Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001-2007 Sedan

Nezbytnou a postačující

Na první pohled, Suzuki Liana je docela obyčejný zástupce kompaktní třídy.
Za stejné peníze můžete najít rychlejší, prostorný, elegantní auto. Ale kupodivu, Lian se často vybírá jen ty vybíravý kupující. Názory majitelů sbíhají v jednom: přes jednotlivé nevýhody, pro kombinaci vlastností spotřebitelů, Liana, konkurence je před konkurencí.
Ve skutečnosti, to je těžké si představit, že méně než 20 tisíc dolarů, dnes je novým pohonem všech kol vozu Japonce k dispozici sestavu, prostorný, s dobrou viditelností, v bohaté konfiguraci (vyhřívaná sedadla a zrcadel, mlhovky, magnetofon s řízením ovládání, čtyři airbagy, klima -Regulační), a to i s kulometem! Ceny opcí Suzuki Některé z nejnižších (kontrola nález klimatu je levnější než $ 100, nebo s pohonem všech kol za $ 18002.000!), Proto existuje mnoho automobilů balené v městském trhu. První roky vydání (viz historie modelu) v Moskvě nabídnout 1012 tisíc dolarů, za restyings požádáni 1517. To je docela dobrá, vzhledem k současnému záruka tři roky nebo 100 tisíc kilometrů ujetých kilometrů.
rodina minibus
Liana nezklame ani ve městě nebo na trati. Občan bude pravděpodobně těšit se z vysoké jako v minibusu, přistávacích a autobusů zrcátky. A milovníci cestování ocení dobrou stabilitu kurzu, obzvláště na zasněžených vozovkách.
   Čtyři cestující zvyšující se šíří v kabině s komfortem. Pátý z nich bude muset jít na podlaze tunelu, který je přítomen ve verzi s pohonem předních kol. Snad nejvýznamnější zákaz minus na tažení všech kol verze pohonu (obě s mechaniky s kulometem) jen odtahovku. I když, na druhou stranu, spolehlivost Lian v pěti letech provozu nezpůsobilo stížnosti.
Budeme kreslit skromný (150 cm) silniční lumen s relativně velkými předními kostmi, hlučné po 3000 otáčících stroji a krutém suspenzi. Někdo v Lianě nemá dostatečnou dynamiku (oficiálně v Rusku prodával pouze verze s motorem 1,6 litru), něčí průchodnost. Je nepravděpodobné, že by tyto nároky měly být brát vážně: Koneckonců, Liana je spíše rodinným minibusem.
Zdravá dědičnost
Liana je navržena na jednotkách Balano, což se obecně osvědčilo v Rusku (SP, 2005, č. 12, s. 122). Dědicka dokonce vyhrává spolehlivost: Například spojka zde slouží déle (více než 100 tisíc km) a neexistují žádné problémy s mechanickými přenosy. Všechny šesti motory (viz historie modelu) jsou poměrně úspěšné, ale dieselové motory prakticky nebyly nalezeny, a mezi verzemi benzínu Drtivá většina oficiálních 1,6 litrů.
Výhodou všech likových benzínových motorů hlavní pohon načasování (obvod s hydraulickým strojem). Mezery ventilu se upraví podložkami (s výjimkou 2,0 a 2,3 litrů, kde jsou instalovány hydrokompenzátory). Ale jako zkušenosti ukazují, a to i po 100 tisíc km, mezery prakticky neodejdou. CPG slouží více než 200 tisíc km a existuje možnost nudného válce o 0,25 a 0,50 mm.
Bohužel nejen výhody jsou zděděny, ale také nevýhody: horní plastová nádrž chladiče, nebo spíše její tlaková deska, a tam je slabé místo. Nový silniční radiátor je také slabý, ale obnoven, s hliníkovou nádobou umožňuje dlouho zapomenout na úniky.
Další výrobek výdajů svíček. Zpravidla se musí změnit na každém. Někdy přechod k 92. benzínu je rozšiřuje (IT, jak praxe ukazuje, méně bití) LIANA umožňuje takovou svobodu, i když instrukce předepisuje AI-95.
Přenos je velmi spolehlivý. Zpravidla, důvod brzy (až 150 tisíc kilometrů) nahrazení dílů mechanické poškození: boční dopad na kolo, roztrhaná bota suusa atd. Je obtížné se zbavit kardanového hřídele zde: Je hluboce tvrdohlavý v tělesném tunelu a částečně pokryté tlumičem.
Přední brzdové destičky slouží 2030 tisíc KM, zadní (buben) 70100 tisíc. ABS pracuje hrubé, hlučné, ale spolehlivě. Mimochodem, v mnoha Američanech, není vůbec. Neexistují žádné stížnosti na řízení, dokonce i závěsné spojení slouží po celá léta.
Budeme dělat bez hluku
zvuková izolace Lian ponechává možnost posoudit motor nejen otáčky motoru, ale také práci v zavěšení. Malé nárazy často podaří eliminovat brož šroubů na pomocném rámu: časem oslabují. Dalším důvodem pro frakční regály stabilizační opotřebení. Zvoní na průchodu velkých těles může horní podpěry z regálů tlumení nárazů během minulosti. Tato vlastnost short-terrestrial odpružení Lian nepotřebuje léčbu kardinální a regály obvykle obsluhuje více než 100 tisíc km.
Majitelé všech kol úprav hnacích Připomeňme, že všechny pneumatiky by měly být nejen jeden rozměr, ale také se stejným opotřebení běhounu. Často se stává, že majitelé se potýkají s zrychlené opotřebení zadních pneumatik. Problém je řešen úpravou rohy instalaci zadních kol nebo nahrazení vikomti. Až do nedávné doby, Liana s regulací klimatu byl dodán do Ruska: jezdecké luxus byla obvyklá klimatizační zařízení, ale bez filtru ventilačního systému! Doporučujeme instalovat: a plíce budou více používány, a výparník klimatizace budou žít déle.
Historie modelu
Rok 2001. V březnu, Suzuki Liana je představen na autosalonu v Ženevě: 5-dveřový microen. Na podzim, možnost Aerio je prezentován (včetně sedanu těla) pro mimoevropské trhy. Benzínové motory, P4: 1,3 l, 66 kW / 90 a 1,6 l, 76 kW / 103 hp (Liána); 1,5 l, 81 kW / 110 hp a 1,8 l, 92 kW / 125 k (Aerio). Přenos A4 nebo M5, přední nebo kompletní pohon (s vikomti).
2002. P4 zážehové motory: 2,0 l, 107 kW / 145 hp (Aerio); 1,6 l, 78 kW / 106 hp (Liána).
2004. Rekonstruuje: Přední nárazník změnil, masku chladiče, přístrojové desky; 4 airbagy v databázi (namísto dvou dříve); 15 palců kola pro poplatek. Dieselový motor PSA Peugeot Citroën se systémem zábradlí a turbodmychadla s variabilní geometrií: P4, 1,4 l, 66 kW / 90 Aerio pro severoamerický trh je vybaven P4 benzínovým motorem 2,3 l, 114 kW / 155 koní
2005 rok. Benzínové motory obdržel systém změny fáze distribuci plynu (VVT) a od této chvíle splňují normy Euro IV. Přední odpružení, přenos mírně změnila. 15-palcová kola v databázi.
   
 
 




 

Zdroj: Journal "za volantem"