Zkušební jednotka Škoda Superb od roku 2008 -

Tanec na ledu

Škoda Superb. Cena: 1079000 RUB. V prodeji: Od listopadu 2009
Jedna věc jezdit na silnicích všeobecného použití, a druhá projít drsnou zkouškou ledu a sněhu. Nekompromisní pohon Skoda Skoda Superb Test se konal pod švédským městem Kiruna, což je dvě stě kilometrů od polárního kruhu. Zatraceně se připomínají naši Sibiř

Testovací pilot
Stanislav Pavlov, 37 let, zástupce. Editor-in-šéf časopisu, jízdní zážitek 20 let, osobní auto - Mazda6
Světová premiéra Skoda Superb další generace se konala na podzim v Paříži Auto Show. Je čas zkontrolovat novinku v případě. Často se stává, že testovací pohony nových automobilů jsou uspořádány v rohách rohy planety, kde palmy a papoušky sedící na nich jsou vnímány jako nejnudnější realita, jako jsou ty topoly s korunami. Odpočívá na těchto místech jsou opravdu pěkné. Klima a silnice a silnice mají málo společného s tím, co jsme konfrontováni každý den v Rusku. Proto je nemožné zvážit takové testy s účinným kategoricky. Naštěstí se tentokrát ukázal jinak.
Skoda Superb Test se rozhodl uspořádat švédské město v Kirun, který se nachází dvě stě kilometrů od polárního kruhu. Tato osada je pozoruhodná pro několik věcí. Za prvé, pod ním existují uhelné doly, které vyčerpaly své zdroje. A teď existuje riziko neúspěchu celého města spolu s obyvateli těchto dutin. Říkají, brzy všichni obyvatelé města čekají na vzrušující přemístění na jiné místo. Za druhé, z nějakého důvodu nikdo o tom neřekne, existuje úspěšný švédsko-německý kosmodrom. A za třetí, že pro nás je to obzvláště důležité, a klima, a v architektuře Kiruna velmi podobá sibiřským městům jako Khanty-Mansiysk. A pokud ano, je nemožné přijít lépe.
Pro testování nového českého automobilu bylo v blízkosti místního letiště vybráno zamrzlé jezero. Experimentální verze Škoda Superb v eleganci vybavení, která je nabízena na našem trhu 1079 tisíc rublů, byla experimentální. Chcete-li pochopit, jak se zabýváme, jsme se nejprve zastavili u motoru. Motor 1.8 TSI, který je hlavní vynikající, vyvíjí 160 litrů. S. (118 kW). Maximální hodnota točivého momentu je 250 nm při 1500 4200 min-1 a auto může urychlit na 220 km / h. Pouze 8,6 sekundy potřebné k přetaktování až do 100 km / h. Průměrná spotřeba benzínu si zaslouží potlesku: 7,6 litrů za sto kilometrů. Pro test jsme si vybrali možnost s ručním 6-rychlostní převodovkou, ale pokud si někdo přeje, můžete si objednat auto a 7-rychlostní DSG.
S motorem je jasné, promluvme si o plném pohonu. Mluvíme o systému Haldex posledně uvedené, čtvrté generace, která je instalována nejen na Superb, ale také na Combi / Scout Octavia. Až donedávna byla jako zařízení pro vysílání točivého momentu na zadní nápravě použita Haldex II. Konstrukce nové spojky HALDEX IV je také založen na použití multi-disk spojky, nicméně princip zapnutí spojky se rozhodlo změnit. Z konstrukce, mechanické hydraulické čerpadlo bylo vyloučeno, jejichž funkce pro vytvoření potřebné úsilí pro kompresi multi-disk spojkový obal byl umístěn na vysokotlaké elektrické čerpadlo. Řízení tlaku na píst pro kompresi obalu se provádí modifikovanou elektronickou jednotkou pomocí elektromagnetického ventilu modulace.
Technika technika, ale je čas vrátit se k testům. Jak již bylo zmíněno, hlavní test, nepočítá jízdu na sdílených silnicích, prošly na mraženém jezeře. Při teplotě mínus 20 stupňů jsme museli nejprve projít poměrně dlouhým metrem metrů čtyř sto hadů, a pak natáhnout boční smyčku při pohybu v kruhu s průměrem dvaceti metrů. Objížďka oranžových kuželů, dokonce i při velmi vysoké rychlosti, okupace je nudná. Skutečností je, že řízení neustále zasahuje do stabilizačních systémů, které minimalizují nezávislost řidiče. Vzhledem k tomu, že technici vyprávěli, ve vývoji podvozku, byla věnována zvláštní pozornost vytvoření vyváženého vztahu mezi rychlostí a komfortem. Auto se dokonale překopí se středními nesrovnalostmi. Současně jsou běžné role prakticky vyloučeny. Nový elektromechanický mechanismus řízení poskytuje dobré ovládání v jakýchkoliv trakčních režimech.
Druhý test, tj. Pohyb v bočním sklíčku v kruhu, musíte udělat s odpojenými stabilizačními systémy. Jinak, auto na koni bokem kategoricky nechtějí. To vše záleží na dovednosti řidiče. Hlavní věc není otočit volant, dovedně hrát pedál akcelerátoru. Kruh na desáté začíná se dostat. Hlavním závěrem: Vhodné je pohon všech kol Skoda Superb pro provoz v našich podmínkách. Případ je pro malé k přesvědčení tohoto kupujícího.
Láska není láska
Dodatečné krytinové prostory jsou určeny pro řadu malebných. Zde je hádání firemního stylu Volkswagen. VÝHODNĚ
Pokud potřebujete další místo pro zavazadla, můžete skládat zadní sedadla a zavazadlový prostor bude jen obrovský. Prostorný

Jízdy
Během pohybu v krycím krytu, řidič nezmizí na druhou důvěru ve své síly a síly automobilu. Mělo by být poděkováno novému systému plné jízdy.
Salon
Kabina je co nejblíže třídě Premium. Pravda, veřejnost, nákup luxusních automobilů, se vyznačuje konzervatismem. Jak dlouho budou lidé zvyknout na takové Škoda?
Pohodlí
Pro pohodlí Škoda Superb, bylo by možné dát pevný pěti, ne-li jeden, ale dva sedí na předních sedadlech krmných mužů v zimních bundách neustále v kontaktu s rukávy. Úzký.
Bezpečnost
Není pochyb o tom, že auto vyvinutý společností Volkswagen obdrží vyšší hodnocení z testů Crash Euro NCAP.
Cena
Pokud porovnáte cenu na Superb s jinými modely ŠKODA, může se zdát příliš vysoko. Pokud se však podíváte na náklady z pohledu konkurentů, to dopadne levně.
Výhody a nevýhody
+ Vynikající manipulace, dobré dynamické vlastnosti, vysoce kvalitní interiérové \u200b\u200bmateriály.
- Nedostatečný šířka salonu pro velké muže.

Specifikace
Značka a model - Škoda Superb
Rozměry - 4838x1817x146 mm
Motor - benzín, 4-válec, inline, 1,8 TSI, 1798 cm3, 160 litrů. S.
Převodovka - mechanická, 6-rychlost
 
Dynamics - Max 217 km / h, 8,7 až 100 km / h
Soutěžící - Volvo S80, Audi A6.

Náš názor
Pohon všech kol Škoda Superb má každý šanci stát se skutečným nejprodávanější ruský trh. Je pravda, že existuje názor, že Octavia 4x4 vytváří vnitřní soutěž s nejstarší protinávrhu. Mezitím auto samo o sobě zaslouží vyšší odhady o dynamických vlastnostech a ovladatelnosti.

Autor: Stanislav Pavlov
 

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2009]