Zkušební disk SUZUKI Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Spory vůz
V reprezentaci většiny lidí je CD Ven měřit silné auto s autem. Nepostradatelných výhod - prostorný salonek, který může být přestavěn, jak chcete podle svého uvážení. To je to, co hyunde-materyx. Nicméně, četné možnosti transformace interiéru jsou někdy podobné sofistikované celodenní přenos - jsou zřídka používány, ale je hezké, že existuje. A pokud se omezíte na rozumnou dostatečnost - zanechte velký interiér a uložte to, co není vždy nutné? Takový přístup k řešení problému demonstruje Suzuki Liana, která se může pochlubit, kromě a pohonu plného kola.Hönde Metrix.
Maitrix vypadá jako legrační baculaté dítě: původní vzhled je navržen v italském ateliéru Pinin Farina. Nicméně, v blízké budoucnosti, auto nebylo hračkou. Otevření širokých dveří a procházení - Ano, to prochází uvnitř, rozumíte: První dojem je klamný, je to však kompaktní, ale stále dodávka. Recept je upraven: krátké motorové a zavazadlové prostory umožňují všimnout délku kabiny, a vzhledem k vysoké střeše, které provedly volný vstup a vertikální přistání. A podívejte se na zadní kola - válcovali zpět k téměř nejvíce nárazníku a neinterferovali do dveří! Mimochodem, dvojitá těsnění se nachází na svých vnějších a vnitřních hranách, takže otvor a s ním a vaše oblečení zůstane čisté.
Převážná část těla je slib jeho poměrně velké šířky (uvnitř 141 cm), která v kombinaci s téměř svislými bočními stěnami poskytuje tři cestující zpoza hodné existence. Podlaha je téměř dokonce - nohy se nesplňují prahové hodnoty a centrální tunel.
Je však možné darovat do prostoru, posunutí rozřezání (60/40) pohovky, úplně nebo částečně. V tomto případě nebude záda stejná, ale objem nákladního prostoru se zvýší o 120 litrů. Pokud věci nejsou moc, pak vzhledem k 60 cm výšky trupu, můžete udělat a polorozměrné, jednoduše přivést zadní zadní části ve svislé poloze. Jsou nastavitelné přes úhel sklonu v širokém rozmezí, takže pokud si přejete, uspořádat alespoň polovinu litge.
Co jiného by mělo mít mini-wen - police-police? Jsou to, tolik - unavená z uvedených! Lepší zmínit o jedinečném prvku. Vypadá to, že maitrix designéři používali k jiným než jiní, je vhodnější vzít na kliku dveří s žádnými dvěma prsty, jako je drtivá většina automobilů, a ne ani tři než menšina chlubit, a čtyři (ura-a !!! ) To dříve jsme našli pouze na obrovském Američaném Picapu Ford F150 s dveřmi pod vestovnou hmotností.
Další díky ergonomové pro dobře umístěnou spínací skříňky - dostat se do něj s klíčem, nedívejte pod volantem. Ale přístroj blok ve středu předního panelu je unusted - poprvé vzhled i ponory pod okraj volantu a,
jen posuvná prostřednictvím úzkého okna s řadou piktogramů, dozvím právo v horní části tachometru Silver Scale. Nicméně, řidič neuspěchaný mini-Wen je nějaký zanedbání svědectví otáčkoměru, tachometru výmluv, než při jízdě na výkonném sedan nebo horkou kupé. Tady to je mnohem důležitější, aby si povšimli jakýchkoliv nouzové osvětlení na čas, a oni jsou na obvyklém místě. Ano, a cestující cítit zapojeni do procesu - budou vypadat do okna, pak na šipky všeho druhu ... Pro Maitrix existují dvě úrovně konfigurace - GL a GLS. Máme bohatší; Ostatní Ostatní Řízení posilovač řízení Rohový sloup, ABS, imobilizér, dva přední airbagy, napínač Belps, Sklo a zrcátka, Centrální zámek, Klimatizace, vyhřívaná sedadla, šesti reproduktory Audio, Fog Světla, Slitinová Kola disky. S 1,8 litrovým motorem a manuální převodovkou, bude takový stroj stojí $ 18.400 Naše samé, s kulometem. - stále jen výstava kopie v Rusku - stojí $ 19,500.
Ay-I-Yai! Jak nestydí! chválil jej pouze, a zde takový defekt - no, chápete, že blokuje posunutí voliče v automatické převodovky, není to s non-fire brzdového pedálu, ale i bez klíčku zapalování.
Ale to není rozmar - bezpečnostní sazba pro většinu strojů s kulometem. No, i když je motor spuštěn pouze v P a R. Chcete vzít duši za volantem Maitrix? Není to tak. Ne, pokud se vzdáte urychlovače, dokud se nezastaví ano, zatímco krabice se přepne na dvojici převodovky dolů, budete cítit poměrně silný zrychlení pod rozzlobeným kořenem motoru. Ale je to mnohem příjemnější pro pedál na pokraji kick-down (můj vůle - i b Obecně, tento režim vypnutý), dosažení hladkého, bez Jellks, a zároveň docela energetické zrychlení. Ano, obecně a stav mini-wen inklinuje na stejné. Pak se dostanete k potěšení z jízdy: přehled je dobrý, volant je lehký, stroj se přijímá, kompaktní, velmi pohodlný v městském čase. V nachlazení, nicméně, to je hezké otřesy, dobře, v Evropě, pro kterou byl Maitrix vyroben, na takových překážkách se kymácející pouze skutečně.
Pětimístný Maitrix debutoval tento rok v Auto Show Leipzig. Postaven na platformě LANTRA a je s ním vyráběna na jednom dopravníku v Ulsan (Korejská republika). Vybaven čtyřválcovým benzínovým motorům 1,6 litrů nebo 1,8 litrů, stejně jako 1,5 litrů tříválcových turbodielel. U verzí benzínu spolu s pětistupňovou manuální převodovkou je k dispozici čtyřstupňový automat.
+ Velké dveře, prostorné interiér s bohatými transformačními schopnostmi, pohodlnými sedadly, spoustou boxů a držáků, pohodlné kliky dveří, výkonný ventilační systém, bohaté vybavení.
-Napperial Umístění zařízení, bez blokování voliče AKP, úzký kufr, žádná ochrana motorového prostoru, poněkud tuhé suspenze, průměrná dynamika.
Hyndai matice 1,8 GLS
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1286 kg; Plná hmotnost - 1820 kg; Maximální rychlost - 170 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 12,7 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 6,9 *; 11,5 * l / 100 km; Zásobování paliv - 55 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozměry, mm: délka - 4025; Šířka - 1740; Výška - 1620; Základní - 2600; Rozteč vpředu / zadní - 1485/1485; Silniční odbavení - 160; Objem trupu - 350/1284 L; Poloměr otáčení - 5,2 m. Motor: benzín s distribuovanou injekcí čtyřválcového dvojče, čtyř ventilů na válec, je umístěn před příčným; Pracovní objem - 1796 CMZ; průměr válce a zdvih pístu - 82,0x85,0 mm; kompresní poměr - 10,0; Power - 97 kW / 132 litrů. s. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment - 166 nm při 5000 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - automatická čtyřstupňová; Přenosová čísla: I - 2,85; II - 1,58; III - 1.00; Iv - 0,68; s. Ns. - 2,18; Hlavní převod - 4.38. Suspenze: nezávislý typ MAC-ferson s stabilizátory stability, shromážděné na podstavce, v přední - příčné páky, zadní - jeden podélný a dva příčné tah. Brzdy: hydraulické s vakuovým zesilovačem a ABS, v přední - větrané kotouče, zadní bubny. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatiky: 195/55R15. * S ruční převodovkou.
SOUHRN
Skutečný mini-ven - transformátor. Pohodlný a praktický stroj pro občana, odhodlaný k klidnému jízdním stylu.
Zadní může dostat půllitr ... ... nebo pohyb vpřed.
Suzuki Liana
I když si myslím, kde začít, frivolní myšlenka šplhá do mé hlavy: Není divu, je to vidět, auto má ženské jméno - podívejte se na to příjemnější ... Zadní. Ale bylo to pryč, podíval se na stranu; Overlook, podíval se do očí - a kouzlo bylo vyřešeno. Chubby monotónní boční stěny mírně vážně těžký profil, a atatheve bez jasných, expresivních tahů - jako obličej bez make-upu. Co jsi, zlato, není plazil? Aby se zabránilo vyčítám v vulgaritě, je lepší opustit vývoj tématu a všechna erotická asociace vyplývající z čtenářů budou považovány za náhodnou náhodu. Naše Suzuki Liana Nesevayva je $ 17 500. Nicméně, pro tyto peníze, 1,6 -ritrový motor uspět s horkým temperamentem a ruční převodovka je vždy připravena pro zahrnutí převodovky pohonu všech kol (zpět - přes viscuft ) Slibte, že ho okamžitě implementují v každé situaci. Více vyzvednutí do provozních podmínek, modifikace přední vody - ale je to levnější za tisíc. A bezproblémový život se strojem bude stát asi dražší.
Nicméně, s blízkým známým, očekávání nebyl předurčen, aby se splnil - možná jsem něco neudělal, ale nemohl jsem rozdrtit Lian. Ne, snažila se, velmi přesvědčivě doprovázela jeho vrčení, ale jiskry z asfaltu neobtěžovaly - i takové přetaktování, ne horší než ostatní. Mimochodem, to byla zvuková podpora, kterou uvedl v omyl - zdá se, že je dost přizpůsobit, je čas jít na další vybavení. A je obtížné zkontrolovat pocity: oblouk zářících čtverců v úzkém slotu řídicího panelu je krásný - neexistuje žádná síla, ale nebudete znát tachometr v něm, a stále si na to zvyknete. Obecně platí, že chcete úplný návrat - topchi pedál, navzdory zvukům. Musíme také přistupovat k okamžitému provádění. Ne, písek, malé nečistoty nebo sníh a led, i když to všechno je na svahu některých kopcovitých - pro Liana 4wd není otázkou. Hlavní věc není zmást, říkat, s Vitry, nejezdit do Ravine Ravines - Clearance není stejná, ale neexistuje žádná ochrana. Mimochodem, o ochraně pro každý den - otevřený od dna motoru se neštěstí cítí pohodlně v kritických sezónách. Zvědavě, ale barva naší krásy je podobná Zagaru. Ano Ne, nejsem Dalconic, není to v barvě: šedo-modré kovové pokrývá pouze vnější panely těla, ale taková intimní místa, jako je motorový prostor a výklenek krku plynové nádrže, jsou natřeny pouze světelným primerem.
Uvnitř, primárně přitahuje pozornost symetrického předního panelu s prostorným krabičkou v centru pro instalaci audio systému.
Technologicky je to odůvodněné: pro země s levicovým pohybem, stačí přesunout zařízení doprava. Není vyžadovat další peníze, Liana je připravena nabídnout zesilovač regulovaný ve výšce kormidla, ABS, dvě frontální a dvě boční airbagy, pásy s napínáky a omezovači síly, centrální zamykání, imobilizér, elektrické pohony a zrcátka, vyhřívaná sedadla, vzduch Klimatizace, příprava zvuku a také slitinová kola - to vše je v základní konfiguraci. Skutečnost, že sedíte v mini-venetu, připomínají pouze desetiletí mezeru v horní části top-potápěčských předních regálů na dně. Jinak jako obyčejné auto: pohodlně, přistání není ve všech autobusech, mírně rozptýleně na délku a ne příliš - po dobu tří dnů - v šířce (zde 135 cm). Velmi elegantní interiér je oříznut levným pevným plastem a velurem, interiér je animován stříbrnými vložkami na regulátoru volantu a ventilačních regulátorů. Od atributů, které rozlišují mini-ven z osobních automobilů, je pouze nastavitelné (tři polohy) na úhlu naklánění zpět zadní sedadlo a malý kartáč pod pravou dopředu. Překvapivě, ale i přes promoce a kardanový hřídel na dně, tunel podlahy je prostě malý - všechny centimetry jsou deset výšek. A jak s ekonomickými schopnostmi Liany, co se schovává za její pěkné páté dveře? Otvor je široký pouze ve střední části,
zavazadlový prostor ze střední velikosti a poměrně nízké - výška k polici je 40 cm. Pro přepravu velké velikosti věnože můžete rozkládat řezy (v neobvyklém podílu 45/55) zadní a zadní sedadlo polštář. Pravda, ležící zpátky tvoří krok, tyčící se přes podlahu kmene o 8 cm, a který je překvapující, mezera zůstává přesně stejná tloušťka pod ním - Ano, logika není nejsilnější ženskými ženami ... Mini Venin Suzuki Liana na platformě Paleno byla nejprve uvedena v březnu 2000 v Genevské motorové show. Pětimístné auto je vybaveno 1,3 nebo 1,6 litrovými benzínovými motory. S výkonnějším motorem, s výjimkou pětistupňového ručního krabice, je nabízena čtyřstupňová automatická automatická a spolu s předním pohonem - také plná. V Japonsku prodávaném jako Aryio s pouze 1,5 litrovým motorem a různými možnostmi přenosu.
SUZUKI LIANA 1,6 4WD *
Obecné údaje: Počet míst - 5; Zakřivené hmotnost - 1200 (1140) kg; Kompletní hmotnost - 1670 (1640) kg; Maximální rychlost - 160 (170) km / h; Doba zrychlení je až 100 km / ch. d .; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 6,3; 9,3 (5,9, 9,2), l / 100 km; přívod paliva -50 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-92, 95.
Rozměry, mm: délka - 4230; šířka - 1690; Výška - 1545; základna - 2480; Rozteč v přední / zadní - 1450/1445; Silniční vzdálenost - 160; Objem zavazadlového prostoru - 480/1062 l; . Poloměr otáčení - 5,0 m Motor: benzínový čtyřválec s distribuovanou injekce, čtyři ventily na válec a dva vačkové hřídele v bloku hlavy, který se nachází v přední části kříže; Pracovní objem - 1586 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 78.0x83.0 mm; kompresní poměr - 9,7; Power - 76 kW / 103 litrů. s. při 5500 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 144 NM při 4000 otáčkách za minutu. Převodovka: Pohon všech kol, zadní náprava je spojena s vikomti (pohon předních kol); převodovky - mechanické pětistupňové; Čísla Převodovka: I - 3,54; II - 1,90; III - 1,31; IV - 0,97; V - 0,81; s. NS. - 3,25; Hlavní ozubené kolo - 3,94 (4,10). Odpružení: Nezávislé typu Mac-Ferson s křížovým stability stabilizátorů, které byly zjištěny na pomocné rámy, na přední straně - příčných pák, zadní - jeden podélný a dva příčné tah. Brzdy: Hydraulický vakuovým zesilovačem a ABS, před - disky ventilací, zadní - bubny. Posilovač řízení: Rush s hydraulicel. Velikost pneumatik: 185 / 65R14. * V závorkách - význačných údajů modifikace pohonem předních kol.
+ Originální design zadní části těla, vysoké salonu, dostupnost všech kol modifikaci pohonem, bohatou standardní výbavou.
- nemocnice dynamika, tuhá suspenze, hlučný motoru, zpoždění řízení zesilovač, fuzzy řazení převodových stupňů, nedostatek ochrany motorového prostoru, malý kufr, non-přestavitelného interiéru.
SOUHRN
Takže věřit poté, co že se to ženám: s formou mini-Ven, a ve skutečnosti - vysoký hatchback. I když tato dáma má svůj all-wheelwater rozinkami ...
Text / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
Zdroj: Journal „Za volantem“
