Zkušební disk SUZUKI Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Tarzanka

Tarzan s úžasnou rychlostí vyskočil přes jeho rodnou džungli, letěl z Liana do Lian. Pro pohyb podél kamenné džungle města je jen jeden Suzuki Liana.
Ve skutečnosti, jméno nemá nic společného s vegetačním světem. Liana je zkratka z anglického života v novém věku, což znamená život v novém století. Rozumíte tomu tak, aby to bylo, zásadně nové auto hodné moderního Tarzanu, snaží se přežít v kamenné džungli moderního města. Vzhledem k tomu, že Suzuki Liana je sto procent městského auta.
Styly tkaní. Podle katalogu Liana - Compact Minivan. Ale, seznámení se s autem blíže, jsme připraveni ji rozpoznat s vůz s některými rysy minivan - více vertikální, městské přistání a vyšší střechou. Z tohoto moderního mini nebo jednoduše wen, stále čekáme na další pohodlí: především pro cestující, ve druhé - pro jejich věci.
Sedící v Lianě je vhodný pro řidiče, přední cestující a dvě zadní. Třetí cestující, který je uprostřed, je nucen být v jádrovém póze, zalévání nohou na centrálním tunelu (zažili jsme verzi pohonu všech kol). V minivanech není přijato - všichni výrobci dlouho dělali podlahu hladkou. Je pravda, že jejich auta jsou pohonem předního kola.
Moderní minivan je nemyslitelný bez hojnosti rukavic, kaps a skládacích stolů. Suzuki Liana se v takovém výzkumu nerozdeje. Celkem málo: úzké kapsy ve dveřích, pár držáků šálku, skromný rukavic. Zbytek nemovitosti není nikde.
Ale kufr Liana se změní na obrovský zavazadlový prostor, pokud je složen zadní sedadla. Jejich záda tvoří dokonale hladký nákladní prostor. V pravidelné poloze je objem trupu 480 litrů, ve větších renault scénických - 410 litrů. Takže, koneckonců jsme správní - je to spíše vůz.
 
Body cop. Na první pohled na Lianu, výkřik pláče z našeho SIP se neroztrhl. Auto vypadá docela triviální. Neobvyklost je dána malým rukojeti v předních dveřích a spíše originálním provedení ocasu - masivním nárazníkem a zvláštním pátým dvířka s obrovským sklem. Mohli bychom si tento design ocenit předáním. Nádherná viditelnost. Ale jinak - obvyklý vůz s trochou zvednuté střešní linie.
Obecně jsme měli dojem, že v Japonsku, si pečlivě přečetli náš automobilový tisk s pasážemi týkajícími se sepaticles východní autodizy. Možná, proto Suzuki Liana učinil kosmetickou operaci, aby odstranil tento nedostatek, ale otočné značky integrované do veletrhu, byly nadměrně luppies a dát auto neobvyklý vzhled Japonců, který navštívil ruce chirurg-kosmetologa.
Díky ohromené střešní linii a masivní zadní nárazník Liana vypadá velmi působivě na silnici. Teprve nyní 14palcová kola se nehodí do celkového stylu. V takové botách boty se auto připomíná středověké japonsky - nádherný účes, kimono a ... miniaturní nohy, utopení v malých sandálech. Není jasné, proč naši prodejci preferují takovou kompletní sadu - auto je také dodáváno na evropské trhy s koly 195/55 R15. Samozřejmě ušetřit. Cena Liana si však zaslouží samostatný příběh.
Možnosti posouvání. Pravděpodobně prodejci musí mít důvod, aby nabídli za 17,5 tis. USD. Auto, postavené v podstatě na základě Boleno vůz, které jsme nepoužili zvláštní úspěch. Při lezení uvnitř Liany, zkusme přijít na to, co je v případě.
Někteří automobilové užívají další peníze pro původní interiér. V Lianě, celá originalita (pro Suzuki) uzavřené v palubní desce. Úzký šikmý displej, na kterém nejsou zobrazeny analogová zařízení. Na pravé a levé - bloky řídicích lamp. Mezi nimi - jasně oranžový digitální rychloměr a tachometr, ukazatele hladiny paliva a teploty toosol. To je celá originalita, která je například stejná francouzština vykořisťována mnoho let. Všechna ostatní zařízení a rukojeti mohou být obecně nazývány klasickým žánrem.
Ale na druhou stranu, tam je všechno v Liana. No, nebo téměř vše, co není typický pro modely Netooth SUZUKI. Základní balík obsahuje: klimatizace, ABS, plně elektrický vůz, včetně vyhřívání sedadel a zrcátka, centrální zamykání a imobilizér. Navíc, a to nejen přední airbagy jsou instalovány na Liana, ale i stranu. Ale volant je regulována pouze ve vertikální rovině a základních zvukových přípravy vypadá na pozadí takového balíku trochu podivné.
Výzdoba kabiny je dobrá a dokonce i krásné díky módní nyní kombinace béžové a černé, stejně jako kombinace dobré plastické hmoty a tkáně různých textur. Ale nic víc. Nic převratného tvar, u kterých si můžete vzít peníze navíc.
 
Lisování dovednost. Další peníze je nejen možné, ale také třeba vzít věc pro takovou věc v našich klimatických podmínkách, jako s pohonem čtyř kol. V Liana, je prováděna prostřednictvím lamelové spojky-spojkou v pohonu zadního kola. To znamená, že skutečně all-auto pohonu kola se stává až v okamžiku prokluzu předních kol. To znamená, že na mokrém asfaltu nebo ve sněhu. Ve formě světle jeep auto s vůlí 150 mm a motoru 103 hp Použijte, mírně řečeno, je nesmyslné. V jiné situaci, chování Liana je podobné chování hnacího předního kola automobilu. Ona sebevědomě a docela ostře začíná od semaforu, pečlivě a přesně zapadá do prudkých zatáček.
Ale potěšení trochu volnosti, jsme nemohli odmítnout sebe a vyrazil na dlouhou dobu výraznou písčito-štěrkové cestě v prázdném moskevském parku. Na to jsme se snažili trochu - z jemného písku některé vozy posouvat as led. Někteří, ale ne Liana. Dokonce i při simulaci ostrou zatáčku, auto pohybuje po jasně určené trajektorie a nesnažila opustit zatáčku. No milimetr. Dá se předpokládat, že na podzim, na den klempíře, majitel Liana bude cítit jako cizinec na tento svátek.
... drive živitel všech čtyř kol je v první řadě bezpečnost. Ve druhé - pohodlí. Čím více klidnější k cítí řidič za volantem, tím menší je kolem něj otravné faktory, tím více pozitivní emoce z řízení auta. A tady se Liana závažných stížností objeví - některé dráždivé látky by mohly být odstraněny za takové peníze.
Nejprve je reverzní převodovka nejasný. Několikrát jsme se cítili jako skuteční konvice, když naše Liana měla ostré zkřížené zvuky, když se snažil dostat z parkoviště.
 
Za druhé, v hlučné kabině. Při jízdě po vysoké rychlosti, motorové formy upřímně řečeno. I přes uzavřené okny a píšťalkovou klimatizaci. Při pohybu válcování relé pokračuje do suspenze. Dokonce i za konverzací, můžete slyšet pneumatiky, které nejsou příliš hladké asfaltu, protože suspenze se všemi jeho kosti přepočítá všechny trhliny a nesrovnalosti. V normálním městském cyklu - rychlost asi 60 km / h, otočí se asi 2500 - tyto zvuky se spojují do nesrozumitelného dialogu. Trochu tlumené, ale stále nepříjemné. Takže je nutné dát silný audio systém.
Za třetí, zdálo se nám, že Liana měla slabou spojku: poprvé, co jsem vytáhl Gar, když jsme se snažili překročit přes hranice na trávníku - který nemůžete udělat pro dobrý obrázek. Podruhé - když Liana jel na strmém rampě před autoprůmyslem. Možná dvakrát v řadě - je to všechno stejné. Nebo auto chytil nebere?
 
Konkurenti Suzuki Lianů na našem trhu jsou však prakticky ne. Všechna 4-matická auta, Quattro a Synhro jsou dražší. Všechny minivany jsou více. A univerzály třídy C, jsou pravidlo, jsou monoplemen a mají jednoduchý balíček. Takže Liana určitě najde hodné místo v kamenné džungli.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Model / modifikace Suzuki Liana
Výrobce / Země Suzuki Motor Co. Sčítání /Japonsko
TĚLO
Zadejte minivan.
Počet dveří / sedadel 5/5
MOTOR
Typ benzín s multipointem elektronickou injekcí
Pracovní objem (kostka cm) 1586
Umístění čísla / válce 4 / úhel
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 76 (103) na 5500
Moment (nm na rpm.) 144 na 4000
PŘENOS
Roh plný
Převodovka mechanická, 5-rychlost
SUSPENZE
Přední / zadní nezávislé pružiny, trojúhelníkové příčné páky, příčné stabilizační stability / nezávislý vícerozměrný stabilizátor stability
ŘÍZENÍ
Typ krytu s hydrausci
Min. Průměr obrácení (m) 10,0
Torkemose.
Přední / zadní disk ventilovaný / buben
ABS Electronic, 3-kanál
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4230/1690/1545
Základna kol (mm) 2480
Hmotnostní obrubník (kg) 1200
Pneumatiky / Disky 185/65 R14 / 5J
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 160
Zrychlení do 100 km / h (sec.) Žádná data
Ekonomika
Spotřeba paliva, město / dálnice (L / 100 km) 9.3 / 6.3
Cena v Moskvě je $ 17,5 tisíc.

 

Zdroj: "Autopilot"