Testovací jednotka SUZUKI IGNIS 2003 - 2008 SUV
Zima ve velkém městě
To jsou vaše nejlepší funkce, tato auta jsou ukázány alespoň extrémní podmínky zasněžené metropole.Nevěřte
Město zima pro motorista je stále radost: led a noční sněžení, chytlavé yardy a rozbité říje. Není divu, že lidé bohatí v zimě jsou transplantovány pro tyhle, lidé jsou jednodušší, to se stane, klade auto do vtipu do budoucího jara. Ale můžete dělat bez extrémů. Nedávno se objevilo nové plemeno městského celoru v pohotovostní džungli. Spíše, pseudo-silnice, protože od všech terrantů z těchto karponů, postavených na základě třídních strojů supermini, pouze zvýšené vůle. V Rusku, takové tři Rover Streetz, Suzuki-Ignis a Ford Fusion.
Hlasitá slova z reklamních prospektů slibují své vlastníky a chování cestujících na asfaltu a kapacita staničního vozu a popigismu Parketnik. Stručně řečeno, vše, co je vyžadováno pro bezproblémové městské zimy. Zní to lákavé. Ale před voláním na prodejce automobilů se podívejme na to, co je vlastně schopno strolleys, Ignis a fúze. A pro to se nám dáme na místo péče a dostatečně zajištěného otce rodiny, vyzvednutí manželce nebo dospělé dcery zimní vozidlo.
Stavíme vše pro růst
Jak jsme si všimli, všechny tři jsou postaveny na základě superminů. V srdci fúzního podvozku Fiesta, Wagon-R + byl sdílen platformou s Ignisem a auto-25 auto bylo vůbec mírně modernizované Rover-25 auto, což je 10 let. Designerský tým Peter Stevens byl dobrý veterán, který mu dal tichý prvek. Plastová sukně kolem obvodu těla, originální slitinová kola, stylová přední optiky a ulice jsou již ve společnosti mladých a krásných.
Není zbaven zvědavého výhledu a Suzuki s Fordem. Ale pokud se to ohlédne na Strepes, dokonce vypadám jako jazyk, Ignis a fúze zranit spíše neformálnost vzhledu. Vysoký, náměstí a trochu, jsou jako pár evropských turistů, tyčící se v davu buška.
Ale pokud jde o skutečné pohodlí, favorit se mění. V salonu Streveaysze jste naštvaný téměř jako díra. Rose cestující, a zejména cestující v zimním kabátě a módním klobouku, musíte se dosáhnout doslova stisknout dovnitř. Chcete-li se ocitnout za volantem Ignis a fúze není jednodušší, i když je řidič dámou v dlouhém kožichu z Černoburki. Vysoké a široké široké dveře vám umožní jednoduše vstoupit do salonu, téměř jako na kompaktně.
Suzuki v nadmořské výšce nejen mezi pohodlí vstupu do výstupu. Vertikální přistání, krátká kapota, krátké zadní rozměry SVEZ se cítí jako jejich pět prstů. Kromě toho, z sedadla řidiče jsou události viditelné na třech nebo čtyřech vozech vpřed, což vám umožní s jistotou manévru v hustém proudu. Viděl jsem v mé řadě, který se rozzářil chudého chlapa a vzal na stranu, klamat startovní korku.
Přibližně stejné právo ve vztahu k fúze. Je to kvůli delší viditelnosti kapuce v něm trochu horší. Ale streetz v této disciplíně je tak-tak. Normální světlo přistání, stejně jako všechny superminy. Takže, na vlastním nosu, kapuce je, že máte na mysli, nic vidět.
Ctěný věk streetza je patrný na konstrukci kabiny a kvalitou dokončovacích materiálů
Ignis potěšilo, snad ideální pro viditelnost města
Interiér Ford je vyroben v velkolepém průmyslovém stylu, je škoda, že plastem upřímné rozpočtové kvality
Cestující na pohovce Streveayz bude muset být znevýhodněn. Sedět jako v krabici a stropní lisy a nohy pevně
Na pohovce s patrnou rezervou vzduchu nad hlavami, není dostatek místa
Leader fúze bezpodmínečného testu konzistentně. Pohodlné a volně na předních židlích a v zadní pohovce
Důležitý okamžik: v Suzuki a Ford, všechny kontroly na svých místech. Ale salon z Streetza, jako Kunstkamera nebo Paleontologické muzeum. Indikátor provozních režimů ACP je například umístěn v slepé zóně vpravo od voliče! Samozřejmě, víme, že Rover stroj je angličtina a na verzích s pravým volantem je vše viditelné dokonale. Ale proč jsou Japonci upraveni na trh se správným pohybem a Britové nechtějí?
V kabině anglického vozu najdete více z paty těchto nepříjemných maličkostí, z nichž je obecně ne příliš příznivý dojem. Ale nádherný strana sídla Streveayz, spolehlivě, kterým si záda v hustých kůže válečky, upřímně potěšilo. Ale ani zde není vše jasné. Pokud vaše žena si zvykli a v autě nestřílejte kožich, pak sedačkovou kbelík ona bude muset ochutnat stěží. Široké a ploché polštářky Ignis a Fusion míst v tomto případě jeví jako vhodnější.
Pravda v oku
Streetz je jen tři, mohou být získány s tělesem 3 dveří. Rodina osoba nemá tuto možnost přizpůsobit, je to spíše pro mladé a energický. Nicméně, rover a pět dveří nevyvolává rozsah. Celá věc ve věku modelu. V polovině 90. let, jen sci-fi spisovatelé snili o prostorné supermini.
Proto fúze by přijít s manželkou cestovat pro děti do školy a pro přítelkyň. Ne nadarmo je často označován jako microvans. S vysokou střechou a nepatrně více než vertikální v běžném hatchbacku, přistání poskytují dostatečný komfort i čtyři zdravé pod metr osmdesát pět. Kolena, to nebolí, nad hlavou dobrou zásobu kyslíku. Fighter v zásadě určené pro stejné schéma jako Ford.
Maďarský Suzuki má pevnou výšku a autobusové přistání. Ale stále uvnitř není tak svobodný. Dokonce i na sedadle řidiče, vždycky jsem chtěl vzdálit pár centimetrů dozadu, aby narovnat kolena, nikde.
Mikrovan bez dvou minut
Náš vůz bude hlavně pohybovat na město. Nicméně to nevylučuje individuální výlety pro město dát, a samozřejmě, bez nakupování, to nebude mít žádný způsob, žádný způsob. Nejvíce ze všech obchodů bude moci jezdit na Ford. Za prvé, fúze je nejlepší v minimálním objemu kufru. Pro supermini 335 litrů velmi dobrý výsledek. Navíc zadní sedadla mohou být zcela přidány a zpět, a polštář, rozšíření možností pro nákladní dopravu na 1175 litrů. Pro přepravu délek, sklopná zadní straně spolujezdce křesla budou muset být v pasti. A ve složeném stavu, to promění v pohodlné stolem pro papíry nebo nápojů. Samozřejmě, že v souladu se standardy moderní compactners, Bůh není novinka, ale pro supermini sestoupí. Zejména proto, že Ignis a Streets nemůže nabídnout takové vybavení.
Velká výška nakládání a úzký otvor rozlišit kmen Streveayz
Ignis kůra je výrazně pohodlnější. Dávejte pozor na šířce otvoru
Ale jen fusion vám umožní složit obě zadní straně, a pohovka polštář
Jsou to jen zády sedadel, odtud a mírnější maximální kapacitu. Přestože hranice 1000 litrů překonává oba. Malá ztráta britů v minimální kapacitě maďarského japonštiny se vrátil kvůli menší výšce zatížení a pohodlnějším přístupem k kufru.
Nenechávejte na nic
Výběr auta pro nákladnou polovinu, zejména dalekozraké manželé dávají přednost modelům s nízkým výkonem, kde v zimě se honí?! Pokud je však vhodná guma a hlava na ramenou v veselé dynamice neexistují žádná škoda. A v případě našich svahů, dokonce i kapacita základních motorů je dost pro sebevědomí a docela dobře hnutí v metropoli. Nejjednodušší jeden podle počtu koní 1.4-litr Ford má poměrně adekvátní dynamiku. Motor není drsný na dně a velmi vesele stoupá v celém rozsahu otáček. Přepínání Zde toto potěšení je tak jasné a pohon převodovky funguje.
Není to horší a temperament Ignis, který s mechanikou (1,3 1), který je automatický (1,5 litrů). V každém případě je Suzuki velmi energický. Kromě toho oba motory milují vysoké rychlosti, které by měly mít rádi řidič vzrušení. TRUE, Ignisova AKP se stává trochu tvrdohlavý 4-Speed \u200b\u200bbox ne vždy spí s přepínáním. Ale pro levný stroj, to není překvapující.
Ale 1,8-litrový čtyř a plodový variátor Streveayzi žijí duši do duše. Intenzivní a hladká pýcha přetaktování nevyžaduje žádné úsilí řidiče. Dokonce i v plně automatickém režimu, Rover reaguje dokonale ke zvýšení přívodu paliva. Lahodné vyzvednutí začíná 3000 ot / min. Je hezké, že ve sportovním režimu se variátor pilně drží přenos, což umožňuje, aby motor dostal do limitu. A když dumpingový plyn, Streveyz je velmi dovedně a poměrně intenzivně zpomaluje motorem.
Žádný problém
V městském hnutí je nezkušený řidič nepravděpodobné, že si všimne rozdíl v automobilu. Volant poslouchají nepochybně, hrát si s nejjednodušší manévry. Další věc je, že streetz a fúze, postavený na základě takových vynikajících strojů, jako Rover-25 a Fiesta, vám umožní odstranit duši. Zvláště dobré je Britové. S radostí spěchá se promění v otočení a rychleji dělají jízdu. Jediná poznámka volantu, nebo spíše hydraulicel, příliš horlivě vrací ji do neutrální polohy. Takže pro beran v roveru, musíte zůstat se dvěma rukama.
Nedostatek fúze vysoký růst. Ve městě to nezáleží, ale dráha Fordicku je příliš citlivá na ostré poryvy větru. Přibližně stejnou povahu ignis. Je to Suzuki není tak zneuřešen, a auto se začíná nalepit o něco dříve.
Kdo je v terénních vozidlech?
Samozřejmě, vyhodnotit průchodnost téměř osobních automobilů. Učinní povolání. Ale my jsme se nepokoušeli utopit batolata v bahenní lázni, a jen chtěl zjistit, jak streetz, Ignis a fúze patří do sněhových postupů.
Ignis je tak jednoduchý! Řekněme více, toto Suzuki v volbě pohonů všech kol lze považovat za skutečnou oscidenci. Takové doporučení je drahé. A dokonce i s předními hlavními koly je auto dokonale přizpůsobeno městskému zimování. Slib je vynikající pro geometrie osobní automobily věnovat pozornost krátkým umyvadám, pevné vůle a kompetentní uspořádání dna. To je důvod, proč se Suzuki nebojí z vysokých hranic a nestarají se o ledovou říji. Jaké hraniční kameny Ignis mohou vylézt nebo jít po schodech. V reálném životě, taková cvičení, sotva přijde do vykonávat, ale to je lepší potvrzení o zamyšleném designu.
Není to špatné jako zimní vozidlo a Ford. Dokonce i zrakově fúze s krátkými Skes vypadá docela připravena pro bouřky pohraničních kamenů. Vysoce zavěšený nárazník bez problémů umožňuje vylézt na kroky. Nenechte však oklamat cestující povahu a krátkodobá zadní suspenze jasně omezuje schopnost stroje. Kolo je viselo v neškodné situaci.
Ale Rover test žebříku nemohl stát. Obecně platí, že Streveayz připomněl nízko spirózní hollywoodské hvězdy, která, aby nedošlo k pokračování, odstraňte výhradně zdola nahoru. Na reklamní plakát se Streveayz ohromuje s pevným silničním lumenem a v životě z vlnovky není stopa. A není to jen skromné \u200b\u200bClien. Roztomilé plastové nárazníky skutečně omezují geometrickou propustnost. Takže, na schodišti, Streveyz nemohl vylézt na dlouhé SV, spočívá na krok.
Bez hudby TOSC!
Izolace hluku, nikoliv jeden z účastníků v soutěži nelze nazvat příkladným. V Supermini Salon naivní očekávejte více. Pokud však chcete poslouchat plné sportovní píseň Rover Motor a dokonce udělat pogrom, pak Suzukiho adsady Squeal a Ford není příliš muste. Pravda, pouze pokud na každém semaforu odšroubovat motor před spuštěním restriktoru. Ve městě není opotřebovaný, zejména v zimě. Pokud jdete, co se nazývá, v plováku, pak doprovázet čtyř válců a tlumičů není zvládán zvlášť.
To je jen Ignis, jako fusion, není přátelský s aerodynamikou. Vítr chodí kolem regálů rychlostí 120 km / h. Hluk gumy přispívá k represivním hudebním zázemím, je to příliš zřejmé i ve městě. Nicméně, nakonec můžete dát hudební pogrom.
Ale drsná suspenze nebude potěšovat nekontrolovatelné princezny. V zásadě neexistuje nic kriminálních vozů a robustní. Zvláště od pružnosti suspenze Suzuki, Rover a Ford je poměrně dobrá. Nechte trochu třese bezpečnostní marže při bouřkách tramvajových cest bude těžké.
Pro sebe a ten chlap
Promyšlený manžel a otec jistě obtěžují o dobré pasivní bezpečnosti automobilů pro její milovanou. Ale pouze Ford může být propuštěn s čistým srdcem příbuznými a v blízkosti zákeřných zimních stop. Fusion Solid Good EuronCAP testy: Čtyři hvězdy, dobré skóre jak s čelními, tak laterálními úderem. Příčiny respektu a vybavení v základně čtyř airbagů a ABS s rozbití-asistenčním systémem, který vytváří pedál v případě nouzového brzdění. Jako by speciálně vynalezl pro elegantní ženské nohy.
Strewyza a Ignis Air Bags dvakrát menší. Ale hlavní věc je posoudit míru jejich bezpečnosti, můžete pouze na nepřímé důkazy havárie testů těchto modelů nebyly provedeny. Pravda, v roce 2000, pokusy EuroNcap zlomil rodilý bratr Streveayz Rover-25. Pouze zde tři získané hvězdičky neodrážejí skutečný obraz. Koneckonců, pro frontální ranci 25th vydělal pouze tři body z 16 možných. Při uspokojivém Roveru vytáhl jen díky dobré boční ochraně. Zvuky, přiznat, nepřesvědčivé.
Pro Ignis v crash testů byl Wagon-R + fade. Je přijatelné vyhodnotit z oblasti švédského pojištění folksham zapojených do nezávislých testů. Nebudu dělat vynálezce zápasů, i když zůstávají pochybnosti.
Peněžní druta.
Takže, s rolí zimních městských vozů, naši žadatelé vyrovnat zcela úspěšně. Ale proč potom tak trochu na našich silnicích? Moskvané a hosté hlavního města nebude dávat do ulic jen občas setkat ulicích Ignis nebo Fusion. Důvodem je výhradně finanční. Řekněme, že minimální cena Streetza překládá za $ 20,000! Dokonce dělat slevu na výkonnou základní motor a slušné vybavení, to je minimálně $ 2000 Více než většina rozumné úrovni. No, tam by neměl být supermini na cenu jako dobře vybavený golf třídy hatchback. A pokud budete potřebovat automatické, pak méně než z $ 23,000, není přiblížit stritwaiuse. Je jasné, že za takovou cenu, jakýkoliv popularita může být řeč.
V poslední době se ceny na modrých oválných modelů jsou uvedeny v dolarech. A fúze okamžitě stala atraktivnější. Základna náklady na 80-silná modelu v balíku Trend je $ 14 430. Přidáme klimatizaci a metalický smalt, to dopadá $ 15.846. Tolik je požádán o obyčejných supermines, které nejsou zatíženy fúzních talenty, zvýšenou kapacitu a druhu silniční lumen. Bez ohledu na to, jak často zajímavý nákup.
Základní Ignis-1.3 bude vaše za $ 14.880. Naštěstí zařízení je docela dobrá. Ale stroj znamená silnější 1,5 litrový motor a cena okamžitě skočí na $ 16.680. Multivatto, samozřejmě, i když ne smrtelně, zejména držení tříletou záruku na mysli. Ford a Rover mají záruční lhůtu po dobu jednoho roku nižší.
Další nespornou výhodou Ignis je možnost získání kompletní jednotku. Je pravda, že tam je takový vůz jako Liana-4x4. A přestože Ignis vyhrává na off-road talenty z starší sestrou v nějaké bráně Liana vypadá solidní a bohatší. U že kupující aktivně hlasuje jeho peněženku.
Dasting odkládací schránka Kryt není commens
Rukojeti instalace klimatu s povahou objednávek váhají a dokonce i ostatní
Dashboard digitalizace vypadalo pokutu
Standard pro Superminy nastavit samostatné Skládací Rozkládací pohovka a Lummy Spa
Čistě anglický řešení: Indikátor režimů AKT na roveru je ve slepé zóně na pravé straně
Výborná geometrie geometrie slib důvěry v městských ulicích
Stylový uklizené a chci odpustit nedokonalé čitelnost
Na místě rukojeti pro řidiče-kamikaze, širší řešení se usadil
Pořádku koruna pevně šité na kvalitu montáže Ignis ve výšce
Ocelová páka není jasný v přepínání
Rukavice box je velmi skromný objem
Vzorek Dashboard of připoutaného styl a vynikající čitelnosti
Ve složené podobě se zadní strana pravé židle změní na stůl pro papíry nebo nápoje
Jasnost spínací mechanické převodovky je nad všemi ticho
Časové specifikace Další kapacita pro malé melo torpédo
Rozhodli jsme se:
Hledání auta pro městské zimoviště přineslo pozitivní výsledky. Ford fúze (, průměrný odhad 4.0) a SUZUKI-IGNIS (, průměrné hodnocení 3.9) plně splňují požadavky. Snadné vstupní výstup, vysoká přistání a dobrá geometrická průchodnost vám umožní věnovat pozornost zimním silničním překvapením.
Rozdíl mezi polevou a fúzí v detailech. Ford je poněkud zabalený, má nejvhodnější a nejpohodlnější a hromadný kufr, vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Suzuki, zase vážně požádá o název současného terénního vozidla. Vzhledem k vynikající geometrii a dlouhodobé suspenzi může být Ignis bezpečně doporučeno jako alternativa k malému oscelku. Civilizované návyky na silnici, prostorný salonek a slušný kufr otočit toto pohodlné a všechny počasí auto ve vážném soupeře Jimney nebo sportu.
Ale streetziz (, průměrné hodnocení 3.4) Naše zkouška nemohla stát. A velký v zimním městě, Rover nemá výhodu nad obyčejným superminem. Omezená geometrická paty zklamaná upřímně. Ne, hezká a stylová Strezwais je vhodnější pro roli módního vozidla. Kromě toho budou dobré reproduktory a manipulaci ochutnat fanoušky rychlé jízdy. Stačí platit za krásné oči a bolantový temperament potřebujete příliš mnoho.
MIKHAIL MEDVEDEV, MAXIM POTHAROV
Zdroj: Journal Buy Auto [02/2005]