Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Krok k sportu
Sedan Suzuki Liana sport jako klíč k ruskému automobilu
Až donedávna byla značka Suzuki spojena především se sportovními motocykly, a to jen ve druhé s auty. Nemůžete říci, že kompaktní SUV Vitara, stejně jako modely SWIFT a Boleno, by v Rusku neznámé, ale neudělali počasí na trhu. S novým sedanem, a to zejména s verzí pohonu všech kol, může se rozšiřovat kruh kupujících automobilů pod značkou Suzuki. Flexibilní Liana.
Modifikace Liana Sport pro náš trh právě prošla tělo Sedana v mnoha zemích běží. Takže v USA se model prodává déle než rok a prodejci pro nedostatek klientů si nestěžují. Vzhledem k tomu, že i s neuvěřitelnou tendencí Američanů do velkých a mocných aut, stále vědí, jak počítat, a nejsou zvyklí odmítnout. SUZUKI za oceánem je samozřejmě menší než tady. Ale v Rusku vidíte, je těžké najít další kompaktní alkoholické auto pro 16 a půl tisíce dolarů. Ano, dokonce i ve slušné konfiguraci.
Externě, Liana sport vypadá docela moderní a atraktivní. Ačkoli jeho růstový vůz a připomíná minivan (pro ty, kteří oceňují prostor v kabině, to je plus, ne mínus), exteriér je vnímán organicky. A slovo Sport v názvu znamená nový přední a zadní nárazník, spoiler na víku zavazadlového prostoru, aerodynamické podšívky na těle a modifikovaný tvar mřížky chladiče. Interiér Liana Sport je totožný s salonem standardní verze, která ji nezbavuje jeho originality a funkčnost. Nepamatuji si další stroj, ve kterém by byl podobný nástrojový štít. Namísto standardních čísel - elektronické indikátory paliv, tachometr a rychloměr. Kromě toho se nacházejí ve velkém okně, ale v druhu slotu na panelu. Vypadá to čerstvé. Indikátor teploty motoru však chybí namísto něj - dva indikátorové žárovky. Modré zprávy, že napájecí jednotka dosud dosáhla provozních teplot, a červené signály přehřátí. Všechno je jednoduché a jasné. Zároveň takové uspořádání zařízení umožňuje nastavit volant co nejpohodlněji - horní okraj jehněčího v každém případě nebude bolí číst jejich čtení.
Na druhé straně minimalistický přístup k organizaci pracoviště řidiče dává centrální konzoli Asketický vzhled: Kolem je příliš málo podrobností, ale nic víc. Horní část konzoly se podává pod automobilovým rádiem, níže jsou elektronické hodiny a malá kapsa pro malé předměty. Dále existují tři kulaté klimatizační páka v kabině, tlačítka recirkulace vzduchu a klimatizace. Mimochodem, klimatizace je standardní vybavení všech verzí automobilu, stejně jako plný elektrický balíček, ohřívají přední sedadla, abs, volant, 4 airbagy, imobilizér a centrální hrad. Sledovaný seznam základních konfigurace Liana je poměrně velký, a vše -wheel Drive verze má také obsazení disků a topení zrcadel. Nakupuje salon a ergonomii. Sedadla budou tedy v době osoby jakékoli pleť, jsou poměrně pohodlné a mají kompletní soubor nezbytných mechanických úprav. Páka mechanické převodovky je umístěna poměrně nízká, která však nezasahuje s převodovkou. Obrovská zrcátka vybavená elektrickým pohonem tvoří jasný obraz o tom, co se děje kolem, a speciální výklenky v dveřích a prostorné boxové rukavice řeší problém jemných zavazadel. Není možné říci o impozantním kufru - jeho objem je téměř 480 litrů.
Jasnost nebude bolet
Poté, co jsem spustil motor a řídil několik kilometrů, chytil jsem se a myslel jsem si, že Suzuki Liana Sport je velmi rychle vyhlášen všechny své klady a nevýhody. Přezkum kvůli vysokému minivanu je velmi dobrý. To je usnadněno velkou plochou zasklení a malými okny vedle předních stojanů. Adhezní pedál nezpůsobuje stížnosti - jeho průběh není příliš velký a okamžik nastavení je dokonale pociťován. Ale s pákou je kontrolní bod zjevně něco špatného. Ačkoli samotná rukojeť netrpí dlouhými pohyby, selektivita ponechává hodně žádoucí. Například je například možné - z návyku, od prvního hovoru jsem nemohl zapnout třetí rychlostní stupeň, aniž bych se dostal do požadovaného otvoru. Obecně je zrychlení přesvědčena, že Liana je poměrně dynamické auto, které ospravedlňuje sportovní předponu. Zvuk energetické jednotky má navíc zjevné sportovní poznámky. Brzdy jsou ve výšce a samotný pedál vám umožňuje jasně ovládat zpomalení. Několikrát jsem se o tom musel ujistit, když, když jsem přesunul spodní objem podél ulice, musel jsem ostře obléhat auto, abych se vyhnul kolizi se Zhiguli, který opustil trh. Když řidič běda náhle odešel podruhé v řadě přede mnou ze sekundární cesty, která se rozhodla okamžitě otočit současně, dokonce pracoval ABS. Pedál odpověděl nervózním třesem, ale Liana Sport ztuhl, jako by se vykopal.
Na druhou stranu, dolní mincovny, jako známá cesta v Krylatsky, pomohly zajistit, aby dobré nastavení přívěsků téměř úplně eliminovalo role těla ve VIHI. Kromě toho vám konstantní pohon všech kol umožňuje procházet mnohem vyšší rychlostí než na monotivovém autě, a to i s nižším těžištěm. Mimochodem, Liana Sport nemá cílový systém stability. Ale narušit stroj na pohon všech kol na suchém asfaltu do smyku není jednoduchá věc. Když jsem stále uspěl, nedostal jsem mnoho potěšení. Při vysoké rychlosti začne Liana Sport hladce vysunout otočení se všemi čtyřmi koly a je nutný čistý provoz volantu a plynu. Naštěstí je zpětná vazba na volantu dobře pociťována. Zároveň, pokud demolice není tak velká, můžete jen uvolnit malý pedál akcelerátoru a Liana se vrátí do dané trajektorie. Je však pro mě obtížné představit si majitele, který získá toto auto pro jediný účel - extrémní jízdu. Jedna věc je však nepopiratelná: All -Wheel Drive Liana zajistí sebevědomé jízdy a další bezpečnost na mokrých a kluzkých silnicích. Prodej roste
Ceny Liana začínají značkou 14,900 dolarů za front -wheel řídit sedan a 15 000 za hatchbacks (nebo spíše minivan). Full -wheel pohon zvyšuje náklady na automobil o tisíc dolarů a sportovní verze je dražší o dalších 500 - pokud mluvíme o čtyřech dveřích a 800 - jestliže asi 5 -Voor verze. Jak atraktivní by cenový poměr nevyhledal - kvalitu, můžete počítat s rychlým nárůstem prodeje pouze tím, že značka dobře známá. Subuzuki prodej v Rusku zatím nemusí být působivý, nicméně, v tomto roce se objemy prodeje pěstují, podle prodejců několikrát. Ačkoli o konkurentů, jako je Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera a Opel Astra, potenciální zákazníci jsou informováni mnohem lépe než Liana. Co jiného může novinka přitáhnout? Například zaručit povinnosti - 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů.
Andrey Osipov.
Stručné technické vlastnosti Suzuki Liana Sport 1.6 Sedan
Objem motoru, metr krychlový. Viz: 1586.
Počet ventilů pro válec: 4
Moc, l. s. přibližně./min.: 106/5500
Max. Točivý moment, nm / přibližně. Min.: 144/4000.
Zrychlení na 100 km / h, P.: Žádná data
Maximální rychlost, km / h: 175
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 6.9
Objem palivové nádrže, L.: 50
Rozměry, mm.: 4350x1690x1545
