Zkušební disk SUZUKI Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

HOPBITS HIKS

Mikrovlny, hatchbacky s vysokou střechou, kompaktní ovládání - jak se tato auta nejsou volána, ale musí být s nimi počítány. Konec konců, Evropané na nich transplantovali s Echelons!
 
Pohádka lži, ano, v něm tip
Hobbiti jsou malá pěkná populace, která obývala báječné Středozemníranean, vynalezené anglickým spisovatelem Johnem Tolkienem. Růst je malý, ale odvaha a odvaha, pokud jde o boj, neberou. Milovníci mají dobrý svačinu a nepijí blázni, jsou zároveň kradět větry a obratnost z nich s přebytkem. Obvykle je nejzábavnější a hloupý, koníčky jsou rozumné a vynalézavé, když hádanky jsou tak oblíbené tajemství. Rozporný portrét, že?
Rozsáhlý pokolení kompaktních minivanů s neuvěřitelnou rychlostí konzistentní Evropy, skladem jejich talentu připomíná pohádkové záliby. Kompaktní, ale zároveň prostorný, zdánlivě neobvyklý, ale poměrně roztomilý, ekonomický a věk-in-law - ve slově, univerzální a ne příliš drahé. A o tom, co Bold! Koneckonců, některé záliby, omlouvám se, kompaktnosti z východu, podle vašich tvůrců, jsou připraveni bojovat s zákonodárci režimů třídy C-Ford Focus a Volkswagen golf. Po uvedení bariéry dvou není báječné, ale poměrně reálné postavy - Mitsubishi-Space hvězda a Suzuki-Liana Compactnes - jsme se rozhodli zkontrolovat, zda je mini-ovládání schopna porazit klientelu od olders.
   
Mitsubishi Dashboard je bez potěšení, ale je to skvělé. Žádné stížnosti a čitelnost digitálního tablo Suzuki. Tlačítko v levém rohu může změnit intenzitu podsvícení
      
   
Toto vousy (vlevo) může být stejně úspěšný, aby patřil jak do vesmírného a korizana nebo řazení. Ústřední panel Liana není zaměňován s jinými
  
Sen o Rheumatik.
S genealogií dvou japonských otázek Hobbit, jako by to nevznikla. Liana zaujímá místo shromažďování na ctěný volný čas rodiny Balano, od kterého ona zdědila a proprietární vlastnost Suzuki - přenos pohonu všech kol. Space hvězda, naopak, postavená na karisní platformě. Ano, a sbírejte tento Mitsubishi bude ve stejné nizozemské ponorce, kde produkují sedan golfové třídy.
Mezitím jsou zástupci tří diamantů tvrdohlavě nazvaný Space-Star není kompaktní minivan, ale hatchback s zvětšenou střechou. Myslet, jednoduché koquetry? Ne ne. Tímto způsobem chtějí Japonci zdůraznit jeden z hlavních výhod přívěsu - pohodlí přistání.
Není třeba uspořádat soutěž, v jehož salonu je vhodné lezení a jednodušší, říkat, golf nebo vesmírný s Lianou. Výsledek je zřejmý - němčina nemá šanci. Koneckonců, když přistání do Mitsubishiho salonu, téměř potřebujete naklonit hlavu. Suzuki, mimochodem, v tomto Mitsubishi není horší. Pro lidi s osteochondrózou a jiným revmatismem je auto takový rozložení - jen najít. Ale to není jediné plus mikrominivanů. Liana je například velmi dobrá.
   
Obě vozidla se mohou pochlubit místem místa nad hlavou řidiče a cestujícího
      
   
Szuzuki Salon připomíná autorskou práci prestižního designéra na interiéru a interiérové \u200b\u200bdekorace Mitsubishi je obyčejný standardní byt
Orientální krásy
Je okamžitě jasné, že Suzuki byl vytvořen s přihlédnutím k náročným chutěmi evropských kupujících. A úsilí návrhářů nezmizelo. V kostce: Liana má velmi roztomilý, harmonický vzhled. Pravda, nejpamátnější a původní část vozu je, omlouvám se, krmivo. Tenké zakřivené zadní lampy stojany, malované do kontrastního černého pátého dveří vypadají velmi stylově a co je nejdůležitější, nenavrhují myšlenku plagiátorství. V jiných rockerech, Liana, možná ne tak individuální, ale harmonický je pravděpodobně. Kola jsou elegantní, v jejich vlastní cestě přední světlomety jsou tajemné, účastník je na stranách rychle rychlá. Geisha - ani ani ani! Ale ne marné říkají, že orientální krásy, tak oslňující v mládeži, rychle ztrácejí odvolání.
Možná to je důvod, proč vesmírná hvězda na pozadí Liana vypadá jako krása, pak poněkud vybledlé. A obecně, Zdá se, že Mitsubishi se zdá, že se zobrazí - jsem jednoduchý autobus, s výjimkou toho, že snížená velikost. Ani nárazníky, malované v barvě těla, ani otočné signály s módními bílými difuzory nejsou pomáhány. A pokorně vysazené světlomety a dát auto typ člověka, který byl daleko od radostného dne. Budeme však připomenout, vesmírná hvězda má jeden odůvodnění - Koneckonců, auto debutovalo na trhu bez malých před čtyřmi lety - v roce 1998. Mimochodem, ještě silnější je rozdíl mezi věkem dvou automobilů patrný uvnitř.
     
Na našich silnicích
Pokud se rozhodnete stát se vlastníkem jednoho z japonských mini-kontrole, nezapomeňte navázat ochranu klikové skříně. To platí zejména pro Liana s jeho daleko od záznamu lumen. Již při částečném zatížení je vzdálenost od klikové skříně na zem 16 cm, az příčného příčníku přední suspenze - pouze 14,5 cm. Při zvednuté vesmírné vůle pod klikovou skříní mírně více a rovná se 20,5 cm. Ale můžeme Předpokládejme, že Suzuki v operaci procesu bude méně špinavý uvnitř. Vysoce kvalitní gumové těsnění se nacházejí v Lianě nejen kolem obvodu dveří, ale také kapuce a kufru. V Mitsubishi těsnění na pátých dveřích je ne, a kapuce z bahna chrání dvě krátké pryže pryže.

Jako ledovec v oceánu
Zdá se, že Designéři Mitsubishi se zúčastnili obavy z atraktivity interiéru, přemýšlel o jeho funkčnosti a nízkých nákladů. Výsledek je dobře obeznámen všem, kteří alespoň jednou šli do Mitsubishiho, vinaigrette. Tlačítka, páky, regulátory a dokonce i volant a displej silničního počítače jsou přesně stejné jako na hříbcích a na CARISM a na Pajero. A to vše pod omáčkou z oak-pevného plastu. Jídlo, jen říkají, ne na nejnáročnějším spotřebiteli. Modré plastové vložky sotva oživují vnitřní svět Mitsubishi. Nějaký druh příliš chladného obchodu. Pokud se zdá, že někdo přijdeme rychle, prosím v salonu Liana.
Na první pohled se interiér Suzuki doslova zamiluje do sebe. A zdá se, že by nic nadpřirozeného. Ne příliš drahé, ale vysoce kvalitní materiály jsou vybrány s chutí. Zvláště se líbilo velmi stylovou kombinaci světle hnědého čalounění a béžových plastových dveří. Módní a moderně vypadá jako digitální řídicí panel, který, na rozdíl od, řekněme, Citroen-Xara Picasso, není umístěn v centru Torpéda, ale kde má být - před očima řidiče. Mimochodem, toto uklizené je opět v vrcholu Citroen - bylo místo pro tachometr. Ve slově, interiér tohoto v principu levného auta je vyroben s láskou, a proto se cítíte domácí v něm, chci odhodit boty a natahovat nohy, číst noviny. Stačí však vytáhnout nohy, možná a nebude uspět.
 
      
 
Pseudo-okno stojany na Liane úzký přední přehled

Vnitřní kliky jsou elegantní a pohodlné

Tlačítka vytápění sedadla jsou umístěny jeden po druhém. Podívejte se, abyste pochopili, co je zodpovědné za sedadlo řidiče a co je cestující!
    
 

Na celý prostor hvězdné Salon, pohodlné a praktické boxy a přihrádky na drobnosti jsou rozptýleny

Rodinná balení obsahuje pouze přední elektrická okna. Cestující na zadních sedadlech budou muset otáčet obyčejné rukojeti
 
Nenechte Pushe - autobus není guma
A skutečně je. Jakmile přistání ve svislé auto, téměř autobusu, pak můžete ušetřit na podlaze prostoru. Zdá se, že Japonci tak rozhodl. Je pravda, že pokud dvoumetrové Giant je také jízda za volantem Mitsubishi, potom je přípustná hranice růstu pro řidiče Suzuki není víc než metr devadesát.
V opačném případě je vnitřní svět automobilů je velmi podobná. Jednotlivé ergonomie - vše, co potřebujete, na dosah ruky. Prostorný na zadním sedadle - žádná moderní třídy C Hatchback nebude srovnávat s compactnes, včetně akcelerátorů, jako je Peugeot-307 a FIATA stylu. Dospělý člověk je nad úrovní střední bez problémů se bude konat pro sebe a budou moci snížit své kolena - místa víc než dost. Ve stejné době, které má k dispozici také solidní kmene.
Hobbiti, pamatuji, že neměl mít gravitaci, používat poníci pro návrh práce. Space hvězda a Liana jsou docela připravena hrát lehké vozy. Zdůrazňujeme, že je v nákladních vozidlech, a ne v kufříkových nákladních vozech. Ale nakonec nejsi na bytě na nich přepravovat nábytek! A pro cestovní výlety dost. Pravda, tady je znatelně malá výhoda Mitsubishi. Zadní pohovka v něm se pohybuje 15 cm dopředu, čímž se zvyšuje zatěžovací plochu. A v Suzuki mohou být sedadla rozloženy pouze. Ano, a speciální sítě a další kapsy v něm nejsou poskytovány. Nicméně, i Liana je znatelně lepší na kapacitě a pohodlí přístupu k kufru, běžné hatchbacky golfové třídy. Opravdu nemají žádné slabé body?
 
   
Jets Suzuki a Mitsubishi, že dva dvojčata - mírně ekonomický, dostatečný věk a znatelný hlučný
 
Ne horší než ostatní
V zásadě vysoký, a tedy, s vyšší těžiště, je kompaktnes A priori nižší než squat cestující v manévrovatelnosti a ovladatelnosti. Ale je to teoreticky, ale co v praxi?
Při zrychlení dynamice, obě autobusy neztrácejí obvyklé hatchbacky. Jejich 1,6 litrové motory jsou v mnoha ohledech podobné - docela hlučné a bez oscilací se točí do červené zóny. Rozdíl, jako vždy, v nuancích. Mitsubishi točivý moment je mírně posunut dolů - 93% k dispozici v rozsahu od 2500 do 3 500 ot / min - protože v městském shonu na vesmírné hvězdy je o něco jednodušší. Z tohoto důvodu, Mitsubishi, na rozdíl od továrních dat, vyhrál sprint od nuly na 100 km / h. Motor Liana, zase potřeba se otočit dobře k dosažení maximálního výsledku. Kromě toho se průběh spojkových pedálů na Suzuki zdál příliš krátký. S tím, že se přiblíží ke konci.
Ale manipulace s autem zanechala dvojího dojem. Obecně platí, že je na úrovni. Auta překvapená ve vzácném informačním volantu v žádném případě nečiní děsivé rolky a dobré a srozumitelné ovladače předního kola. A Suzuki a Mitsubishi prokázal dobré kluzné odpor a plynule zvyšuje nedostatečný soustružení. Ostatní upozornil.
S prudkou změnou jízdního pruhu, Mitsubishi dodržuje nepříjemný okamžik - na volantu reaguje na ostrém manévru. Jako v případě, že hydraulické čerpadlo je zlomek vteřiny spon, a to k zajištění požadovaného tlaku v obvodu. V zásadě nic strašného se stane - po chvíli vše, co přijde do normálu. Jen musíme mít na paměti tuto funkci. Kdo je varován, že je ozbrojen.
Liana má stejné otázky, způsobené příliš detailní přenos silničního profilu na sloupku řízení při rychlosti 110 km / h. A tělo se kymácí jako na jachtě na dotyčné moři. Zároveň je možné říci, že úprava suspenze zbytečně mírné. Je škoda, ne-li tyto otravné nedostatky, chování na mini-control silnice by mohla být považována za příkladný.
    
Co, kolik?
Do Ruska a Suzuki a Mitsubishi nabízejí své CD pouze 1,6 litru motory. Dodávky do 80-silná Space Star-1.3 jsou přerušeny. Podle prodejců, kupujících si stěžovali na nedostatek výkonu. Na druhé straně, 1,8-litrový GDI, as, nicméně, a Diesel Space-Star, není součástí dodávky, které nám cenových důvodů. Ale volby jsou 1,6-litrový lze objednat u mechanického (kompletní sady rodiny $ 16.290), a s automatickým (komfort - $ 18.390) převodovky. Kromě toho ACPP Inex-II je nejen nastaví do svého motorového vozidla, ale také umožňuje přepínat vysílání ručně. Jedinečná nabídka pro compactan. Kromě toho je rozdíl ve dvou více než tisíc zahrnuje montáž zadních elektricky ovládaná okna, CD přehrávač (namísto kazeta rádio), mlhové světlomety, dálkové jízdy od hlavního zámku. Klimatizace a vyhřívaná sedadla - standardní vybavení pro obě kompletní sady.
Suzuki také neplánuje - alespoň tak dlouho, jak dodávky do Ruska 1,3-litrový Liana. I když tento motor dokonale osvědčil na Swift a Wagon-R modely. Všech kol verzi pohonu lze objednat s mechanikou a se samopalem. Dokonce i standardní nastavení Liana ($ 16,500) zahrnuje klimatizaci, plně elektrický vůz, čelní airbagy, vyhřívaná přední sedadla, kola z lehkých slitin.
Suzuki, stejně jako na Mitsubishi, tříletá záruka je distribuován.

Nevěda, vývar
Mostování, že v rozích Liana ukazuje ovladače předního kola, nedělali jsme rezervaci. Na suchém asfaltu se systém 4 x 4 nemá pocit. Viscouft spojuje zadní kola pouze po znázorněném skluzu, což se zpravidla děje na ledu nebo sněhu. Takže na zimní dálnici za volantem Liany, budete se cítit sebevědomější. Ale Bůh se odvolá k vám vyzkoušet štěstí na rozbité rustikální stravování nebo zavést vodní bariéru. Dokonce i báječné záliby jsou velmi kritické pro řeku navigace!
 

Ne všechny kočky karneval
Ale ve kterém jsou zhotovitelnnnners znatelně nižší než jejich spoluobčany, takže je v hladkosti a hlukové izolaci. Nic úžasného. Samotný objemový rozložení znamená významnou úroveň šumu jako z průtoku vzduchu a z pneumatik. Ztuhlost suspenze je spíše důsledkem zvýšeného nosného vozidla. Koneckonců, dokonce i při maximálním zatížení, stroj nemá právo ležet na břiše. Proto, když spěcháte na prázdný, v kabině je každá víceméně velká výtěžek. A to platí pro obě auta.
Ale stejný přátelský Mitsubishi a Suzuki spokojili se svými brzdami. Je zřejmé, že postranní prostor 1,6 litru je vybaven zadními disky, zatímco Liana se omezila na bubny. Nicméně, testy odhalily, že by se zdálo nemožné výsledky - i když se 30 centimetrů, ale od 100 km / h Liana se odráželo rychlejší. Je to všechno překvapivější, že jsme se líbili subjektivně brzdový systém Mitsubishi více - a je snazší dávkovat úsilí a chytit disky rychle.
 
   
Mitsubishiho tunk s Suzuki a díky podélnému nastavení zadní pohovce, nabízí větší transformační schopnosti
 
Suchý zbytek
Ne, japonské vlaky nejsou dokonalé. Ale kdo se může pochlubit, co se děje na perfektní auto? Je to, že Fantomas s Batman. Je jasné role auto za superagenant ani Space-Star, ani liána jsou vhodné. Ale jako ziskové (především z ekonomického hlediska), je vozidlo úplně. Koneckonců, s cenou na úrovni golf, japonské compactnes poskytne vlastníkovi další výhody - prostorný interiér, pohodlí přistání a prostorný zavazadlový prostor, což jim umožňuje být považován za jediný vůz v rodině. Je pravda, že budete muset smířit s určitou ztrátou jízdních vlastností. Pokud jde o osobní preference, Liana, podle našeho názoru, modernější a krásné, Space Star je mnohem praktičtější. Co je pro vás důležitější - rozhodnout sami. O spolehlivosti stejných japonských compactners, pravděpodobně nebude mluvit. V tomto, oni jsou také jako slavné hobiti - jestli někdo stali přátelé, tak na celý život.
 
Změřte odborníky časopisu Limousine
Temperament
Zrychlení, s:
040 km / h 2,9
2.7
 
060 km / h: 5,3
5,1
 
080 km / h 85
8.0
 
0100 km / h 13,0
12,4.
 
0120 km / h 19,6
18,2
 
0140 km / h 31,0
27,1
 
0400 m 18,6 (117,4 km / h) 18,3 (120,1 km / h)
01000 m 34,6 (144,9 km / h) 34,2 (150,2 km / h)
Maximální rychlost, km / h 164 171
Pružnost, S.
60-100 km / h (IV) 15,1 12,6
80-120 km / h (v) 24,6 20,2
Noc, M.
12050 km / h 1118 1338
500 km / h 530 641
Brzda s 100 km / h
Brzda cesta, m 42,3 42,6
Pomalu, m / s2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Za
Atraktivní vzhled,
stylový interiér,
vybudovat kvalitní,
prostorný a prostorný interiér,
všech kol převodovka pohonu,
velkorysé základní výbava
Proti
Fuzzy řadicí páky
masivní přední stojany
omezení viditelnosti
příliš podrobné opakování silniční profilu při vysokých rychlostech
 
Mitsubishi Space Star
Za
Prostorný salon s možnostmi transformace,
vybudovat kvalitní,
provoz motorových vozidel,
velkorysé základní výbava
 
Proti
Opatrný design interiéru,
vzhled autobus příliš
mající řízení když přeskupeny
 
 
Ivan Novoseltsy, fotografie Alexander Zahrádkáři
 

Zdroj: Limousine magazine [8.01]