Zkušební jízda Ssangyong Kyron od roku 2004 SUV
Ssangyong Kyron s benzínovým motorem 2,3 l
Každý má právo na černou džíp i s malým motorem. Ssangyong Kyron s benzínovým motorem 2.3 L jde dobře ... pod kopcem. Ve srovnání s plnokrevnými Evropany je hloupý. Ale nikdo se nebude pohybovat na Kyronu z takových automobilů, a proto spotřebitel nebude mít tolik důvodů pochybností o tom, jak moc je novinář hodnocen, pravidelně běží nahoru model. Ano, motory tohoto svazku dnes je přizpůsoben tak, aby vybavily lehčí crossovers, ale nebudete naplněni jednou dynamikou.
Zapomněli jste Schapa.
Co se změnilo v novém Kyronu a jak radikálně? Zůstal klasický SUV s rámem, zadní kontinuálním mostem a sníženou převodovkou v přenosové krabici, která sama o sobě nemůže radovat, ale radují se ventilátory pravého průchodu. Není tolik ve světě tradičních návrhů žijících jejich věk. Móda pro crossovers v plném proudu.
Mnohem příjemnější se stalo vznikem jak vpředu, tak ze zádi. Knight-heraldické motivy ze zadní optiky byly odstraněny a vzhled předních světlometů a mřížek radiátoru byl inspirován německými soudruhy. Ukázalo se mnohem stylovější a atraktivnější než dříve. To je jen Efes meče (ručně vyrobená brzda) od salonu, aby odstranily zapomenuté. Materiály interiéru dekorace nejsou infikovány jejich nerešpektem k lidským slabinám a estetickou chutí, jako u některých Američanů. Interiér je obecně nejvhodnější pro uživatele. Zadní sedadla se snadno skládají, doslova jeden pohyb ruky, ale i podlaha v zavazadlovém prostoru se netvoří.
Pracoviště řidiče se schází neobvykle blízko, se silným nakloněním linky čelního skla. Nicméně, někteří spolužáci Korejci, víte, strop se drží hlavu a vezměte si něco, a za cenu mnohem vyšší než Ssangyong nabízí. Na vzhled a interiér korejštiny snadno zvyknout, a nedostatky rychle přestanou všimnout.
Matchast: Ssangyong Kyron 2
Ahoj, kabriolet! Mastné otázky vyvstávají v reálném čase. Vvalivayas v malém strmější než přímka, zatáčka, chcete zastavit, a pak začnou chodit a už dvakrát pomalejší. Postupem času se v USA (v lihu) naklánění je méně děsivé, ale proto, že máme hodně nebojácný řidičů? Peresevshy tady s Hyundai Santa Fe, jakékoliv z druhé ruky American kufru nebo dokonce Nissan Murano nebude cítit rozdíl.
Banky kompenzovat stabilitu referenčního směnného kurzu. SsangYong Kyron stojí na přímce obě špičky linka, ale nepotřebují dopřát kola. 120140160180 km / h (druhá hodnota již z kopce). Asfaltové vlny bití proti kolu, a to dokonce i SUV ucho není. V takových chvílích začnete jásat strukturu. No perestavok a waggings typické SUV s tuhou zadní nápravou. Zasahovat jediný významný vibrací na těle, vysílaný trhlin a pahorky. Nikdy jsem si nemyslel, že takový drsný Nový Riga. Bez ohledu na to, kolik tady šel poprvé a cítit se jako jehly na gramofonové desky. Stejně jako v pickup Ssangyong Actyon Sports, na vině nedostatek tuhosti konstrukce. Obvykle to je typické pro koncerty po každém tubercle vlna dlouhé kurzy na těle.
Již nebrání
Vše, co brání na chodníku, šťastný v poli, na prašné cestě a hrboly. Měkké tělo? Pokuta. Bez napětí a kinetózy Kyron znesvěcuje směrem kariéry. Nespěchejte, aby nedošlo k provokovat stávkovou příčku na zemi, i když je možné, aby se zasadila, a to je dost silný. Téměř automatické použití mohou být nezávisle přepnutí z první až třetí rychlostní stupeň. Off-road je ideální. A protože tam je také snížený počet, Kyron je docela v pohodě v pískovně.
Testovací vůz stojí 35 000 $ Za stejné peníze můžete koupit crossover, není tak silný jako rám SUV, ale lehčí a méně žravý. Například Nissan X-Trail. Ale co je X-Trail? Kreslený film! Velký černý SUV Kyron. Na silnici, respekt, a obecně. Každý by měl mít právo koupit takové auto.
SPECIFIKACE
SsangYong Kyron 2
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
