Zkušební jednotka Škoda Superb od roku 2008 -

Dobré být sám sebou

Mnoho společností se řídí principem několika rybářských prutů chytil více ryb, ale Volkswagen, zdánlivě dodržoval tuto práci nejvíce usilovně. Výsledkem je, že hmotnost identických strojů s různými emblémy
 
Značka Škoda na dlouhou dobu považují za levnou více či méně spolehlivou kopii VW. Téměř všechny modely vyráběné pod touto značkou existuje nějaká populární modifikace Volkswagenu. Spousta rybářských prutů, samozřejmě, je skvělé, ale je žádoucí, aby každý z nich byl s její návnadou. Jinými slovy, není možné zbavovat značku jednotlivých rysů. Ve VW si všimli chybného řízení pozdě, ale je to lepší pro nic. Výsledkem je, že Roomster auto bylo jedinečné pro svět, filmografii, která působila jako lokomotiva při aktualizaci obrazu české značky. Druhý odkaz v řetězci byl vynikajícím vzorkem. Předtím, on byl jen prodloužený Passat páté generace, nyní svým vlastním způsobem jedinečný produkt, který se zaměřil mnoho zajímavých vlastností. Nabízíme čtenáře podrobný popis podrobností o takovém pozoruhodném modelu.
 
Obecné zobrazení
Vzhled českého stroje je zcela zbaven rychlosti: chladnost než. To je nespokojená plocha, salon, který se zdál, že rozkvétá a se chystá explodovat, trup, jako by byl nakreslen symbolem Renault Clio Generování vypadá jako vynikající přinejmenším zvláštní. Nicméně je to dostatečně pevné, obecně, značka je docela vhodná pro roli vlajkové lodi. Ačkoli první Superb, upřímně, byl stále hezčí.
 
Salon již způsobuje protichůdné pocity: Vypadá to elegantně, jako by si vypůjčila z jednoho z modelů Audi, kromě toho byl proveden velmi dobře, z kvalitních materiálů, to má hodnotu ergonomie. Největší plus objem: Prostor je tolik, že basketbalisté budou pro sebe pohodlí!
 
Přetaktování dynamika je dobrá i se základním motorem, nemluvě o Top V6. A nastavení suspenzionu jsou optimální: auto rolls zrušeno a vše je v pořádku s komfortem jízdy (podvozek se netýká superflových pohybů nebo pevnými údery).
 
Výběr těla
Formálně, kupující Superb výběr č: Model se prodává v jedné verzi. Existuje však skutečně alternativa k vlastníkům českého auta: Vzpomeňte si na motto praktičnosti hatchback, v kombinaci s výskytem sedan, pod kterou první Octavia vyšla najednou? Takže, v nejnovějších vynikající, tento vzorec byl dokončen: Velká Škoda může být jako sedan (není jinak výraz péče o obraz klientů) a praktický hatchback. A všichni díky mazanému designu pátých dveří.
 
Zdroje pohybu
Základní motor na pracovním objemu 1,8 litrů vyvíjí 160 litrů. s. (Minimální náklady na stroj s takovým motorem je 959 tisíc rublů). Může pracovat v páru obou mechaniky, tak robotický DSG box. Kromě toho, kromě verzí s přední jízdou, existují auta se všemi předními koly (příplatek za tento přenos 100 tisíc rublů.). V jakékoli nádherné konfiguraci je zrychleno na stovky asi 8,5 s, maximální rychlost je 220 km / h. Spotřeba paliva je poměrně středně těžká: 10,4 litrů ve městě a 6 litrů na dálnici.
 
Horní výkonová jednotka je mnohem silnější než základní: v objemu 3,6 litrů dává 260 litrů. s. a zvyšuje náklady na vynikající až 1 699 tisíc rublů. Dokonce i s plnou pohonem (auta s takovým motorem jsou pouze se všemi hnacími koly) zrychlení na stovky 6,5 s a limitní rychlost dosahuje 250 km / h. Benzín bude muset nalít častěji než s objemem 1,8 litrů ve městě: ve městě, auto spotřebovává 14,3 litrů na dálnici 7.5.
 
Základní úrovně vybavení
Základní konfigurace se nazývá Ambice (minimální cena vozu v této verzi je 949 tisíc rublů.). Je třeba říci, že zařízení není chudé: zahrnuje aktivní opěrky hlavy, elektrická vyhřívaná zrcátka a automatická skládací funkce, elektrické auto (zámky + sklo), vyhřívané přední křesla, magnetické s podporou formátu MP3, mlhovky, která jsou schopna dívat se do Rotační dešťový senzor, dvoumístná klimatická instalace, stejně jako mnoho malých tanků určených pro maličkosti.
 
Můžete si koupit auto v eleganci vybavení nebo příplatek 80 tisíc rublů, nebo zakoupením verze s V6. Kromě základny klient přijímá adaptivní světlomety s plynovým výbojovým lampami, tempomatu, zahřívané zadními sedadly, parkovacím senzorem, elektrickým pohonem předních židlí s pamětí, stejně jako volant s ovládacím prvkem zvuku tlačítka.
 
Přísady?
Ambice Car může být vybaveno téměř všechny možnosti, které se liší od něj. Ale je to jen stojí za to? Koneckonců, pro některé adaptivní světlomety budou muset zaplatit téměř 38 tisíc rublů. (Navíc pro nejbohatší balíček je příplatek 80 tis.).
 
Dokonce i pro vynikající eleganci, navzdory velmi pevné sadě standardního vybavení bylo připraveno mnoho dalších možností. Například nafukovací záclony a kolenní airbag, stejně jako vedlejší polštáře pro zadní cestující. Kromě toho, čalounění kůže nebo Alcantara sedadel, které bude stát téměř 60 tisíc rublů. Automatické zatemnění intra-samostatné zpětné zrcátko je dva s malými tisíci, boční zrcátka se stejnou funkcí 4090 rublů. Příplatek za poklop je způsoben tím, zda jsou solární baterie namontovány nebo ne, a pohybuje se od 34 790 do 47 590 rublů. Mezi další užitečné dodatky všimneme lepší zvukový systém (15 690 rublů), jakož i navigaci (od 63 600 do 101 100 rublů. Závislosti na přítomnosti televizního tuneru).
 
SOUTĚŽ
 
TOYOTA CAMRY.
To je hlavní hráč v ruském trhu třídní třída. Kombinace vysokého komfortu, bohatého vybavení a mírných cen vyrobených Camry jedním z nejatraktivnějších nabídek v segmentu. To v Toyota naštvaná, takže je to charakter, nebo spíše jeho nepřítomnost: pár bledého stroje.
 
Volkswagen Passat.
Zavřete relativní Škoda, obě auta mají hodně společného, \u200b\u200bvčetně stejných motorů. Passat je výrazně elegantní Superb, a navíc o něco levnější na úkor ruské montáže. Ale Škoda je pevná, prostornější, kromě vybavených jedinečným dvoupatrovým zadním dvířkem, které se nemohou pochlubit svým kolegy s Emblem VW.
 
Nissan Teana.
Teana, stejně jako Superb, odkazuje na druhou obchodní třídu Echelon, jehož zástupci kompenzují o něco méně působivý status s prostornějšími salóny. Jako Camry a Superb má Teana dvě napájecí jednotky: střední a dostatečně silné.

 
   
 

 

Zdroj: Časopisy a ceny 27. července 2009.