Zkušební jízda SSANGYONG ACTYON od roku 2010 SUV

Potřebujete vyzvednutí na 35 000 dolarů

Jméno: Konstantin Shumilo. Věk: 31 let. Práce: Manažer značky. Jízda: Ford Focus. Chce: Diesel All-Wheel Drive Pickup, ujistěte se, že je oficiálně dodáván do Ruska. Rozpočet: až 35 000 USD
Mám koníček: Miluju sedět s rybářským prutem. A moje vozidla jsou spojeny s rybolovem. Za prvé, čtyřkolový pohon někdy odejde tam, kde nejsou normální silnice. Za druhé, ložné plochy, takže skarb musí skládat. A samozřejmě odpovídající cenu
MAZDA BT-50
Vybrané, protože: Japonská auta byla dlouho známá jejich kvalitou.
Ford Ranger.
Vybrané, protože: jakou touhu se zdálo vědět, co je pick-up v maximální konfiguraci.
SSANGYONG ACTYON SPORTS.
Vybrané, protože: Auto má mimořádný design, můžete si koupit s ACP.

obraz
Nic. Ve smyslu to nezáleží na tom moc. Pro mě hlavní praktičnost! A samozřejmě kvalita.
Styl
Jistě, ne těžkopádný Američan, nemají rádi. A bez výroby čínského automobilového průmyslu bych chtěl udělat.
Výzvy
Na trati je dynamická, na off-road passable. Není nutné čekat na zvláštní pohodlí z takového auta. Vlastně a já nečekám.
Ekonomika
Čím méně konzumuje, tím lépe. Pravidelně je nutné zdaleka od Moskvy, a je pravděpodobnost, že se dostane do pauzního paliva vyšší než doma.
Interiér
Dobrý. Takže že čalounění panely nejsou chrastit na každém nárazu. Pohodlný salon pro alespoň kompenzaci tuhosti suspenze.
Zařízení
Klimatizace, rezervní kolo v plné velikosti, jako možností markoviště pro nákladní platformu.
Co je štěstí, každý chápe jeho vlastní cestu. Pravděpodobně si pamatujeme všechny mé vrstevníky z Gaidar Chuka a Gayska. Pro některé z nich, pro štěstí, strávit večer v nočním klubu nebo hrát párty v kulečníku, někdo sbírá modely aut, a někdo jako ve večerních hodinách v ženských změn oblečení. Každému jeho vlastnímu. Pro mě je rybolov obsluhován rybolovem z každodenních starostí. Nechte kilometry pro tři sta, rozdělte stan, zapálit oheň, hodit rybářský prut! V podstatě si vybrat jeden: soudruhy zřídka manželé jsou propuštěny. Můj už byl zvyklý na sebe, a společnost se pohybuje. Loď, náčiní, stoly, židle, jedlé dodávky Toto není úplný seznam nevyžádaných, které musíte táhnout s sebou. Nebo na sobě: Oprava Ford Focus pozastavení nyní ticho. Proto hodit auto a pak jdete pěšky, jako ty. Takže postupně jsem dospěl k závěru, že potřebuji vhodnou dopravu pro takové odjezdy SUV! S touto myšlenkou jsem snil s hlavou do studia trhu, který neočekávaně rychle ochlazil můj zápal: jak je bohatá je volba, tak tvrdě jsem. Nemusel však být smutné. Vyzvednout! Zde je cesta ven! Čtyřkola pohonu, prostorný zavazadlový prostor, dvě, hodnota tří! Možná vhodnější auto pro mou vášeň, aby našel.
SSANGYONG ACTYON SPORTS.
Chudák, vypadal jste, pravděpodobně v životě: málokdo je schopen ocenit takový design. I když se mi nelíbí nestandardní vzhled Korejců. I přes skutečnost, že jsem zastánce klasických forem. Na přední straně okamžitě spěchejte na přísný vzhled světlometů zlepšování. A pokud jste přišli pozitivně nakonfigurován, SSANGYONG se trapně usmívá kolem rohů ústy mříže chladiče, zmírní oči-světlomety. A pokud jste další Haytel, vyzvednutí, zadáním obočí, vzdorovitě stiskne dravá ústa mřížová. Stejně jako, držte se lépe. Klínový profil s hlubokým rozrušeným na boční stěně dává autem vizuální dynamický, jako by odůvodňoval rychlost sportu v názvu. A pouze krmení, vysoké a masivní, jako pevnostní zeď, podle mého názoru, je zařazen do druhu disonance se společným stylistou těla. Kromě toho, že takové řešení návrháře značně dělá viditelnost zpět. Ale možná to je jediný skutečně nepříjemný okamžik za volantem auta nemám více stížností o organizaci prostoru řidiče.
Místa jsou spousta, sedadla jsou pohodlná, palubní systémy jsou jasné. Zde je klimatizace, zde regulátor pohonu, jsou vyhřívaná sedadla. Vlevo za volantem (kde jsou?) Klávesy nastavení zrcadla a nefungující ovládací tlačítka svinovací magnetofon je odvozen k volantu. Ale to jsou malé věci, s nimiž je snadné podmínky. Co nemůžete říci o chování Actyon sportů na silnici. V nadměrném velkomyslnosti jsem to neznamenal, ale můžu téměř rychle reagovat na plynový pedál? Ne, místo toho, abyste vám umožnili rychle získat rychlost při startu nebo předjíždění, bude postupně vystupovat z turboyama, paralelně s požadovaným přenosem stroje. A volant? Jdete dobře s koly, zdá se, adekvátní. Vzhledem k tomu, že rychlost zvyšuje přesnost reakcí, někde se ukazuje a některé nedorozumění se objeví: Jsem už přestavěn, a vy? A pouze tam nejsou stížnosti na brzdy.
Styl
Čerstvé a originální. Pouze návrh zádi je v rozporu s stylistem přední strany těla.
Výzvy
Velmi hmatatelný turboyama a neexistická automatická převodovka silně kazí dynamický obraz. S zvýšením rychlosti je spojení volantu s koly znatelně oslabeno.
Interiér
Prostorný a pohodlný salon. Existují malé ergonomické nedostatky, ale obecně je dojem pozitivní.
Ekonomika
Pokud věříte technické dokumentaci, průměrná spotřeba této verze automobilu je 8,7 litrů za sto. Líbí se mi toto číslo.
Zařízení standardně
Pro mé nároky jsou poměrně dostačující. Například jsem se nepočítal na klimatizaci.
Výhody a nevýhody
+ Extravagantní vzhled, prostorný salon, spolehlivé brzdy.
- Prázdný volant, promyšlené automatické, vysoká cena.

Specifikace
Značka a model - SSANGYONG ACTYON SPORTS
Rozměry - 4965/1900/1755 mm
Motor - turbodizel, 1998 cm3, 141 HP / 4000 min-1
Přenos - automatická, 4-rychlost
Dynamika - 165 km / h; 16 s do 100 km / h

MAZDA BT-50
Konstrukce tohoto vozu bych definoval tak docela jednoduchý, dokonce nudný. Východně od hlavy se neotáčí. A pokud se obrátíte, pak pouze během sporu k definici značky. A to je, že šance ztratit: Zdá se mi, že japonec měli spoustu nejnovějších modelů ze středního království, jak již mluvil, obvykle pro avantgardní řešení, se týkám méně sympatie než klasiku . Ano, a nemám opravdu designér zpívá. Z obličeje, jak víte, voda není pít. Pro mě hlavní praktičnost. A její bt-50 auto s vozíkem. Za prvé, tím méně pozornosti je přitahována autem, tím nižší je pravděpodobnost, že všechny vandály budou chtít splnit menuet na kapuci, cynicky chodit na nehty na palubě nebo vyříznout díru v deseti tělo. Mimochodem, pro odkaz: Náklady na druhém na Bethoskha pro úředníky začínají 33 000 rublů a na Actyon sportu s 90 000. Myslíte si, že se rozhodněte, zda máte nebo za druhé, kapacita zatížení tohoto vozu je jedna a půlkrát vyšší než u předchozího modelu pravého (1175 oproti 786 kg.) je to tak důležité pro mě, kolik je jen hezké uvědomit, že (i vlastní!) příležitost. Ano, a načítání je snazší: zadní deska není tak těžká. Pro pohodlí v salonu jsem se necítil, jen v šířce místa je jasně méně. Ale řídící orgány jsou pravděpodobnější. Handout ARM MAZDA je spíše spíše než skromný knoflík na přístrojové desce Ssangyong. Na intuitivní úrovni, že způsobuje větší důvěru. Stejně jako staré dobré mechanik, s nimiž BT-50 urychluje znatelně jednodušší Korejština. Ale volant japonského vyzvednutí je horší. Dokonce i při nízkých otáčkách, pomalost svých reakcí na závity Branca způsobuje deprese, s nímž jen imputované brzdy mohou vyrovnat. Čest a chvála!
Styl
Jednoduché, bez radosti. Ale zdá se mi, že vyzvednutí a nepotřebují speciální jedno: je to dost být kvalitativně provedena a úsporné.
Výzvy
S manuální převodovkou a další možnosti pro BT-50 nejsou stanoveny pro vůz s jistotou zrychluje a zpomaluje, ale zároveň volant se zdráhá.
Interiér
Příjemný. Ale kvalita použitých materiálů úpravou způsobuje obavy, že salon bude brzy naplněné non-horlivosti chrastění. A volný prostor není v dostatku.
Ekonomika
Taková spotřeba naftový je docela spokojený se mnou.
Zařízení standardně
Bohužel, ale v nejjednodušší verzi není ani ABS. Bez klimatizace, mimochodem, ale také se rozhodl udělat
Výhody a nevýhody
+ Nápadný design, jasné brzdy, dobrá dynamika zrychlení, jasné brzdy.
- Uzavřený salon, zpomalují reakce na otáček volantu.
Specifikace
Značka a model - Mazda BT-50 2.5
Rozměry - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 kW / 3500 min-1
Převodovka - mechanická, 5-rychlostní
Dynamics - 158 km / h; 12,5 s až 100 km / h

Ford Ranger.
O tom, jak! Ukazuje se, že nejen skutečný americký pick-up může být rád, že! Rychlá, s elegantním koženým interiérem, oblouk v těle, elegantní disky a další atributy vozu bohatého farmáře, který býval pěst s námi ... A já si myslel, že jen oceán by rád toto téma. Effectant, žádná slova! Pro mě však takové věci nemají nic společného: ublížit zvýšení cen, a ve špíně řídit ho s takovým nákladem kouzlo jen líto. Ale stále externě Ranger mám nejraději. Vzhledem k masivnímu mřížce chladiče, to vypadá mnohem agresivnější, což opět klade důraz na barvu stroje jedovatého-zrzka, provokační. Chápu předchozí testeru a tohle ve skutečnosti stejný model? Jednotky a charakteristiky jsou stejné? A pro jistotu, na silnici se chová stejným způsobem. Již známé nepřesné reakce na řízení otáček, dobré Overclocking dynamika, adekvátní brzda. Ano, a průměrná spotřeba paliva něj, soudě podle výrobce, je totožný s Japonci: 8,9 litru nafty buněk proti 8.7 od Ssangyong Actyon Sports. Je sice pravda, nicméně v něm s potížemi: \u200b\u200bv počtu lidí, kteří budou zvyšovat jejich chuť k jídlu.

Styl
Pronásledováni, ale stále vypadá krásně. Je to škoda, mám takovou show auto bez potřeby.
Výzvy
Fanoušci upoutat pozornost na silnici bude důležité, spíše přesvědčeni, zrychlení tohoto vozu, a nikoli jeho nakládání nedokonalé.
Interiér
Levná plastové povrchy překvapivě harmonicky v kombinaci s kvalitativními míst.
Ekonomika
Nemyslím si, že taková spotřeba paliva bude velmi zasažen kapsy. Dokonce i když jsou čísla mírně podhodnoceny.
Zařízení standardně
Dokonce i v základní konfiguraci, auto je tak bohatě vybavena, že nemůžete myslet na dodatečné vybavení.

Výhody a nevýhody
+ Zajímavý vzhled, komfortní salon, slušné dynamické vlastnosti, dobré brzdy.
- průměrný ovladatelnost.
Specifikace
Značku a model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Rozměry - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 kW / 3500 min-1
Převodovka - mechanická, 5-rychlostní
Dynamics - 158 km / h; 12,5 s až 100 km / h

Moje volba
Abych byl upřímný, definoval jsem to oblíbený pro sebe hned poté, co jsem se naučil cenu automobilů. Ano, jsem připraven strávit na svou vášeň, ale v rozumných limitech. Na základě ekonomických úvah, nákupu Ssangyong nebo Ford Zdá se, že je to nehoda. A v prvním případě a ve druhém případě je hmatatelné přeplatky pro bohaté vybavení. A nepotřebuju: pick-up je užíván výhradně pro rybářské výlety. Proto bez koženého interiéru, kulometu a jasného vzhledu auta, budu snadno cena. Tak dávám své preference s lehkým srdcem, který dávám Mazda Bt-50, který se mi zdál
nejpraktičtější trojice.

Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Costes
 

Zdroj: Časopis 5 kola [březen 2008]