Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Čenich a ocas

Sedím za volantem a najednou chápu: něco není tak. Přistání je svislé, torpédo jde daleko vpřed a boční sklo začíná mnohem nižší, než jsem zvyklý. Zvednu hlavu: vysoký strop. Jsem v Compactwane? Ale otočením se vidím polici pod sedanem zadního skla?! Kde jsem?

Liana Sedan dává na osobu za volantem lavinu neobvyklých pocitů. Architektura těla byla ovoce kreativity ergonomistů: stroj byl postaven kolem kabiny, která je vnímána neobvykle velká pro auto takových velikostí. Výsledkem je neobvyklý vzhled a všechny výše uvedené pocity. A to navzdory skutečnosti, že Liana je založena na mechaniku předchůdce Suzuki Baleno.
Přední část sedanu má všechny atributy klasického minivanu: Jedná se o krátkou sklonnou kapuci a malé trojúhelníky v předních stojanech. Ale krmivo stroje je velmi neočekávané: na rozdíl od minivanské nosní části je zezadu pozorován výrazný stupňovitý sedanismus.

Musím říci, že taková řešení moderní výrobci automobilů více než aktivně připomínají Citroen C5 a nejnovější Toyota Corolla. Vysoká auta s krátkými nápojemi a dlouhými ocasy jsou nyní v módě. A zde není žádný tajný význam. Všechny tyto stroje jsou sjednoceny skutečností, že takové rozvržení je nafouknuto obrovským množstvím vzduchu do salonu zevnitř, vypadají mnohem více než venku. Ukazuje se, že oba salon je nečekaně prostorný a rozvržení je klasické, tři vázané.

Samostatný kufr, který obsahuje celý vrchol novosti, vypadá velmi prostorný a s pohodlným přístupem dovnitř a záda zadních sedadel, jako jsou střety, vám umožní zvětšit jeho velikost a zachytit část kabiny.
Cítíte se uvnitř Liany. Linka s nízkým pasem oken, spojená s vysokým přistáním, zajišťuje dobrý přehled a manévrování v hustém městském proudu učením. Jediný pozměňovací návrh: relativně pepřový 1,6-litrový motor je uškrcen automatickým kontrolním stanovištěm, který je ještě jasnější, když je stroj zcela naložen. Kromě toho stojí za to provést změnu mechanických ztrát při přenosu pohonu kol.

Co je tedy sedan Suzuki Liana? Naše odpověď: Typické městské auto je kompaktní i prostorný zároveň. Sedan může být méně praktický než vůz stanice, ale má samostatný kufr, tak milovaný našimi krajany. Toto auto je neobvyklé a zároveň tradiční. A co je nejdůležitější, jeden z nejlevnějších v kohortě všech kola.

Auto poskytla Suzuki-Neva.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 

 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 58/2002]