Zkušební disk SUZUKI Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

„Liana“ na okraji Berez

Produkt obličeje
Dráha předního kola SUZUKI LIANA se nedávno zúčastnil párového testu (SP, 2003, č. 11). Zde je jeho verze s konstantním pohonem plného kola.
Stejně jako předchůdce Balano, Liana je jedním z nejdostupnějších automobilových automobilů. Možná je znatelně přiděleno z řady běžných spolužáků.
Stejně jako ostatní pohony pro cestující, Suzuki nemá snížení řady v přenosu, zámků a dalších atributech sašlat. Nicméně, v naší zemi a celou jízdu cestujících, tam je práce: válcované na ledu silnice ruských hloubek, kluzkých nebo ne purifikovaných z včerejšího sněhu městských ulic. Nakonec, nákup takových automobilů, mnoho snů o pocitu svého speciálního pohonu všech kol! - Manipulace. A co jiného z japonštiny (ještě více evropských) automobilů navrhly vaše sportovní vaulus za 16.500 dolarů.
Prodejci nabízejí Liano se sedanovými a hatchbackovými těly, s mechanickými nebo automatickými převodovkami, ale pouze s jedním motorem: 1,6 l, 78 kW / 106 litrů. S. K dispozici je montážní vybavení - s nízkým zavěšeným spoilerem vpředu a anti-cyklus zadní, oblouky kol, překryvy na prahových hodnotách. Sada těla snižuje zemní vůli a tlačí prahové hodnoty, ale fanoušci vnějšího ladění jsou zpravidla zmatit.
S ohledem na celou cenu Liano 4x4 (viz tabulka) se pohybuje od 16.500 do 18.700 dolarů (hnací stroj přední kola za 1100-1200 dolarů levnější).
Všechny lianové mají lehkou slitinovou kola, velur interiér, klimatizaci, čtyři airbagy, abs, rezervace v plné velikosti, příprava zvuku se čtyřmi reproduktory, imobilizér, elektrická zrcátka a skleněná přední sedadla. Ovladače všech kol jsou také vybaveny zahřátými vnějšími zrcátky. Obecně platí, že hlavní vybavení je poměrně bohaté.
Venku a uvnitř
Auto vypadá baculaticky nejen ve fotkách, ale také žít. Včetně toho, ukázal se docela prostorný.
Neobvyklé přední dveře - s řezaným rohem před sklem. Snad první malý nárok je s ním spojen: boční okna jsou rychle špinavá, což zhoršuje viditelnost v zrcadle (viz foto). True, s takovým designem, levé vnější zrcadlo se ukázalo být blíže řidiči, takže v dobré viditelnosti počasí, naopak, velmi dobré.
S skutečným zájmem jsme se dostali k měření zemního odběru. Nejnižší detail byl kříž pomocného rámu - zde byl měřen 147 mm, což je normální pro cizí auto. Trochu blíže k silnici jsou plastové blatníky pokrývající motorový prostor od nečistot. S odkazem na nesrovnalosti silnice, řidič obdrží varování o závažnějších problémech. A aby se jim vyhnuly, pokud je to možné, je nutné namontovat ochranu oceli motorového prostoru za 130 dolarů.
V kabině budete mít husté židle s širokým prostorem podporovaným válečkem. Polštáře sedadel nejsou příliš dlouhé, přistání standardy osobního auta je poměrně vysoká.
Převodovka - kabel, spojka - hydraulická: Je to spolehlivější a odolnější s kabelem, alespoň v japonském provedení.
Snad Suzuki Salon postrádá nějakou polici nebo výklenek pro středně velké předměty - čepice nebo bastardi. Existuje však tam, kde se připojit maličkost - v kapsách předních dveří nebo krabic na tunelu.
Hlavní řídící orgány na obvyklých místech: Světle a stěrače - na přepínačích volantu (ačkoli, to druhé jsou zapnuty neobvyklým pohybem dolů, stejně jako v Zhiguli), vyhřívaná sedadla - vedle křesla na tunelu, Power Windows - na dveřích, řízení zrcadel - trochu vlevo a pod volantem. Jediná věc, která může být dotována, je módní digitální rychloměr dnes (bez šipek). Stále věříme - jeho svědectví není tak strávený řidičem, jako jsou tradiční nástroje.
Sedadlo řidiče a sloupek řízení Liana jsou nastavitelné ve výšce. Líbilo se to tvar a materiál RAM. Ačkoliv není kůže, tření vlastnosti jsou skvělé - ruce se nenávidí na lince.
Jak jsme si již všimli, uvnitř je poměrně prostorný. Vepředu, pokud existuje limit růstu, leží daleko za hranicemi středních antropometrických dat. Za zády můžeme zvážit, chytit výšku a docela na délku. Ačkoli tam nebude žádný plnohodnotný komfort pro tři cestující, nebudou muset stěžovat na nepříjemnosti.
Pravda, řekněme jednu rezervaci. Nevíme, zda růst konstruktorů ovlivnil umístění vnitřních kliky dveří, ale tyto rukojeti jsou posunuty neobvykle dozadu, takže jim uděluje, muž střední výšky je nucen mírně odstranit loket za zády.
Kmen je velký (480 litrů) a s přihlédnutím k plnému pohonu a pozastavení MAC Foodson zezadu - neočekávaně prostorný a správný tvar.
Jak šaty
Nemáme marně, abychom byli s tímto strojem seznámeni na zimu. Když se silnice Dmitrov Auto Pollign leží dobře válcovaný sníh, můžete si vychutnat, jak se chová pohon všech kol.
Již při provádění bezpečných manévrů při nízké rychlosti (a kdo začíná nebezpečným!) Liana potěšila zajímavé prostředí pro řidiče nastavit celou jízdu. Pokud jste Frank plyn na kluzké silnici, auto, vyzvednutí rychlosti, začne pomalu, ale je správné opustit krmivo z trajektorie. Včasné řízení řízení umožní nejen vrátit auto do kurzu, ale také urychlit, pohybující se ventilátor, například v jemném otáčení.
Podobné chování a hluboké jízdy - od ní také může být vytáhl auto s kola a plynem. Nicméně, hraje ve sportovce, je vhodné, aby nebyla odnesena a omezit jejich ambice druhé převodovky. Pro sebevědomí provádějící komplexní cvičení při rychlostech nad 70-80 km / h jsou potřeba speciální pneumatiky, výkonnější motor, vysoká kvalifikace a uzavřená dráha.
Volant SUZUKI je mírně citlivý, od zastávky, dokud se zastaví pouze tři zatáčky. Je vhodný v případech, kdy musíte intenzivně otočit RAM.
Na dálnici, převodovka pohonu všech kol vyhlazuje ostrost vozu, což se zdá být příliš dynamický. Na kluzkých povlakech se situace změní: zatímco jiní se jen dotýkají, jste již daleko dopředu. Ale buďte opatrní: pokud je dvakrát jako ostatní kola na zrychlení vašeho auta než zbytek, pak na brzdění - tolik. Proto se měnič kola Liane, stejně jako každé auto, potřebují pneumatiky pro sezónu.
Suzuki pozastavení se zdál pevně, ale neřeknete její pohyby. Proto se intenzita energie odhaduje pouze mírně nadprůměrný. S ovladatelností na suchém asfaltu na povolených pravidlech rychlosti, je to dobré, ale jak se objevují malé role, vynikající touhu designérů, aby se závěsné univerzální. Dostupná je však Liana s dumpingovými motorickými schopnostmi suspenze.
No, tady jsme zpět v showroomu - vzít zkušební stroj. Celkový dojem - Suzuki všech kol modifikace pohon zajímavých lidí, kteří potřebují další možnosti v zimě, nebo zkuste polnoprivodniki spolujezdce snění. Oni znovu připomenout, že pro uspokojení svých řidičských ambice, neztrácejte hlavu. Hodně štěstí!
 
ALEXANDER Budkin. FOTO: KONSTANTIN Jakubov
 
   
 
   
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"