Zkušební jízda SSANGYONG ACTYON od roku 2010 SUV

Dragon z Ruska. SSANGYONG NEW ACTYON.

Korejci ze Ssangyongu vždy stáli zámek na rozdíl od svých krajanů, zachovaly loajalitu k off-road žánru, od roku do roku pokračování, aby vytvořily rámové mastodonty s děsivým designem. Takový přístup je sotva míchán společností z obličeje Země, ale indická společnost Mahindra & Mahindra rozšířila ruku k krizovému času. A to pomohlo Ssangyongovi nejen zůstat na vodě, ale také přinést výrobu nový produkt, který by se měl stát Spasitelem. Jedná se o nový Crossover Actyon a pro nás je to zvláštní zájem.

Ano, už jsme si rezervaci od nynějška, Actyon opravdu ztratil postavení SUV a rekreencoval do módních crossovers dnes se zvýšeným silničním lumenem. Pro Ssangyong, on je vůbec táhne na revoluci: místo rámu nesoucího tělo, nemůžete ani koktat na sérii směrem dolů, je zde verze pohonu předního kola. A co je nejdůležitější, to je první Ssangyong, který nebude spadat do auta Kunstkamera jako majitele, jasně, neumřená forma. Vzhled testovaný na koncepční cenu C200 2008, téměř nezměněno na sériovou verzi.


Koncept-auto zvané SSANGYONG C200 bylo uvedeno v Pařížské motorové výstavě v roce 2008. Od té doby došlo k malým informacím o vozidle, ale neočekávaně pro mnoho Korejců, po 2 letech, prokázal předsedivou verzi. A na dopravníku Crossover zvaného New Actyon (v Evropě, mimochodem, se prodává pod názvem Korando) se koncem loňského roku

Mimochodem, slavný italdesign studio nakreslil nový Actyon. A nechte ho nemistrovským dílem, ale v exteriéru hortal. Obvyklý. Bez emocí. Ačkoli Actyon Tlama vypadá jako atraktivní chromovaná mřížka, masivní nárazník s mlhavými tesáky, zajímavou optiku hlavy. A barva je dobrá! A obecně průměrný obraz. To, co je potřeba většina kupujících automobilů této třídy.

Totéž uvnitř. Přísné, ne-li neřeknout konzervativní, přední panel, jednoduchý a informativní přístrojový štít s příjemným osvětlením, velkými klimatizačními regulačními úchyty. Nudí, řekněme? Ale k pohodlí použití žádných stížností! Je to solné spínače příliš vysoké, musíte si na ně zvyknout. A hodiny s 12hodinovým formátem způsobuje zmatek. Ale v Actikone Salonu, obrovský počet míst, kde můžete navíc umístit malé věci kromě rukavic, je to v loketní opěrce, přihrádky ve všech dveřích, malá skříňka pod klimatickým blokem, otevření mezipaměti na přední straně panel. A na zádech předních křesel existují pouze kapsy, ale také háčky pro plicní tašky. Najednou.


Plast v salonu je tuhý, ale většina prvků má příjemnou texturu. Je to kůže na volantu příliš gumy a zanechává negativní pocity. Jediný detail, který nám způsobil zvýšený zájem, je páka tempomatu. Přesněji řečeno, eko režim, který je aktivován, když je od něj stisknuto (zároveň se rozsvítí zelená kontrolka svítí na přístrojové desce). Pokyny v autě se neukázaly, takže jsme požádali o oficiální zastoupení. Ukázalo se, že v tomto případě se auto pomalu urychluje do dané rychlosti plavby, šetří palivo. A proč?

Co potěšilo nedostatek kriketů a nedbalých dílů. Proč jsme, čaj není Avtovaz produkty? Faktem je, že nový ACTYON je nyní náš krajan! Vyrábí se v Dálném východním továrně Sollers. Proč ne v podniku v Naberezhnye Chelny, kde již vyrobil Rexton II? Ukázalo se, že orientální regulace umožňuje snížit cenu cca 5% méně logistických nákladů. Kromě toho pro obyvatele Primorye je sleva na nové akce od 30 do 50 tisíc rublů. Pokuste se je transplantovat na vybírácích automobilů?

Mimochodem, začínají 799 tisíc rublů z přelomu 799 tisíc rublů (pro obyvatele DFOS 749 tisíc). Bude ACTYON s 149-silnou dvojitou litrovou turbodielel, šestistupňový mechanik a pohon předního kola v původní konfiguraci, který zahrnuje ABS, přední airbagy, 16palcová slitina kola, nastavení sloupku řízení nad úhlem Sklon, klimatizace, elektrické a topné zrcadla a dokonce i tempomat. Podobně vybavené pohon všech kol Actyon bude stát 80 tisíc dražší. Dobrá nabídka!

Naše auto stojí 999 tisíc. Kompletní Set Elegance + je pohon plný, ale krabička je také mechanická. Pravda, pod kapotou již 175 koní odebraných ze stejného dvoulitrového dieselového motoru. Točivý moment 360 n ∙ m. Možná mi slibuje dobrou dynamiku! Ale ve skutečnosti to ukázalo, že to nebylo tak snadné implementovat všechny možnosti trakčního motoru v kombinaci s mechanikou.


175-silná Diesel dává Aktion dobrou dynamiku na pasu pro zrychlení na stovky 10,8 sekundy, maximální rychlost je 179 km / h. Ale pro to potřebujete pečlivě sledovat tachometr a rychle vyčistit páku PPC. Kromě úzkého pracovního rozsahu má motor významnou nevýhodu, je to velmi hlučné v nečinnosti. Mimo tharachtitis přesně v bodě, jako zilovský nákladní vůz býk!

V městském prostředí je každá malá malá jízda kouření rychle nepříjemná. Až 2 tisíc revolucí, Diesel spí silný spánek, probudit se jeho plynový pedál je naprosto k ničemu, ale stojí za to šipka tachometru jít na značku 2, jak Accion doslova spěchá dopředu. Ale jen máte čas přemýšlet o: wow, to je tahá!, A cestující a řidič jsou odhaleni cestujícími a řidič je odhalen. Ukazuje se, že po 3 tisíce motorech silně nebe. To znamená, že šipka musí být uchovávána mezi twos a trojika. Strašně nepříjemný! Ukazuje se, že rally tisíce přepínání pravé ruky se každých pár vteřin změní na páku krabic.


Dokonce i nyní ceny pro SSANGYONG New Actyon se nezdá být vysoce nadměrné (od 799 000 do 1,199,000 rublů), ale na trhu se objeví dostupnější modifikace benzínu. 3 roky záruka nebo 100 000 km

Situace je komplikována neformální a drsnou spojkou, která rychle přepne bez trhlin, je naprosto nemožné. Obecně platí, že ti, kteří dosud necestovali na dieselových vozech s mechanikou, budou muset přizpůsobit a pečlivě sledovat tachometr. Ale velká zrcadla a vysoká přistání za volantem usnadňují manévrování v proudu, a zvyknout si na povahu motoru. Ale děsivé vibrace na pedálech spojky v nečinnosti. Vážná punkce. Mimochodem, je možné, že méně výkonná nafta bude dobrá a ne tak vibrá. A je možné se zbavit problému vůbec, objednání Actyonu se strojem s šestistupňovou skříňkou je k dispozici pro každý motor za příplatek od 40 do 67 tis. (V závislosti na provedení).


Ssangyong New Actyonovy dimenze jsou velmi blízko hlavních konkurentů. Délka 4410 mm (o 30 mm kratší KIA Sportage), šířka 1830 mm, výška 1710 mm. Rozchod je 2650 mm (více mm více než Sportage). Standard pro clearance pro Crossover 180 mm. A celková hmotnost ve srovnání s předchozímem čin byla nižší než 300 kg (1686 kg)! To je to, co absence rámu a dávkovací prostředky

Skutečný prvek nového ACTYON je samozřejmě dálniční a dálnice. Vyberte si šestý stupeň a roll při cestovní rychlosti. Uvnitř tichého motoru téměř neslyší a hluk větru se neobtěžuje, navzdory vysokému tělu a LOPS boční zrcátka. Spotřeba paliva současně spadá s dopravním centrálem 9-10 litrů na 7 s kopecks. A pokud dodržujete klidný a měřený styl jízdy, pak bude akční apetite mírnější.


Elegance + je daleko od nejvyššího pro 175. silný akton. K dispozici je klimatizace, dvoustupňová vyhřívaná sedadla, audio systém s USB / AUX-vstupy, klimatizací, šestihlaváky a dokonce ESP. Ale horní balení prémiové zahrnuje 18palcové kola, senzory světla a deště, kožené interiéru, řidič sedadel elektrický pohon, střešní poklop, zadní parkovací senzory a elektrická sklopná zrcátka. Cena se zvyšuje o 200 tisíc: Takový nový ACTYON táhne na 1 199 000 rublů. Je to pravda, bude to už s pistolí

Nejen úzký sortiment výstupů naftového provozu na neustále. Měkká suspenze bije celý lov, aby spaloval korejský crossover je hezký. A stojí za to trochu překročit rychlost na otočení, protože bude poháněn baculatou pneumatikami a válcováním přední osy směrem ven. Nepřidává optimismus a řízení řízení otočit RAM je ve velkých úhlech a informativnost s Gulkinovým nosem. Evropským konkurentům AKTIK také rostou a roste. Dokážete si však představit, jak otec rodiny na cestě do chaty uspořádá speciální rychlosti Ralone od silnice?

Ale je to snadné! Samozřejmě, že za předpokladu, že se otočí bude dostatečně výhonek. Na rozbitých silnicích se Actmion účtuje za střední asfaltové ukazatele. Vzhledem k měkkému, ale energeticky náročné suspenze těla je sotva stoupá nad zemí. Aktion se zdá být stejná jako velikost pivot. Skočit volný čas? Ano prosím! Je to, že při dostatečně vysokých rychlostech se objeví pocit regálů. A na pevných křižkách SUPENSION SUPENSIONAL na BUAN. Ale obecně, hladkost mrtvice je potěšena. Zvláště na pozadí některých spolužáků stoliček.


Zadní strana zadní suspenze je malá, takže ACCYON rychle zvedne nohu. A mělo by být přesnější stáhnout úložiště Skladování neexistují žádné blokování interkologových rozdílů a dokonce i jejich napodobování, takže diagonální visí na vzestupu může být kritická pro akci

Navzdory tomu, že nový Actyon již otočil lyže na asfaltu, stále nemohli odmítnout off-road cvičení. Pokud si nepořádáte trofejní nálet a brát bahenní lázně bez fanatismu, pak ve prospěch akce, geometrická propustnost hovoří. Krátké plachty a přijatelná silniční vůle umožňují naprosto nemyslet na úlevu. Chtěl jsem se pohybovat z dálnice, chtěl jsem jel, obrubník a silniční příkopy pro akci ne překážku. Crossover na rameni překážek a náhle. Nezapomeňte, že motor není chráněn pod plastickou zástěrou

Ale pak na tuhé povlaky, ale na slabých půdách, Accyon odejde. Ve výchozím nastavení se jedná o pohon přední kola, zadní náprava je automaticky připojena pomocí třecí spojky nebo násilně blokována z tlačítka. Diagonální visí pro crossover Vážný test je trochu vykládací kola, a okamžitě padají do babek. Kromě toho, jak již víme, motor je pevně spí na dně, a pak se zhroutí celý dobrý točivý moment přenos. Fontány z písku jsou samozřejmě zábavné, nicméně, pantofle jen vybuchne kolo.


Spojka není blokována (zřejmě, aby se zabránilo přehřátí), tak výsadbu nového Actyonu pár maličkostí. Byli jsme však pohřbeni, zatímco fotografoval Buxy zadní kolo, Accyon se úplně posadil

Anti-testový systém se snaží napodobit blokování diferenciálu, ale všechno je marné. Ano, a pneumatiky jsou dálnice, uvízlé v písku nebo nečistotách pár maličkost, chránič je ucpaný okamžitě. Nakonec jsme udělali. Posadili se, abychom sotva vytáhli 80. plavbu. Palked kabel, vykopal, hustý, dal desky. Obecně není nutné spoléhat se pouze na poměrně dobré geometrické indikátory a že dieselový motor s mechanickou kombinací pro pražené déče. Motor má příliš výbušný temperament pro podobná cvičení.


Výroba nové akce na Dálném východě začala na konce loňského roku a prodeje začaly v lednu. Zatímco bylo propuštěno pouze 5 tisíc aut, ale toto je vysvětlení první věci, aby bylo možné vytvořit propuštění nejvíce nevyžádaných 175 silných modifikací mechaniky. Nyní se akce již prodávají s kompletní sadou napájecích jednotek. A jak již bylo uvedeno výše, verze benzínu se objeví v blízké budoucnosti

Korejci však odmítli být realizováni z Redeya a z rámu. Kolik majitelů přechodů se pravidelně pohybuje na off-road? Určitě méně než deset procent. Hlavním stanovištěm je městské ulice. Občané mnohem důležitější než více cestujících a snížená spotřeba paliva. Milovníci zaúčtovat nečistoty by měly být uzavřeny na jiná auta a nový Actyon je určen pro všechna pravidla moderního crossover. Není to špatné vybavení, dobrá hlučná izolace a hladkost, atraktivní cena, co je potřeba pro úspěch trhu? Zdá se tedy, že novinka má všechny šance na opravu v tomto segmentu a překročit prodej původního předchůdce.


Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev


SSANGYONG New Actyon sugestivní! Třída crossovers, která je již doslova zaplavena, pokračuje v expanzi. Proto jsme se rozhodli zastavit pouze ty stroje, které mají v rozsahu dieselové modifikace. Testováni americkým pohonem všech kol SSANGYONG New Actyon s 175-silným dieselovým motorem a mechanickou převodovkou stojí milion rublů. Přesněji řečeno, 999 tisíc (verze s šestistupňovým automatickým strojem po dobu 60 tisíc dražší). Balíček takového stroje je luxusní, samozřejmě nebudete volat, ale je zde vše, co potřebujete: Systém ESP, šesti airbagů, 16palcová slitina kola, klimatizace, hudba s ovládáním na volantu a USB vstup, elektrický obvod.

A ukázalo se, že návrh ze ssangyongu je jedním z nejzajímavějších ve třídě kompaktních crossovers s dieselovým motorem, zejména pokud se podíváte na relativně moderní modely a vyžadujeme sílu alespoň více než 140-150 koní (to je , morálně zastaralé Hyundai Santa Fe Classic s dieselovým motorem 112 litrů. S plným nákladem na pohonu od 795 900 rublů., Nemůžeme si prohlédnout jako konkurenta New Actyon).

Kromě toho existuje modifikace s 149-silnými turbodiesel takový nový Actyon začíná ze značky 799 tisíc rublů pro verzi pohonu předního kola s mechanikou. A All-Wheel Drive Nový Actyon s takovým motorem a automatickým prováděným elegancí + stojí 1 029 000 rublů. Mimochodem, ceny obyvatelů Dálného východního federálního okresu pod 30-50 tisíc rublů v závislosti na konfiguraci.

Společnost Kia Sportage má dvě dieselové motory s objemem 1,7 litrů a 2,0 litrů, ale jejich kapacita je pouze 115 hp. nebo 136 HP. resp. A ceny těchto vozů začínají značkou 1 029 900 rublů. 2,0-litrová dieselová nafta na Hyundai IX35 dává 138 HP nebo 184 HP. Nejnovější verze je však vybavena výhradně automatickým a jeho cena je 1 350 900 rublů. Téměř 300 tisíc rublů. Je dražší než 175-silný nový Actyon s kulometem (i když spravedlnost, všimneme, že balíček IX35 bude lepší, protože tam je zadní pohled fotoaparát, 17palcové disky, vyhřívané nejen přední část, ale také zadní křesla).

Nissan Qashqai s dieselovým motorem na našem trhu není nabízen. X-stezka však má takovou jednotku s objemem 2,0 l, a výkon 150 HP Minimální cena dieselové x-stezky je 1 174 500 rublů. na verzi s mechanikou a 1 239 500 rublů. Pro model s kulometem. RENAULT KOLEOS se stejným motorovým motorem je vybaven pouze kulometem a náklady od 1 183 000 rublů.

Ford Kuga má také 2,0 l dieselový motor: Existuje možnost od 140 a 163 koní. 140-silná Kuga s pohonem plnohodnotného kola a mechaniky stojí 1 milion 147 tisíc rublů. o 148 tisíc rublů. Dražší 175-silný nový Actyon. A KUGA s 163-silným dieselovým motorem a automatickým (přesněji, robotický box powershift se dvěma spojkami) od 1 milionu 276 tisíc rublů.

Tam je ještě nafta Volkswagen Tiguan s 140-silným motorem a 6-Speed \u200b\u200bDSG box, který stojí 1 milion 248 tisíc rublů. Nezapomeňme na Land Rover Freelander, i když to samozřejmě ukazuje mnohem více než nový Actyon z 1 milionu 233 tisíc rublů. Pro model s 2,2 litru 150-elektrickým výkonem a od 1 milionu 622 tisíc rublů. Pro model s dieselovým motorem 190 HP

Dmitry Gaidukevich.

 

Zdroj: Auto.mail.ru.