Zkušební jízda SSANGYONG ACTYON od roku 2010 SUV
Testovací jednotka SSANGYONG New Actyon: Další Aktion
New Ssangyong Actyon auto s výhodami, hodnoty ruského řidiče. Úplně silný průřezový crossover, který lze zakoupit - se všemi registrovanými a pojištěním - je levnější než milion rublů. Kolesa.ru vzal auto a test pochopit, zda se na takový návrh pronásleduje. Toto auto je brainchild Ssangyong a Sollers. Druhý v únoru se ve svém vývoji steží, odmítl spolupracovat s Fiatem a souhlasil s Fordem. Ale při práci rostliny v Dálném východě produkujícího korejských SUVS, tato auto mýdlová opera neovlivnila - od začátku března se nový Actyon objevil od prodejců.
Říci, že byl velmi drahý - přeháněný. Susangyongov v Rusku je hodně, ale nejsou vůdci prodeje, ale někteří z nich. Ano, off-road Ssangyong byl vždy ziskový za cenu - v každém případě, to bylo nižší než průměr pro stroje své třídy, ale ne-expandér značky, nebeského designu a obecně, některé Ovládání korejského výrobce.
Nyní Ssangyong udělal několik velmi důležitých kroků směrem k jasné budoucnosti. Přesněji řečeno, tyto kroky vyrobené korejské designéry, kteří místo toho změnili vysílání zpráv. Místo toho nejsme tak, jak nás všichni mají rádi! Nejsme pro sebe horší pro sebe!
Design těla se zastavil vzácný; To už není vítězem soutěže o nejvíce neobvyklé auto roku. Ano, některé prvky stále vypadají avantgardní, jako jsou hnízda pro mlhové světlomety, zadní světla ve tvaru čárky nebo prakticky nejsou uvolněny při pohledu na profil zadního nárazníku je to, jako by integroval do těla. Zajímavé je, co se stane, když zasáhnete vzadu?
Zaměstnání salonu Druhý krok směrem k kánonům korejského autodizain XX století. Nová akce vám umožní hovořit o tomto směru v high-art bez sarkasmu; Zde je minimálně požitky, těžba nákladů na materiály, ale maximum dostupné funkčnosti. Tam jsou obrazovky palubního počítače a rádia, analogové knoflíky klimatu; V horní části centrální konzoly je úvodní oddělení pro malé věci, jako je rukojeť, mobilní telefon nebo dokumenty. A ve spodní části konzoly, USB a AUX konektorů. Zdá se, že je realizován uprostřed volantu (něco z kontroverzního designu je stále vlevo!) Existují tlačítka ovládání hudby a pod volantem, skromný, ale užitečná kontrola tempomatu je i v základní konfiguraci Mezihlédnout!
V prvních metrech z rádiového magisterského magnetofonu mělo naše Actyon něco zvláštního: Na spodní polovině obrazovky se informace zastavily úplně, top - přeložil něco nephessable. Díky Bohu vypnutím a poté zapnutí zapalování se nám podařilo vrátit výkon obrazovky. Jen závada. Už se neopakuje.
Je vhodné získat práci v SSangyongu uspělo bez obtíže díky širokému spektru nastavení sedadel řidiče (v horní verzi je také elektrický pohon) a volant lze konfigurovat ve výšce a odjezdu (v testovací verzi ). Je tu spousta míst, ale sedí tam ještě lépe. Místo středního spolujezdce je navíc lepší, aby se pohodlná loketní opěrka s otvory pro držáky pohárku.
Ssangyong je vhodný pro časté výlety mimo město. Konstantní čtyřkolová pohon i bez blokování centrálního diferenciálu vám umožní pohybovat se na zasněžené venkovské silnici a klidně se pohybovat směrem k venkovským záležitostem. Sníh pod koly se stal více? Centrum můžete blokovat tlačítkem vlevo na kolečku a až do rychlosti 100 km / h, nebojte se o propustnost. Jednotka čtyřkolového pohonu nového ACTYON je zajištěn suchým vícerozubovacím spojením. Na rozdíl od vozidel s vikonu je tento typ diferenciálu méně náchylný k přehřátí, takže žíravý Actyon s přehřátí přenosu je téměř nemožný setkat se.
Zatímco 2,0-litr 175-silných turbodiesels přicházejí na trh. To až do aktuálně existující jednotky je skutečný Mustang ve světě Dieselových pracovních koní!
Veškerá síla motoru na prvních přenosech účinně implementuje Je velmi obtížné: okamžik křivka se prudce rozpadá a přechod z prvního do druhého je doprovázeno uzly a ostrými žvýkání upraveného Actyonu. Ale na vyšších rychlostech, s častým oddělením, páka ssangyong je s jistotou zvedá 100 a 150 km / h a udržuje se dobře.
Ušlechtilá izolace v Actijonu není špatná, ale silné vibrace jsou patrné v nečinnosti. V autě na zkušební auto show jsme nás přesvědčili, že po spuštění vibrací. Brzy zjistíme, když srovnáváme Actyon s někým od konkurence.
Asfaltová manévrovatelnost osobního automobilu z Actyonu čekajících by neměl být typickým crossoverem, s rolkami, s diagonálními škrobami a měkkým, lhostejným pro většinu nepravidelné suspenze. Ale při vysoké rychlosti může zavěšení povolit troby, co má dělat, je to často platba za hladkost kurzu, která má vysokou úroveň na Actyonu.
Objem trupu na zvednutých zadních sedadlech je 486 litrů. Pokud upustíte zády zadní pohovky, může několikrát zvýšit svůj objem a získat hladké podlahy. A pod podlahou, mimochodem, je zde speciální prostor, kde můžete odstranit zavazadlový závěs.
Ceny
Základní SSANGYONG ACTYON stojí 829 000 rublů. Tato částka se odhaduje v automobilu pohonu předních kol s 2,0 litrovým 175-silným motorem s 6-rychlostní mechanikou, dvěma airbagy, ABS s EBD, aktivní přední opěrky hlavy, plné velikosti, 16palcové disky, klimatizace , Cruise Control, palubní počítač.
Kolesa.ru testoval verzi Actyon Elegance + v hodnotě 999,000 rublů. Testovat vozidlo pohon všech kol, jako v základní verzi, mělo 175-silnou energetiku s mechanickou převodovkou, ale seznam standardních možností byla přidána: Systém ESP (zahrnuje BAS, ARP a HSA), boční polštáře a bezpečnostní záclony , ovládání klimatu, audio systém s ovládacími tlačítky na volantu, přední mlhová světla.
Líbilo se nám v Ssangyong New Actyon
Patusy, tah motoru, hladký tah
Nelíbí se nám v Ssangyong New Actmion
Jasnost začlenění první převodovky, vibrace v nečinnosti
SSANGYONG New Actyon konkurenti na ruském trhu
KIA Sportage.
Suzuki Grand Vitara.
Auto je poskytováno pro test ELVA Motors, oficiálním prodejcem SSANGYONG.
Publikováno uživatelem: Maxim Sokolov
Foto: římský stunnin
Zdroj: Časopis "kolo" [březen 2011]
