Zkušební jednotka Škoda Superb od roku 2008 -

Význam nároků

Top modelu Skoda Superb Rineup Machine s dlouhým způsobem, nějakým způsobem problémový osud. Jednou dávno bylo velmi první vynikající byl považován za strmou limuzínu. Dnešní problém je však, že tyto časy si pamatují pouze některé exponáty historických muzeí. Ale nevědí, jak mluvit.
 
Druhý problém v moderním předchůdce relative. A nejen zástupci prachu historie jsou si to dobře vědomy, ale například v motoru časopisu. Koneckonců, toto auto bylo na našem dlouhodobém testu, a za dva měsíce jsme měli čas dobře studovat. Silné stránky vozu zdědil z předchozího VW Passat a hlavní slabá byla nulová, ve skutečnosti obraz. A rekordní rezervu místa pro zadní cestující nebyla schopna rozhodnout. Proč tyto skutečnosti volají problémy? Protože nový Superb se chce zdát stavový stroj. A minulost (zapomenuté) úspěchy a zásluhy předchůdce špatných asistentů v tomto úsilí.
Zde všechno musí být spuštěno od nuly. Co dělali v Škoda. Segment automobilů v blízkosti obchodní třídy, dokonce relativně cenově dostupný, klub je nějakým způsobem uzavřen a je to okamžitě obtížné se tam dostat. První moderní generace Superb byl tedy dlouho při přístupech k klubu a nevázala dovnitř. Pozitivní okamžik existence tohoto vozu lze považovat za vzkříšení historického názvu po téměř 70 letech zapomnění. Nyní je na slyšení, a následovník pod dodržováním známých požadavků může být úspěšný.
Superb byl vyvinut se speciální péčí a usilovností. Auto bylo likvidováno jako dítě, které by ráda milovala se do celé duše a na které ležely vysoké naděje. Super Bi, jak jsme povoláni v lidech české vlajkové lodi, několik let povede variete mladších modelů. Z toho, jak se bude dívat a chovat, pověst a obraz celé společnosti závisí ve velké míře. Zkušební stroj má pouze jednu oddivnou mechanickou převodovku. Kromě toho je snadnější dokončení, ruční převodovka by zde byla správná. Důvodem Illogic, Timur Aliyev z ruského zastupitelského úřadu nás otevřel.
Tento vůz od prvních stran nemusel vybírat, vzali jeden. Stroj (DSG) přidává přibližně 50.000 rublů k nákladům. S jeho prací jsme všichni již dávno znají dlouhou dobu, takže jsem jen potěšila přítomnost mechaniků. Je to šance plněji a komplexně kontrolovat kvalitu chodu. První dojem ze setkání ve skutečnosti je nesrovnatelně s tím, co se stalo se starým Superb. Dobrý ukázalo vzhled v něm je síla, důstojnost. Stroj je elegantní pohled na velkolepé předních světlometů jsou vyrobeny z důstojnost a dokonce i věci. Vůdce, jak to je! Z úvah, Superb dostat estetické potěšení. To je ověřeno, velmi evropský design. Nekřič, nesnaží se nechat prach do očí. Rovnováhu mezi formou a obsahem.
Pokud se na náboji volantu, vzít Škoda emblém na náboji volantu a dát uvnitř člověka, který nikdy seděl Superb, že je nepravděpodobné, že dát srozumitelnou odpověď na otázku, jaké auto z rozsáhlého arzenálu z koncernu VW? Co třída se to týká? Neexistuje žádná vlhkost tady je perfektní detailů a montáže. Jako když se auto stojí na dopravníku od prvního ročníku. Ano, tyto materiály jsou vynikající. Dokonce i těžké dívat se pevná látka. Hlavní interiéru dodává Alcantara, dřevo a chrom dekorace, stejně jako barvu monitor s vynikající grafikou. Takže je to Audi nebo Volkswagen? Ne, drahá, to je Škoda. Když sedíte za volantem, který je optimisticly zdobí tajně, pochybnosti ve třídě příslušnosti není segmentu stroj D. K tomu říkají šířku kabiny a přední panel. Ale když řidič zabouchne za sebou dveře, vypadá to dokonce ani v podnikání, ale reprezentativní třídě! Hromada místa, pohodlí a vynikající zvukovou izolaci. Dokonce i nohy jsou na podlaze
Ale podpěry ani mi pomohl a trochu delší sezení a rozhlédl, uvědomil jsem si, že jsem byl ještě daleko od výkonného třídě. Kromě vzduchových kanálů, ano zobrazení informací na konci středového tunelu vybavení není k dispozici. Ani teploty nelze nastavit. Takže za to rozhodně třídy D, ale již tradičně pro vozy Škoda, výrazně zlepšila plánování. Mimořádně prostorný. A pokud se vám posunout dále, do kufru? Ano, ano, všichni jsou obeznámeni s trumf Superb páté zázrak dveřmi, díky čemuž může být vůz maskované pod poklopem nebo sedan. To je další důkaz mezitřídních podstatou vozu. Praktické nebo pevná? Jak si přeješ.
Jednoznačná odpověď na otázku, ke kterému segmentu přilákat Superb cenově dostupné obchodní nebo známější D, no. Je tam i tady. Proto seznam soutěžících může být velmi široká, ale my bychom se zastavil na příští Toyota Camry trio, Nissan Teana, Ford Mondeo. V této společnosti Superb Vypadá to vhodné. A jak se bude ve srovnání s konkurencí? Samozřejmě, nic není objektivní než srovnávacím testu, ale po víkendu jízdy to auto pro sebe, jsem došel k závěru, že v mé interclative výklenku byla nejvíce pod kontrolou. Jízdy v němčině. Ferdinand Ferdinand Ferdinand sjednocení Gotype byl kvete. Superb je podobný současně na Audi, VW a Seat. A to je jeho síla. Nechci najít chybu. Ano, a nic. S výjimkou nadměrné elasticity závěsné tři určený soutěžící jít smaster. Ale to neznamená, že Superb sedaws zaznamenat zjevné nepohodlí. Tam je ještě hodně od řidiče závisí.
 
A sedí za volantem jen raduje. 1,8-silný motor dostatečně přepínání jasné, rohlíky minimum, a volant s elektrickým silný je velmi informativní. Když dáte auto na dráze v rychlém pořadí, ona to projde, není vrzání gumu, chladný přizpůsobení! Citlivost je takto, že se cítíte za volantem Superb, jako by se v modelu třídy níže. Jen to, že to, co je třída D nebo C? Nicméně, pro mě je otázka Superb patří není ten hlavní. Ustaraný v první řadě, by Škoda? Získá odpověď. Nový Superb je skutečný vůdce a vlajkové lodi, která se konala solidní auto. Pro řidiče a spolujezdce. Jediná věc, která nemůže být zabráněno v nedeformované veřejného mínění. Ale počkej. Zdá se mi, že tato otázka bude rozhodovat ve prospěch modelu v České republice. Toto stanovisko je tvořena pozitivními fakty, pro Superb v arzenálu požehnaně.
 
Nikolai Ilyin

   
 

Zdroj: Časopis Motor [November 2008]