Testovací jednotka Škoda Superb Combi od roku 2009 Universal

Škoda Superb Combi. Velká "kůlna" třída d - jen to, co potřebujete

Když k nám přišel dopis s pozvánkou na prezentaci Skoda Superb Combi, mé kolegové speciálního nadšení se nezobrazovaly. Ve skutečnosti, sama o sobě vynikající na našem testu již navštívil, ale jaký vůz vůz? Všechny stejné plus stovky litrů užitečného objemu. Eh, nerozumí! Žádné děti, nejsou žádné psy, jízdní kola a ty ne. Co znamenají v pravých rodinných vozech!? A rád jsem souhlasil s cestováním. Big Shed Class D To je jen to, co potřebuji. To vám umožní snadno přenášet tolik věcí, jak je nutné, ať už se jedná o odjezd z chaty na konci sezóny, nebo jen zimní výlet s Sankami-Snow Bowers a další sportovní vybavení.
A vynikající očekávání klamat. Poté, co dostal klíče, rozhodl jsem se, že bych ještě měl čas sedět za volantem a šel směrem k pátým dveřím, na cestě jsem oceňuji externí data auta. Universals jsou zřídka krásné, ale to není případ: pro mě, takže kombinace je krásnější než sedano-hatchback, je hřebírnější. Není příliš těžký kvůli silně nakloněnému zadnímu stojanu, ale pevnému a pevnému pevnému. To není nějaká frivolní šílená stolička.
A kufr je luxusní. Zvažte mi plyš, ale 633 litrů užitečného objemu je skvělé. A pokud složí sedadla, úložná místnost vyrůstá až 1865 litrů, což je více než u Pacioneru Audi A6, který stojí v kroku výše v evropské klasifikaci. Stěny kufru jsou hladké, po stranách malých oddílů pro maličkosti, jako je sada první pomoci. Pohyblivé kovové smyčky pro upevnění zavazadel v podlaze, vlastní organizér, odnímatelná baterie baterie. Pohodlné háčky na stranách prostoru je maličkost, ale pěkný: věčný problém, kam jít dva balíčky z supermarketu tak, aby vše se nehodnocuje snadno vyřešit. A je zde také k dispozici v objednávce elektrické k pátým dveřím, automaticky opouštět střed opony, zatahovatelné zvednuté podlahy
Je na čase se však dostat z střev zavazadlového prostoru, ale opět ne za volantem. Zadní sedadla, která je to, co bylo toto auto stvořeno! Královský prostorný, můžete sedět na noze, můžete je vytáhnout dopředu, dokonce i speciální trenér je tam! A trojice se mohou hodit. Ve středních regálech, větrání deflektory a háky pro oděv. A ještě jedna nezbytná volba v naší oblasti je k dispozici: vyhřívaný zadní sedadlo. No, jako by pro mě udělali auto, vždycky jdu do mé rodiny.
Myšlenka Crept: Pokud více, naši úředníci si mysleli častěji o úsporných rozpočtových peněz, pak by pro ně byly dokonale osloveny. Ne prestižní? No, teď teď není Prestige. Sedans jen sbírají v Rusku, takže všichni budou v pořádku. Ale něco mi říká, že můj hlas slyší, nebude
Za volantem je vše známé a obeznámené, protože Superb již byl na naší zkušební jízdu. Krásná ergonomie, vysoce kvalitní materiály na úrovni hodné vlajkové lodi evropské značky. Nemusíte k peklu. Hmotnost interiéru obeznámení, zde a neutrální černá a luxusní kožená káva s mlékem. Ze všech kombinací, jen salón s šedou povrchovou úpravou torpédů a dveří vypadá. Ne podle stavu, příliš jednoduchý.
Společně s tělem, Skoda Wagon debutuje nový systém Kessy nepřemožitelný přístup k salonu a nastartovat motor. Nelze získat klíč ze dveří Pocket Unlock, když k nim přinesete ruku, zamkněte je venku stisknutím tlačítka na rukojeti. Spuštění a zastavení motoru tlačítkem vpravo od sloupku řízení. Systém bude k dispozici jako placená volba pro jakoukoliv konfiguraci.
Městské silnice, serpentiny a dálnice severní Itálie ukázaly Superb Combi ve všech jeho slávě. Pokud to říkáte pozemní loď, je to velká jachta, a ne nemotorný člun. Nevyřizuje na chuligánství, ale pokud chce řidič z nějakého důvodu opláchnout nervy, to bude dělat všechno správně a vkusně. A nejzajímavější je řízení modifikací s Almopoluxwagene Engine 1.8 TSI. To je skutečně univerzální motor! Pouze 7-speed DSG v páru s ním přidává auto není tolik pohodlný, kolik ohleduplnost, zejména pokud potřebujete rychle jít do několika kroků.
Další benzínový motor 1.4 TSI, známý pro jiné modely obavy Volkswagen slabý pro takovou Mahina. Touha ušetřit palivo je pochopitelná, ale má také limity samozřejmě, 1,4 levnější při nákupu, ale pokud je úkolem snížit provozní náklady co nejvíce, pak byste měli věnovat pozornost naftových motorech. Zvláště dobrá 170-silná nafta. Kompletní nedostatek vibrací, nízké hladiny hluku, ale pokud potřebujete impozantní zrychlení. V tomto případě je výhodnější než DSG, spíše než mechanika a perfektní volba pro dálkové rodinné cesty. Ale serpentin už nemá žádnou lehkost, která dává 1.8. Přední strana je o něco těžší, brzdění je o něco méně jistý. Nuance, polotón, ale celkově krásný motor.
A na horní části gamma, pohon všech kol Superb Combi s benzínovým motorem 3.6. 260 koní a 350 Newton-metry točivý moment, přenos s Haldex IV spojkou v pohonu zadního kola a 6-Speed \u200b\u200bDSG (volba s MCPP). Ano, dynamika je impozantní 6,6 sekundy až stovky, ale automatizované pole je docela snižující pocity. Dokonale táhne z samotného Nizy, ale žádné hurikánové zrychlení, žádné růžové pod zády. Vždy vždy víme, že zrychlení bude více než dost, i když se pedál nestrazuje do konce. Ale je to dobré na prostře. V horách se auto chová, samozřejmě, ne jako slon v myčce, ale blízko k tomu. Zde jste již upřímně tip na vás vede velké, těžké auto, přestaň křičel. Chovej se slušně. Takže tento stádo je lepší plivat pouze na trati.
Potřebuje takový poplatek v každodenním životě? Nevím. Ale pohon čtyř kol, tak relevantní pro Rusko (v zimě je také možné!), Naštěstí si můžete objednat na verzi 1.8 a na turbodiesel.
Takže ze všech bohatství možností osobně moje volba 1.8, s ručním boxem. A možná s plnou jízdou. Existuje mnoho lidí, kteří chtějí koupit takový vůz v Rusku, je stále nejasný, ale v Evropě to bude populární jednoznačně. Výhody stodoly byly dlouho oceněny a setkávají se mnohem častěji sedany na silnici mezi automobily obchodní třída.
Ruské ceny pro Combi ještě nejsou definovány, a v prodeji vozidlo se objeví před květnem 2010.
Leonid Izikovich.
Fotografie od autora a společnost Škoda
 
   
 
Alternativní
Škoda Superb formálně působí v obchodní třídě, ale na kombinaci velikostí, nákladů a obrazu, možná soutěží se zástupci střední třídy. Volba univerzální třídy D je velmi široká a nejdostupnější nabídka Ford Mondeo pro 858 tisíc rublů. Kromě toho za cenu 1,7 milionu rublů. (Přibližně tolik nákladů Škoda Superb 3.6 FSI) Můžete si koupit nejen větší třídu e auto, ale také řadu modelů prémiových segmentů. Omezíme však k převodu nejdostupnějších nových konkurentů.
Ford Mondeo od 858 tisíc rublů.
Díky dobře promyšlené cenové politice se Mondeo stává vážným hráčem střední třídy. Pokud jde o vůz, je to dobré: prostorné, pohodlné, rychlé, ekonomické, a tam je všechno v něm, o kterém cestující může snít. Vzít? Alum, většina Rusů ignoruje praktické univerzály.
MAZDA 6 z 912 tisíc rublů.
The kdysi považovaný standard své třídy, Mazda 6 dnes mírně pozastavil vítězný průvod pod náporem konkurentů. Nicméně, chytlavý, vzpomínaný vzhled, prostorný, promyšlený salon a správné, ušlechtilé manipulaci s kdekolivem a čekají na jejich znalec. Stále stojí za něco nižší
Opel insignie z 917 tisíc rublů.
Insignie, která změnila starou ženu Vecrou, si pamatuje stylový vzhled a interiér. Chcete-li přilákat kupce, novinka má bohatý výběr motorů a kompletních souborů a modifikace pohonu všech kol připravují znalci. Možná je to insignie, která je ideologicky nejblíže české univerzální. Ano, a cenové štítky se pravděpodobně shodují
Renault Laguna z 873 tisíc rublů.
Nové auto Laguna Komplexně nadaný: Stylový, pohodlný, promyšlený. Seznam výhod by měl také přidat dobrý interiér a vynikající pasivní bezpečnost. Kromě toho, díky zvýšené velikosti se salon stal mnohem prostornějším. A zajímavé cenovky pomáhají francouzské novosti prodávat dobře.
Saab 9-5 z 894 tisíc rublů.
Hlavním znevýhodněním modelu Saab 9-5 pevného věku, který již není schopen skrýt mnoho restyardů. Toto auto proto upřednostňuje opravdové fanoušky značky, kteří jsou mnohem důležitější než přeplňované motory a zajímavé manipulace, spíše než moderní vzhled, a které jsou připraveny odpustit čerstvý exteriér a zdaleka dokonalá kvalita budování.
Toyota Avensis z 1 milionu rublů.
Jediná věc, která může poslat kupujícího od akvizice Toyota Avensis specifický vzhled. Kontroverzní konstrukce exteriéru je však stejný tradiční vlastnost Toyota automobilů, stejně jako promyšlené na nejmenší interiér a vysokou spolehlivost. Obecně platí, že Wagon Avensis je dobré auto pro dobrý rodinný muž. A ne více.
Volkswagen Passat z 954 tisíc rublů.
Přiměřené cenovky se vrátily do automobilu ztratil popularitu. Kromě toho je Passat poměrně velkoryse vybavený a top highline vybavení může argumentovat se zástupci obchodní třídy. Německý vůz je obecně interním konkurentem českého vynikající. Oba soutěžící, je třeba poznamenat, velmi vážně.
Alexey Kovanov.
Fotky výrobců
 

Zdroj: Auto.mail.ru.