor 1,5 litru se dostane do tohoto rozmezí zřídka. Ale nejvíce líbil automatické převodovky. Za prvé, protože přechází téměř bez přemýšlení.
No, ze všeho nejvíc nelíbilo cen pro japonský Bodyshower (viz tabulka).. Dělají více relevantní plné pojištění (OSAGO Plus Avtokasko).
Oficiální dealeři nabízejí nákup na úvěr s možností výběru několika bank. Minimální počáteční vklad 20% (bez započtení pojištění), maximální úvěr období až tří let.
Ceny náhradních dílů a pak dolarů. USA
Pak 1500 km (s rasami. Materiály) 95
Pak 15.000 km (s rasami. Materials) 175
Pak 30 000 km (salon filtr) 260 (85)
Brzdové destičky přední 85
Tučné řezy brzdy vzadu 155
Chladič 600.
Přední nárazník 515
Zadní nárazník 350.
Hood 420.
Vchodové dveře 300.
Zadních dveří 350.
Přední křídlo 185.
Stěrač 310.
Block-světlometů 285
Zadní světlo 130.
Normochas pracovat 33.

Alexander Budkin. Foto: George Sadkov